目前所采用模式的計算結果與現有港口客運站的實際調查結果差距較大。本規范按年平均日旅客發送量劃分站級分級。部分港口客運站年平均日旅客發送量調查結果見表1。表1部分港口客運站年平均日出港旅客人數調查統計表3．0．7原行業標準《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92是以“設計旅客聚集量”劃分站級和客運站建設規模。按原計算公式計算得到的結果不能客觀反映出同時在站人數，K1（聚集系數）、K2（客運不平衡系數）也不能適應港口客運的變化。因此作為確定港口客運站建設規模的量化指標是不準確的。本規范修訂采用“年平均日旅客發送量”劃分站級，采用“旅客高聚集人數”確定客運站建設規模。“旅客高聚集人數”體現的是檢票前出港旅客同時在站候船人數。經過實地調研，大多數港口客運站，乘船旅客在發船前2．0h～3．0h陸續進站，候船廳內旅客呈線性增長方式聚集；客運站通常檢票時間為30min～40min，旅客候船時間一般在1．5h～2．5h；船只檢票時刻，登船旅客大多數已經在候船廳內等候；在旅客發送偏高期間內，各船都能達到船只的額定載客人數。為方便計算，取2．0h為旅客有效候船時間段。在此期間內，候船旅客的聚集量隨著候船時間的延長而增加。越秀區推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!重慶景觀設計效果圖裝修

    參編單位分別是交通部水運規劃設計院、西安公路學院、長江航務管理局和中國交通公路規劃設計院，主要起草人員分別是章競屋、羅永華、吳永明、程萬平、史國忠和楊連級、李景奎、王恒山、曹振熙、曹大洲、沈永康、楊貴松、鄭官振、董文彩。本次修訂的主要技術內容是：1．明確了本規范的適用范圍；2．增加了港口客運站部分的術語、四節一環保、無障礙設計、公共安全防范、室內環境等內容；3．補充了節能與安檢等內容；4．取消了汽車客運站分中行包廊的內容，調整了發車位的相關要求；5．補充了滾裝船客貨運輸和國際港口客運聯檢等內容；6．修訂了站房設計的相關內容；7．修改了港口客運站旅客高聚集人數的計算方法和港口客運站分級標準。本規范修訂過程中，編制組進行了大量的調查研究，總結了我國汽車客運和港口客運建筑的實踐經驗，同時參考了國外先進技術法規、技術標準。為便于廣大設計、施工、科研、學校等單位有關人員在使用規范時能正確理解和執行條文規定，《交通客運站建筑設計規范》編制組按章、節、條順序編制了本規范的條文說明，對條文規定的目的、依據以及執行中需注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與規范正文同等的法律效力。重慶商業設計效果圖怎么做汕尾效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    專為候乘旅客服務的小型超市、商店、餐飲、書報雜志、娛樂等設施。站房內不能設置大型的商業設施（包括大型的零售、餐飲、娛樂等），是因為客運站為人員密集的場所，這些設施在消防、安全等方面存在一定的隱患，一旦發生安全事故，會危及整個站房的安全。6．6．3本條規定了廁所、盥洗室的設計要求。1前室的設置是根據文明、衛生的要求考慮的，使廁所與其他空間有所緩沖，前室也可設置一些必要的洗手盆，設洗手盆的前室不能視為盥洗室，一、二級站應按規定另設盥洗室。2明確廁所宜有自然采光，不能置于暗室用人工照明，至于通風，這里提的是良好通風，即自然通風或其他形式通風均可，應注意不要將異味串入其他空間。3行業標準《城市公共廁所設計標準》CJJ14-2005的第3．2．6條對公共交通建筑內為顧客配置的衛生設施數量做了明確規定。汽車客運站和港口客運站內為旅客配置的廁所按此執行。當行業標準《城市公共廁所設計標準》CJJ14修訂后，應按新的規定執行。4經調查，前期建成的一些交通客運站其廁所男、女旅客比例已不能滿足當前的使用要求，為此調整了男、女旅客的比例為各50％；當母嬰候乘廳設有廁所時，應扣除其數量；6．6．4部分交通客運站使用面積較大，旅客分散。

    通過建立時間與旅客候船聚集人數的線性比例函數關系，即可求得對每只船對應的旅客聚集人數。那么在旅客有效候船時間段內，港口客運站發船為單船時，則始發船檢票時刻的聚集人數即為“旅客高聚集人數”；當發船為多船時，后發船只與始發船只候船旅客出現重疊，此時始發船檢票時刻對應的各船只的旅客聚集人數之和即為“旅客高聚集人數”。4選址與總平面布置4．0．1本條規定了交通客運站站址的要求。2不良地質會對交通客運站構成安全隱患，甚至影響交通客運站的使用。3交通客運站需要為旅客提供安全、方便、舒適、優美的客運環境，選擇站址時，應重視對外部環境的要求，應遠離有毒和粉塵等有害品、危險品的污染物作業場地。4港口客運站站址具有足夠的陸域面積、碼頭岸線和水深，可以滿足站房、站前廣場、停車場等設施的布置及發展要求；具有掩護條件良好的水域，可以滿足客船靠碼頭及安全停泊的要求。4．0．2交通客運站一般建在城鎮或交通便利地區，由于人口集中、建筑密集，城鎮用地更為緊張，因此應充分利用站址的地形條件，布置緊湊，減少拆遷，遠、近期結合并留有發展余地。4．0．4本條對汽車進站口、出站口提出了如下要求：1一、二級汽車客運站，日客運量較大。江門農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！

    不利于降低成本及提高效率。在建筑平面設計中要從建筑主體結構和經濟性角度優化設計，盡量減少平面的凸凹變化，避免不必要的不規則和不均勻布置，因此建筑設計應重視平面、立面和豎向剖面的規則性對抗震性能及經濟合理性的影響。裝配式住宅的建筑結構體和建筑內裝體應為整體實施工業化生產建造創造基礎性條件，建筑模數協調的重點首先是建筑結構體和建筑內裝體的協調。為了實現建筑結構體和建筑內裝體的模數及尺寸協調，應符合現行國家標準《建筑模數協調標準》GB／T50002的規定。、裝配式住宅建筑設計的模數協調涉及生產、運輸、施工、安裝及其運維等以工業化生產建造為主的環節，主體部件和內裝部品應符合基本模數或擴大模數的生產建造要求，做到部件部品設計、生產和安裝等相互間尺寸協調，并優化部件部品尺寸和種類。、裝配式住宅優先選用通用性強、具有系列化尺寸的住宅開間、進深和層高等主體部件或建筑結構體尺寸。考慮經濟性與多樣性，住宅建筑根據經驗開間尺寸多選擇3nM、2nM，進深多選擇nM，高度多選用nM／2作為優先尺寸的數列。裝配式住宅的建筑內裝體中的裝配式隔墻、整體收納和管井等單元模塊化部品或集成化部品宜采用基本模數。中山推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!廣東園林設計效果圖大全

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    為建筑設計行業的持續發展繼續提供有力保障。2、城市建設高速推進，將為建筑設計行業帶來廣闊的發展空間近年來，我國城鎮化發展速度較快。國家統計局數據顯示，我國城鎮化率從2006年的，城鎮人口數量從。在城鎮人口不斷增長的同時，我國的城市規模也不斷擴大。2006年至2017年，我國城市建成區總面積從。伴隨著城鎮人口穩定增長，城市面積不斷擴大，城市規劃和建設、市政設施建設、住宅及其他各種建筑的需求將大幅增加，與此同時，國家推出了一系列的區域規劃和經濟新區發展戰略，積極開展舊城改造建設，都將對建筑設計、城市規劃、市政設計等相關行業的發展產生推動作用。3、固定資產投資持續增長，將促進建筑設計及市政設計業務的發展2012年至2017年，我國全社會固定資產投資額從，年均復合增長率為。固定資產投資增長將帶動房地產開發、公共建筑投資、基礎設施建設等建筑需求，從而推動建筑設計行業的快速發展。2012年至2016年，我國城市市政基礎設施投資占固定資產投資的平均比重為，比較高為；占GDP的比重平均為，比較高為；城市市政基礎設施投資占比有所下降，主要原因為國內生產總值的快速增長導致。未來隨著城鎮化進程的快速推進。重慶景觀設計效果圖裝修

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