鋼絲繩的報廢更換 可分為以下幾條 （1） 鋼絲表面雖未受任何損傷，但斷絲根數達到表中對應數字者應報。（2）鋼絲表面磨損或腐蝕占直徑的30%時，即使斷絲數為0亦應報廢；（3）表面磨損百分數已達到，而對應的斷絲數未達到者不報廢；（4）電梯鋼線繩出現斷股時應報廢；（5）電梯鋼線繩為同向捻繞時，其容許的電梯鋼絲斷裂根數為表中數值的一半；（6）捻距的估算：一般以6.5倍繩徑為一捻距（7）電梯鋼絲繩直徑減少10%應報廢（8）電梯鋼絲繩表面有嚴重銹蝕、發黑、斑點、麻坑以及外層鋼絲松動，必須立即更換；（9）更換電梯鋼絲繩時，同組的各電梯鋼絲繩要一同更換；（10）使用中，若發現內部的潤滑油被擠出有如流汗現象時，表示電梯鋼絲繩已達超載狀態，發生此現象要立即檢查，找出原因必要時應更換新繩；（11）保持電梯鋼絲繩的清潔，若發現表面有沙土等污垢，應用煤油擦干凈（嚴禁用汽油）；（12）對鋼絲直徑不等的鋼絲繩，斷絲數是指細絲而言，一根粗絲相當于1.7根細鋼絲。

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車輛與車輛之間連接時，根據車型、重量、裝載情況并結合運輸條件的實際情況采用與之相適應的經過試驗符合《煤礦安全規程》安全系數要求的三環鏈，卡環、牽引鏈、鋼絲繩套等連接裝置。

依據《煤礦安全規程》第412條規定：傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝險繩。

1t礦車間的連接：用三環鏈和1t礦車的插銷連接。

3t平板車間的連接：用三環鏈、卡環和M42×300的**螺栓連接或用Φ18×64牽引鏈和M42×300的**螺栓連接。1t礦車與3t平板車間的連接：采用三環鏈、卡環、Φ18×64牽引鏈和1t礦車的插銷、M42×300螺栓連接。

1t礦車與**車間的連接：用三環鏈、Φ18×64牽引鏈配相應連接環和1t礦車的插銷連接。

**車（支架車）間的連接：用Φ18×64牽引鏈配相應連接環連接。

傾斜井巷運輸時，礦用車輛間的連接、車輛與鋼絲繩間的連接要求必須符合《煤礦安全規程》第412條的規定要求。立井和斜井使用的連接裝置的性能指標必須符合《煤礦安全規程》第414條的規定要求。

以上車輛的連接方式同時適用于掘進巷道、回采巷道的絞車運輸

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當鋼絲繩外層繩股發生脫節或者變得比內部繩股長的時候就會發生變形。繩股擠出 這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。鋼絲擠出是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。繩徑局部增大 鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并能波及相當長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(如在特殊環境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結果是外層繩股產生不平衡，而造成定位不正確。

起重機鋼絲繩分類：汽車起重機鋼絲繩，履帶起重機鋼絲繩，履帶起重機也叫履帶吊，碼頭、工廠、物流公司單臂吊機和門式起重機鋼絲繩，門式起重機也叫行車，建筑工地塔式起重機鋼絲繩，工地也叫塔吊、塔機。大部分的起重機鋼絲繩都在改進，以前用點接觸繩，現在基本都在使用線接觸鋼絲繩，面接觸鋼絲繩，多層股不旋轉鋼絲繩，三角股鋼絲繩。熱鍍鋅鋼絲繩,冷鍍鋅鋼絲繩,電鍍鋅鋼絲繩,航空鋼絲繩。航空用鋼絲繩適用于航空機械用，也適用于重要機械和儀器等用。其特點為抗拉強度高，耐磨性能好，抗疲勞，柔軟，使用壽命長。主要結構為：1×7、1×19、6×7+IWS、6×19+IWS、6×7+FC、6×19+FC、6×37+FC,產品嚴格執行YB/T5197-2005《航空用鋼絲繩》標準。 這里的航空鋼絲繩就是表面處理是鍍鋅的。所以我們鋼絲繩老工程師一般稱鍍鋅鋼絲繩為航空鋼絲繩。產地貨源，4V鋼絲繩，汽車吊**鋼絲繩可支持定制鋼絲繩.

鋼絲繩的疲勞壽命（也成為耐疲勞性）：在一定交變應力工作條件下，鋼絲繩出現斷絲前發生的的反復彎曲疲勞次數。一般在疲勞試驗機上施加一定載荷，達到規定斷絲根數的彎曲疲勞次數。疲勞次數取決于鋼絲繩所受交變載荷大小和鋼絲受到各種彎曲應力情況。鋼絲繩彎曲疲勞次數一般在104以上，點接觸疲勞次數**少，線接觸次之、壓實股鋼絲繩和壓實鋼絲繩較好。例如相同直徑、類型鋼絲繩，外層鋼絲細時，疲勞性能較好。因為疲勞壽命與鋼絲繩內部鋼絲之間的接觸形式有關，壓實股鋼絲繩組股鋼絲層與層之間基本味面接觸，接觸應力小，抗疲勞性增加。

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涂塑鋼絲繩(plastic coated steel wire rope) 涂塑鋼絲繩包括以涂塑鋼絲、涂塑繩股捻制而成的或表面涂覆塑料的鋼絲繩。 涂塑表面材料涂塑層材料主要有環氧樹脂、聚脂、聚四氟乙烯、聚酸脂、聚丙烯、聚氨基甲酸乙脂、聚乙烯、尼龍、聚酸胺、聚碳酸脂等。涂塑鋼絲繩的標準及優點涂塑層除要求有良好的力學性能和耐磨性之外，還應能很好地抵抗脂肪族及芳香族的酸性鹽、有機與無機油脂、堿、中性和酸鹽溶液、酮和復醚等的腐蝕作用。涂塑鋼絲繩具有突出的耐腐性，在大氣、礦井水、海水中的耐腐性是一般鍍鋅鋼絲繩壽命的3．5～5倍。涂塑鋼絲繩由于繩內絲與絲、股與股間被涂層隔開，所以耐磨性好，在提升、運輸等動載荷下使用，壽命是普通鋼絲繩的1．5～2倍。涂塑鋼絲繩的耐疲勞性能好，例如帶有尼龍涂層和尼龍芯的鋼絲繩耐久性是普通麻芯或金屬芯(見繩芯)鋼絲繩的2倍左右。 涂塑鋼絲繩的用途涂塑鋼絲繩主要用在礦井提升罐籠、肉類加工廠提升機械、海船船錨、拖曳及捕撈作業、漁業船只拖網等方面。

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