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邁茨電動缸劉易：摒棄 “同行即冤家” 思維，以抱團共贏破局制
在競爭激烈的制造業(yè)江湖，“同行是冤家” 似乎是約定俗成的生存法則。但江蘇邁茨電動缸創(chuàng)始人劉易卻以 12 年創(chuàng)業(yè)經驗，提出截然不同的 “共生哲學”—— 他不僅要求團隊 “絕不貶低同行”，更倡導將同行視為 “賽場盟友”，在行業(yè)寒冬中探索出一條抱團突圍的新路徑。
作為深耕傳動設備行業(yè) 16 年的 “老炮兒”，劉易的經營理念始終帶著一股 “反套路” 的清新感。創(chuàng)業(yè) 12 年間，他始終向團隊強調一個原則：無論是銷售洽談還是內容創(chuàng)作，“抬高自己可以，但必須基于自身實力，而非貶低同行”。這種對行業(yè)生態(tài)的敬畏之心，源自他對市場本質的深刻認知：“商場不是戰(zhàn)場，而是賽場，比的是誰能讓客戶贏，不是誰把誰踩死。” 在他看來，惡性競爭如同內耗陷阱，只會讓行業(yè)陷入低價泥沼，而真正的高手，應專注于提升客戶價值。
當經濟大環(huán)境持續(xù)低迷，制造業(yè)面臨訂單萎縮、成本高企的雙重壓力時，劉易的 “抱團論” 更顯逆勢突圍的智慧。他坦言：“單打獨斗的時代已經過去，越是艱難，越需要同行聯手把市場蛋糕做大。” 這種 “利他即利己” 的生存法則，在邁茨的發(fā)展歷程中已初見成效 —— 通過與同行分享技術經驗、共建供應鏈體系，企業(yè)不僅降低了研發(fā)與生產成本，更通過聯合參展、行業(yè)論壇等形式，共同提升了國產電動缸的市場聲量。正如他所言：“前行路上多一個同行，就多一份破局的力量。”
劉易常以新能源車企的抱團策略舉例：當比亞迪、蔚來等品牌放下競爭成見，共同推動充電設施建設、技術標準統一時，整個新能源市場迎來了爆發(fā)式增長。他認為，電動缸行業(yè)同樣需要這種 “賽場思維”—— 同行之間與其糾結于短期的客戶爭奪，不如聚焦長期的產業(yè)升級。為此，邁茨近年來主動發(fā)起行業(yè)技術沙龍，與同行探討精密制造工藝優(yōu)化；參與制定團體標準，推動國產電動缸性能指標與國際接軌；甚至在客戶需求超出自身產能時，主動為其推薦靠譜的同行企業(yè)。這種跳出零和博弈的格局，讓邁茨在行業(yè)內贏得了 “頭鷹” 而非 “孤狼” 的口碑。
在劉易的辦公室，掛著一幅 “共生者強” 的書法作品，這正是邁茨經營哲學的比較好注腳。當同行還在為蠅頭小利互相攻訐時，這家企業(yè)已將目光投向更廣闊的全球市場 —— 通過與同行共建產業(yè)聯盟，邁茨正試圖以 “中國制造共同體” 的形象，突破國際品牌的技術封鎖與市場壟斷。這種從 “內部競爭” 到 “外部協同” 的思維轉變，不僅為企業(yè)自身開辟了新增長極，更向行業(yè)傳遞出一個重要信號：實體經濟的高質量發(fā)展，需要的不是 “你死我活” 的叢林法則，而是 “美美與共” 的生態(tài)智慧。
從 “絕不貶低同行” 的底線堅守，到 “抱團搶占全球市場” 的戰(zhàn)略格局，劉易的 “同行兄弟論” 為制造業(yè)提供了一種溫暖而有力的破局范式。在這個流量易逝、口碑長存的時代，當企業(yè)把競爭維度從 “同行碾壓” 轉向 “客戶價值”，從 “零和博弈” 轉向 “生態(tài)共建” 時，或許才能真正觸摸到中國制造的未來 —— 那是一個無需互相踩ta，卻能共同向上生長的遼闊天地。、
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