銷售上海市環保冷媒直銷上海泛賦化工科技供應

來源：發布時間：2023-11-03

根據 EPA 的公告，強制淘汰 R-134a 的日期為 2020 年。目標是所有 2021 年型號的車輛都使用替代制冷劑代替 134a。他們確實對專門制造用于出口到國外的車輛進行了例外處理。汽車出口截止日期為

2024 年或 2025 年車型年份。因此，我們預計 134a將在不到五年的時間內在全國范圍內被淘汰。五年似乎很長，但轉瞬即逝，希望汽車制造商為新系統做好準備。

“EPA 將 HFC-134a 列為從2021 年車型年 (MY) 開始的新制造的輕型機動車輛不可接受的物質，除非根據縮小的使用限制允許在新制造的輕型車輛中使用，這些車輛的目的地是不使用 HFC-134a。擁有使用其他可接受的制冷劑進行維修的基礎設施。這一縮小的使用限制將持續到 2025 年。從 2026 年開始，所有新制造的輕型車輛將不再接受 HFC-134a。”

R-134a 的統治

R-134a是作為 R-12 制冷劑的替代制冷劑而出現的，R-12 制冷劑由于含有氯而被逐步淘汰。多年來，R-12 一直是車輛的標準制冷劑，但隨著空調越來越普及，釋放到大氣中的 R-12 制冷劑的量也越來越多。研究發現，R-12 中所含的氯正在積極破壞地球的臭氧區層，導致紫外線輻射增加和地球整體變暖。

R-134a被選為替代品，因為它不含氯，因此不會影響臭氧區層。 R-134a 于 1992 年開始使用，并于 1994 年完全占領汽車市場。如果您擁有 1994 年或更新版本的車輛，您的空調裝置將采用 R-134a。二十多年來，它一直是標準的汽車制冷劑。

雖然初衷是偉大的，但人們發現 R-134a 具有極高的全球變暖潛能值 (GWP)。 GWP 是衡量溫室氣體在大氣中滯留多少熱量的指標。 GWP 規模使用二氧化碳作為基線控制數。 CO2 的 GWP 為 1，而 R-134a 的 GWP 為1,320。 134a 直接導致全球變暖，逐步淘汰的呼聲已經開始。

歐盟是首批開始逐步淘汰 R-134a 的國家。 2011 年或更新生產的所有新車都不能再使用 R-134a。制造商必須找到一種符合全球變暖潛能值 150 要求的替代制冷劑。

134a 已經占據主導地位 21 年。

什么是替換

有一種主流制冷劑將取代 134a，那就是新的 1234YF。

1234YF 是一種氫氟烯烴制冷劑，全球變暖潛能值為四，并且不會損壞臭氧層。

1234YF

是由杜邦和霍尼韋爾的合資企業開發的，以響應歐盟 2006 年淘汰 134a 的計劃。此時有兩個主要品牌名稱，霍尼韋爾版本的 Solstice 和杜邦/科慕版本的 Opteon YF。

2014 年，有 300 萬輛汽車使用了 1234YF，到 2015 年底，這一數字預計將增加一倍。隨著 134a 逐步淘汰的臨近，預計美國和國外會有越來越多的制造商轉向使用 1234YF。

1234YF的優點

l 1234YF 在相似的壓力下運行，實際上是

134a 的替代品。這將有助于降低系統切換時的成本。

l 1234YF 不會導致全球變暖