一、汽車太陽膜是什么？汽車太陽膜，是指粘貼在汽車前后擋風玻璃、側窗玻璃以及天窗上的一層薄膜。這層薄膜狀物體也叫做隔熱膜。太陽膜的主要作用是阻擋強烈的太陽光、部分熱量以及紫外線，達到優化駕駛視野、提高駕乘舒適度的效果。二、為什么要貼膜？相信大家都對貼膜有一些了解，為什么要貼膜？很多人的回答是：“不貼膜車窗是透明的，太沒有隱私了?！薄皠e人的車貼了，我的車當然也要貼。”“貼了膜可以隔熱，不那么曬?！睕]錯，這是大部分車主的對于貼膜的理解，下面我們來詳細說說，為什么車窗要貼膜。既然太陽膜是來抵御太陽光線的，那我們就要“知己知彼”，首先來了解一下太陽光的組成。太陽光主要包括三部分：可見光（44%）、紅外線（53%）和紫外線（3%）?？梢姽猓禾柟饩€中人眼可見的光線。太過于強烈的可見光，容易使駕駛者產生眩光，影響駕駛安全。國家規定，汽車前擋貼膜的可見光透過率要大于70%，這是為了保證視野，以免光線太暗造成安全隱患。紅外線：大陽光中有一半以上是我們不可見的紅外線，它是熱量的主要來源。雖然我們看不到它，但是我們可以感覺到它的溫度。紫外線：雖然在太陽光中只占有3%的比例，但它對于車和人的傷害是嚴重的。大品牌的產品質保期一般都比較長，而且都有廠家正規的質保書，像3M還有廠家專門的電子質保書。南京3M太陽膜

    在各地區都有非常專業得太陽膜廠展現，因我們都知道太陽膜得行使針對每一個領域來講同樣是不能少得，因而能夠看到益處所在得人們全都可能快速搶占社會當中的先機，由各種地方開展對太陽膜得加工生產。為能滿足行業得需要。這些工廠得規模也是參差不齊得，有一些不過只對這種產品的制作，況且有一些則就是對非常多不同類型物品得綜合生產。我們知道隨著技術的發展，費縣專業太陽膜也已日益更新，越來越普遍化和美觀化，人選擇的和認可的。水轉印加工技術是近年才引進國內并被采用的表面印刷技術。專業太陽膜它應用于各類材質、各種形狀的產品，基本不受產品形狀所限，可以將圖案印刷到產品的各個部位及角角落落，對于表面印刷來說，具有不可替代的優勢。水轉印工藝應用于交通行業，為交通行業（汽車內外裝件，輪轂，自行車擋泥板等）提供了一種可視化的條件。還有我們身邊的一些的熟悉不過的產品，例如，隨身攜帶的小物件，跟隨時代的流行，它的外觀也逐漸走向個性化，而這種個性化，可以使用太陽膜哪里好工藝來達到理想的結果。它的應用范圍，譬如，在汽車里面，大多采用此工藝，既美觀又簡單大方，惹人喜歡，方向盤、機車的車身以及一些裝飾的板件。河南隔熱太陽膜批發現代太陽膜生產技術通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。

    一款質量的具有光譜選擇性的太陽膜，它能夠有效的過濾掉太陽光中的紫外線和紅外線也能將兩車相會時對方前大燈所發出的刺眼光線有效的阻隔，從而使車主的視覺差反映效率提高很多，避免事故的發生。汽車太陽膜通過多次的物理反射在膜的外面形成了一定比例的外反光度，使其從外面看車內的東西產生視覺反射而不容易看清楚里面的物品。太陽膜，但是由于金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現象影響隔熱性能和美觀度。太陽膜是太陽膜家族中新誕生的創新產品。其實汽車通過玻璃進入車內的熱量40%左右是通過前風擋進入的，這樣就很難避免你愛車前工作臺的氧化，甚至變形、開裂。當然，工欲善其事必先利其器，雖說多數消費者不是專業人士，但學點專業知識還是很有必要的。太陽膜質量好壞的標準主要是：隔熱性能、防紫外線性能、透光率和安全性。好的太陽膜，沒有渾濁的感覺，在厚度、防劃傷功能和環保無異味等方面都要超出那些質量比較低的產品。

    太陽膜結構特點建筑膜與汽車膜性能的區別：一般來說，建筑膜的性能指標高于汽車膜，因此除了透光率和隔熱率外，還需要了解其反射率、U值、遮陽系數等指標。建筑膜與汽車膜的區別如果將普通汽車膜粘貼在建筑玻璃上，膜的背膠會變質，由于建筑長期暴露，膜會脫落、褪色、開裂等，嚴重影響建筑的美觀。質漆膜的顏料在漆膜中混合均勻，經久耐用，不易變色，而劣質漆膜的顏色則是在膠粘劑中起粘合作用的。撕掉薄膜內層后，用指甲刮掉，顏色就會脫落；“對于‘貼膜車’來說，網上年檢確實是個問題。要通過年檢，所有的變色膜都必須在上線前撕下，這種做法有損壞汽車漆的風險，“業內人士認為，一些價格低、質量差的變色膜粘貼在車身上后容易留下膠水。如果長時間撕掉，會留下膠痕，嚴重的話還會損壞車漆。它在日常使用中不會褪色。如果車主允許，車主朋友不妨在待測漆膜上噴一點化油器清潔劑，或者倒一點汽油，然后刮漆膜。此時，高質量膠片的顏色不會被劃掉，而低質量膠片的顏色損失相當嚴重。味道：如果靠近后能聞到刺鼻的氣味，一般是換色膜不好，而質量的換色膜往往執行全球環保標準。除此之外真正意義上的防爆膜也應該具有隔熱，隔99%紫外線，表面具有防劃傷層，擁有較好的透光率等性能。

    準備：一輛車貼膜，一輛不貼我們拿到了兩輛力帆軒朗進行試驗，力帆軒朗屬于都市MPV車型，車身尺寸較大，車窗面積和車內空間都很可觀，用來做這類試驗，測到的數據會非常直觀。測試：到底哪輛車升溫更快？接下來，我們把兩輛軒朗同時開到陽光下進行暴曬，看看到底哪輛車的車內溫度上升快。為了保證試驗數據盡量客觀，我們還會換一個地方再進行測試一次，保證結果的公平。需要提醒的是，軒朗的車窗玻璃本身是帶有防紫外線和隔熱作用的。再測：換個地方再來一輪測試通過以上測試發現，貼了太陽膜的軒朗車內溫度確實要低一些，但是，似乎效果也不是很明顯，畢竟貼了膜的軒朗車內溫度上升的速度更快。我們再把兩輛車換個地方再測一次看結果會如何。降溫試驗：哪輛車的降溫速度會更快？從以上的測試基本可以得知，貼了太陽膜的軒朗，車內最高溫度會比沒有貼膜的軒朗要低不少，而且在同樣的時間內，貼了膜的軒朗，會比沒貼膜的溫度上升慢一點。也就是說，汽車太陽膜確實有一定的作用。試驗結論：從以上的試驗可以看出，汽車太陽膜對隔絕太陽光和降低車內溫度還是有一定的作用。貼了太陽膜的汽車，在陽光下，其車內溫度要比不貼膜的汽車低3-7℃。不過在開啟空調降溫的時候。質量太陽膜用手摸起來有種厚重、平滑的感覺，而劣質太陽膜手感則薄而脆。河南隔熱太陽膜批發

因為透光率低的原因，容易讓駕駛員產生視力疲勞，導致交通事故的發生。南京3M太陽膜

    太陽膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而太陽膜的隔熱原理卻并非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源于一位偉大發明家的偶然發現，這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生（ThomasAlvaEdison）。1888年，愛迪生，他將注意力轉放到了研發電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發現了一個非常有趣的現象，那就是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量，于是愛迪生把這個發現隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發現，奠定了早期太陽膜的理論基礎。而在現代太陽膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛,當被光波照射時,光波的電場使自由電子吸收了光的能量,而產生與光相同頻率的振蕩,此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光,稱為光的反射。金屬的導電系數愈高,穿透深度愈淺,反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源。南京3M太陽膜

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