透光率，是指光線通過的百分率，透光率越高，即膜的顏色越淺，駕乘人員的視線越清晰。國家交通部規定，前擋膜的透光率必須要高于70%。研究表明，人眼的可視距離是隨入射人眼中可見光的減少而降低的，在其他條件不變的情況下，70%可見光透過率是人眼可視距離的一個轉折點。當入射眼睛的可見光在70%以上時可視距離減少得比較慢，當入射眼睛的可見光低于70%時，可視距離急劇下降。隔熱率通常又稱“總太陽能阻隔率”，就是總的太陽光能量阻隔比例。太陽光分兩部分：可見光和不可見光，不可見光又分兩種：紅外線和紫外線，它們的能量占比分別是：可見光52%、紅外線43%、紫外線5%。由于夏季溫度高，太陽烈，可見光和紅外線占據大部分，而紫外線雖然攜帶的熱量不高，但是對皮膚、眼睛、汽車內飾等有傷害。汽車膜的隔熱性越高，可見光和紅外線的熱量越小，繼而降低汽車室內溫度，達到省油節能目的。汽車窗膜又被稱作太陽膜或者玻璃隔熱膜,是在玻璃上使用的一種透明薄膜。安徽車窗汽車膜廠家

    毋庸置疑，目前汽車窗膜**重要的作用就是阻隔太陽能，更準確的來說是，阻隔太陽輻射能！而太陽輻射能，顧名思義，就是太陽發出的一系列電磁波，通過輻射的方式，穿過浩瀚星空和大氣層，來到我們身邊的能量。眾所周知，凡是電磁波，必然涉及到波長的概念；那么我們就可以把太陽光這種一系列的電磁波，按照波長大小進行排列，然后繪制成一個圖譜；這個圖譜就是太陽光圖譜，也叫太陽能圖譜。在保證可見光透過一致的前提下，實現高紅外的阻隔是一個技術難題。有機顏料只阻隔可見光，不阻隔紅外線。金屬在阻隔可見光的同時阻隔紅外線，所以很難實現高透光高隔熱的功效。而納米級的金屬氧化物，因材料特性和納米化處理后是現階段所知可以實現高透光、高阻隔紅外線的主要功能材料。貼裝不阻隔紅外線的太陽膜，紅外線穿透越多，對人容易產生燥熱、煩悶等現象，降低了人的舒適感受。貼好膜又能保證有清晰可見的可見光透光，又能持續穩定的阻隔太陽能熱量和紫外線對人體車飾的傷害紫外線熱量占比+可見光熱量占比+紅外線熱量占比=3%+44%+53%，正好等于100%有的窗膜做到幾乎阻隔紅外線，這里的阻隔紅外實際是指的是在紅外線波長780-2500納米中單一的幾個波段數值。安徽車窗汽車膜廠家汽車膜不影響任何觀感,能夠完美提升玻璃的隔熱效果,保護隱私,提升玻璃的安全。

隔熱膜和普通的汽車膜的區別在于，隔熱膜可以使冷氣需求下降60%,在保持車內涼爽的同時,還可以降低空調的耗損，而普通的汽車膜沒有隔熱功能。隔熱膜能減弱車內陽光照射后過熱的現象，普通的汽車膜只是一層車膜。普通的汽車膜是汽車膜是染色膜，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果。因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。此類膜的另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。汽車隔熱膜是真空熱蒸發膜，采用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發于基材上，達到隔熱效果。這就是通常所說的金屬膜領域，具備較持久的隔熱性，但弱點在于清晰度不高，影響視野舒適性，其另一大突出弱點是反光較高。總之，隔熱膜與普通汽車膜的區別主要是隔熱功能方面，由于原材料和制作工藝的不同，隔熱膜的隔熱效果好于普通汽車膜。

    再來說說紫外線的問題，大家應該能發現在沒有貼膜的情況下，前風擋玻璃隔離紫外線的效果是比車門玻璃要強的多，這是為什么呢？原因就在夾層玻璃之中，夾層玻璃中間還有PVB膠片，而這種PVB我們俗稱的“塑料膜”，天生就自帶隔離紫外線的功能。只要是塑料膜，隔離紫外線的功能都很強悍。所以說不管你的車上面貼的是什么膜，哪怕那種全車幾百塊錢的品質差的車膜，隔離紫外線都沒有問題。既然好膜差膜都能隔離紫外線，那選幾千塊錢的膜是不是傻？當然不是了，好膜對于紫外線的阻隔率更高，而且重點是除了隔離紫外線車模還要保證透光率好，尤其是前風擋和前車窗，如果你用的是質量比較差的膜，就會出現開車的時候莫名其妙的頭暈目眩。尤其是到了日落黃昏，光線變暗的時候，開車視野不清晰就會有安全隱患了。另外貼膜還有一個非常重要的用處就是隔熱。車膜中的金屬涂層會反射來自陽光的紅外線，從而達到隔熱目的。這里要畫個重點，其實好膜跟差膜之間的差別主要就是隔熱這方面，技術難點也在這方面，不信你可以去看看同一品牌貴的膜跟便宜的膜，主要的差別就是隔熱率不一樣，尤其是前風擋的膜又要透光性好，又要隔熱率高，這就是一個矛盾體。 任何窗膜所用功能材料都具備對太陽光反射、折射、吸收三種功能。

    車膜是一種給汽車隔熱、防紫外線的膜產品，市面上的車膜品牌甚多，價格也相差很遠，很多車主往往左顧右盼拿不定主意，其實好的車膜也是高技術含量產品，選擇車膜學問頗多。車膜貼膜對技術及軟硬條件都要求很高，比如無塵的環境、設備、規范的操作流程以及熟練的技術等等。但由于加入該行列門檻極低，致使一些不法商販混跡其中，假冒偽劣產品泛濫，消費者常因不懂行而遭受損失。汽車膜:吸熱膜，是在蒸發過程中加入紅外吸收劑制成，可以在短時間內產生看似優異的隔熱效果，但吸收達到飽和后，吸熱膜會產生二次輻射，隔熱性能會隨著汽車附著年限的增加而下降；施工期間薄膜的高吸熱性或施工后暴露在陽光下可能會導致玻璃破裂或自爆。另外，紅外吸收劑會散發有害物質，對健康有害。 汽車窗膜能夠隔離99%以上的紫外線，對于人的皮膚是能夠起到保護作用，也能夠防止車內飾的老化。安徽車窗汽車膜廠家

本體滲染使膜有顏色的稱自然色膜，濺射金屬使膜具有金屬色的稱為金屬膜，采用這兩種方法著色的膜不易褪色。安徽車窗汽車膜廠家

    首先，這里我們講的太陽膜的內反光和外反光講的是太陽光中的可見光評價一張太陽膜的反光高低，通俗的語言講就是：外反光高低：我們在貼膜的車輛外部看車里能不能看清楚車輛內部的情況，是否感覺到刺眼或者影響視線的程度高低；內反光的高低：我們坐在貼膜的車輛內部（這里我們單講駕駛位看前擋風玻璃處）看車輛外部時，貼膜玻璃上是否會映射車內的前中控臺或者裝飾物的雜影，影響我們的視線或者造成視覺疲勞等不適感覺的程度；為什么會有反光？不貼太陽膜就不會有反光嗎？1.光的反射概念光的反射是一種光學現象。指光在傳播到不同物質時，在分界面上改變傳播方向又返回原來物質中的現象。光遇到水面、玻璃以及其他許多物體的表面都會發生反射。鏡面反射:平行光線射到光滑表面上時反射光線也是平行的，這種反射叫作鏡面反射。漫反射:平行光線射到凹凸不平的表面上，反射光線射向各個方向，這種反射叫作漫反射。2.光的折射的概念光從一種介質斜射入另一種介質時，傳播方向發生改變，從而使光線在不同介質的交界處發生偏折。3.反射和折射的區別和共通之處光的折射與光的反射一樣都是發生在兩種介質的交界處，只是反射光返回原介質中，而折射光線則進入到另一種介質中。 安徽車窗汽車膜廠家

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