博厚新材料為燃煤電廠磨煤機部件定制的鎳基自熔合金粉末，通過抗高溫磨損與抗煤灰腐蝕的復合性能設計，解決了磨煤機高耗能與高維護問題。該粉末采用 Ni-Cr-B-Si-Mn 體系（Mn 3%），經等離子堆焊形成的涂層，在 300℃煤灰（含 SiO? 50%、Al?O? 25%）沖刷下，磨損率為 1.2×10??mm3/N?m，較傳統高鉻鑄鐵提升 3 倍。某電廠 300MW 機組使用該粉末噴涂的磨煤機磨輥，運行 8000 小時后涂層厚度損失≤0.5mm，而未涂層磨輥能維持 2000 小時，且涂層表面在電鏡下觀察到的磨粒切削痕跡深度≤1μm，證明其優異的抗沖刷能力。此外，粉末中的 Cr 元素形成致密 Cr?O?氧化膜，抵抗煤灰中的 SO?腐蝕，年腐蝕速率≤0.01mm，遠低于行業平均水平。博厚新材料的鎳基自熔合金粉末以高純度鎳為基體，添加 B、Si 等自熔性元素，具備優異的耐磨耐蝕性能。抽油桿鎳基自熔合金粉末要多少錢

博厚新材料鎳基自熔合金粉末在化纖機械噴絲板涂層中，通過耐腐蝕與抗堵塞的雙重性能優化，解決了聚合物熔體對設備的侵蝕問題。該粉末采用 Ni-Cr-P 體系（Cr 20%、P 1.5%），經化學鍍工藝形成的非晶態涂層，表面粗糙度 Ra≤0.2μm，在紡絲溫度（300-320℃）下，對聚對苯二甲酸乙二醇酯（PET）熔體的耐蝕性優異，浸泡 1000 小時后表面無腐蝕坑，而不銹鋼噴絲板在此工況下會因熔體中的微量催化劑殘留出現點蝕。某化纖企業使用該粉末涂層的噴絲板，紡絲斷頭率從 0.5 次 / 小時降至 0.1 次 / 小時，且清洗周期從 1 周延長至 1 個月，單臺設備年產能提升 15%，同時減少了因清洗導致的停產損失。抗氧化鎳基自熔合金粉末市場報價鎳基自熔合金粉末的涂層結合強度≥40MPa，可滿足重載工況下的可靠性要求。

博厚新材料研發的 BH-NiAlBSi 粉末通過調整 Al 含量（8-10%），使熱膨脹系數（11.5×10??/℃）與鈦合金基體（10.5×10??/℃）高度匹配，專門解決異種材料連接的熱應力難題。粉末中的 Al 元素形成 Ni?Al 金屬間化合物，在降低熱膨脹系數的同時，通過擴散焊接與鈦合金基體形成過渡層（厚度 5-10μm），經 300℃熱循環（20-300℃，1000 次）測試，涂層應變力≤50MPa，遠低于材料的屈服強度。某航空企業采用該粉末作為鈦合金與不銹鋼的連接涂層，在發動機壓氣機部件中，經歷 - 50℃至 200℃的溫度交變，未出現界面開裂，且結合強度≥40MPa，滿足航空級可靠性要求。粉末的熱匹配設計還適用于鈦合金與陶瓷、鈦合金與銅等異種材料連接，拓寬了鎳基涂層的應用邊界。

博厚新材料為鎳基自熔合金粉末建立的掃碼溯源系統，通過 “一物一碼” 實現從原料到應用的全流程追溯。每個包裝附帶的二維碼包含 36 項信息：原料批次（如電解鎳批號 Ni20230518）、熔煉參數（溫度 1650℃，時間 2 小時）、霧化壓力（10MPa）、粒度分布（D50=65μm）、檢測報告（含 12 項指標數據）及工藝建議（如推薦噴涂工藝為 HVOF）。某航空企業通過掃碼查詢其采購的 Ni-Cr-Al-Y 粉末，確認原料來自加拿大高純鎳（純度 99.99%），熔煉過程采用真空度 10??Pa，霧化氣體為 99.99% 高純氬氣，檢測報告顯示氧含量 85ppm，完全符合航空標準。該系統提升了供應鏈透明度，增強客戶對產品的信任度，尤其適用于、航空等對溯源有嚴格要求的領域。博厚新材料與中南大學合作開發的納米強化鎳基自熔合金粉末，耐磨性能提升 40%。

博厚新材料的規模化生產能力為大規模工業應用提供保障，其寧鄉生產基地的 4 條智能化氣霧化生產線采用 PLC 全自動控制，單條生產線日產能達 5 噸，年產能 2000 噸，可滿足大型項目的緊急交付需求。2023 年某風電企業緊急采購 500 噸鎳基自熔合金粉末用于葉片防腐，該公司通過產能調度，在 20 天內完成交付，較行業平均交付周期（45 天）縮短 55%。生產線配備的智能倉儲系統（AS/RS）可實現粉末的庫存管理，先進先出確保粉末新鮮度，同時支持 7×24 小時不間斷生產，設備綜合效率（OEE）達 85%，高于行業平均水平（65%）。這種規模化能力使粉末成本較行業平均降低 20%，為普及涂層材料奠定基礎。博厚新材料研發的 BH-NiCrBSiW 粉末，在 650℃高溫下仍保持 HRC55 以上硬度。激光熔覆鎳基自熔合金粉末涂料

湖南博厚新材料產品性價比優于進口品牌，同等性能下價格低 30%，為客戶節省采購成本。抽油桿鎳基自熔合金粉末要多少錢

湖南博厚新材料 BH-NiCrBSiRe 粉末通過添加 1% 稀土元素 Re，提升高溫抗氧化性能，適用于燃氣輪機等極端高溫場景。Re 元素在氧化過程中富集于晶界，抑制 Cr?O?氧化膜的柱狀晶生長，促使其形成等軸晶結構，降低氧化膜內應力，同時減少氧在基體中的擴散系數。800℃氧化實驗顯示，該粉末涂層的氧化增重率≤0.3mg/cm2/100h，而未添加 Re 的涂層增重率達 1.0mg/cm2/100h。某航發維修單位使用該粉末修復燃氣輪機火焰筒，經 1000 小時臺架試車（溫度 850-950℃），涂層未出現剝落，氧化膜厚度≤3μm，且 Re 的添加未降低涂層的耐磨性（硬度仍達 HRC60），實現了高溫抗氧化與耐磨性能的協同優化，填補了國內稀土強化鎳基涂層的技術空白。抽油桿鎳基自熔合金粉末要多少錢