條文快速查詢方法請點擊：如何進行規范條文的快速查詢,若規范已作廢請留言。中華人民共和國行業標準交通客運站建筑設計規范CodefordesignofpassengertransportationbuildingJGJ/T60-2012發布部門：中華人民共和國住房和城鄉建設部發布日期：2012年11月01日實施日期：2013年03月01日中華人民共和國住房和城鄉建設部公告第1513號住房城鄉建設部關于發布行業標準《交通客運站建筑設計規范》的公告現批準《交通客運站建筑設計規范》為行業標準，編號為JGJ/T60-2012，自2013年3月1日起實施。原行業標準《汽車客運站建筑設計規范》JGJ60-99和《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92同時廢止。本規范由我部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。中華人民共和國住房和城鄉建設部2012年11月1日前言根據住房和城鄉建設部《關于印發<2009年工程建設標準規范制訂、修訂計劃>的通知》（建標[2009]88號）的要求，規范編制組經調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國際標準和國外先進標準，并在征求意見的基礎上，對原行業標準《汽車客運站建筑設計規范》JGJ60-99和《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92進行了修訂。本規范的主要技術內容是：1．總則；2．術語；3．基本規定。白云區效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！上海路橋設計效果圖樣板

    合院有著十分悠久的歷史，它的雛形產生于商周時期，元代時作為主要居住建筑，明清兩朝得到長足發展。四合院優勝于其他任何住宅形式的居住環境，它有闊綽疏朗、起居方便的中心院落，有高度的私密性和親和性，非常適合居住。四合院以東、西、南、北四面房屋及其圍合的院落為基本單元，可向縱深和兩側任意發展，適合于各種不同規模的家庭居住。四合院方位因氣候因素和地理因素決定了以座北朝南的北房為比較好，其次為坐西朝東的西房，東房和南房的朝向較差、不是理想的居住方位，故一般將北房設為正房，也就是主房。想要以上別墅全套施工圖紙還是想要根據您的地基及要求來定制設計的個性化別墅大宅？關注微信公眾號：農村小別墅設計(deanbbs)，全套圖紙包含完整效果圖預覽，房屋平面設計、結構設計、建筑設計、水電設計以及各個細微部分的設計，圖紙拿給施工人員即可立即施工。END關注“農村小別墅設計”回復“圖紙”二字。浙江快速設計效果圖大全惠州農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！

跟著經濟水平的進步，鄉村住所規劃也逐漸科技化，人們對鄉村住所修建的功用需求也有了自己特有的需求，這就相應要求設計師要有更高的水平來滿意鄉村住所修建的特色。1.從當地的地域氣候特色動身，尊重當地寓居習氣，合理布局。2.尊重傳統寓居文明，合理安排院子空間。3.功用分區合理清晰，動態分隔，潔污分隔。4.著重環境的全體調和，添加美化景象元素5.從鄉村里的日子實踐動身，重視細節規劃。每戶規劃滿足的貯藏空間、室外暴曬場所、花園和機動車、自行車的寄存。

    發車位是基建規模概念，可認為是靜態規模；年平均日旅客發送量是統計規模，也可認為是動態規模。目前客運汽車的單車載客座位數為40座～60座，當車站的日發送客運量超過25000人次時，車站的日發送班車需500多個班次，必然增加車站建設規模和征地的難度，也給車站和城鎮交通增加壓力。若按客流方向和城鎮交通分區，分別設置汽車客運站，將更有利于緩解汽車客運壓力和城鎮交通壓力。3．0．4汽車客運站為保證其建設的各個階段基礎數據的統一,本規范直接引用現行行業標準《汽車客運站級別劃分和建設要求》JT/T200中旅客高聚集人數的計算公式。3．0．5根據對港口客運站使用情況的調查，港口客運站客運站極少，絕大多數是以客運為主，兼顧貨運。目前，我國的客船船型大部分以客貨船為主，即滾裝客船。3．0．6港口客運站旅客上船出港需安檢、候船、辦理相關手續，需在客運站停留一定的時間，而下船進港則可以很快通過出港口疏散，基本上不需要進站而占用站房設施。因此，國內港口客運站的站級分級，按出港旅客人數來劃分是適宜的。原有規范采用出港旅客聚集量來劃分，因為出港旅客聚集量除了與出港旅客人數有關，還與港口客運站管理水平等很多因素有關。北京效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    2售票廳的使用面積，應按每個售票窗口不應小于15．0m2計算；3售票窗口的中距不應小于1．5m，靠墻售票窗口中心距墻邊不應小于1．2m；4售票窗口窗臺距地面高度宜為1．1m窗口寬度宜為0．5m；5售票窗口前宜設導向欄桿，欄桿高度不宜低于1．2m，寬度宜與窗口中距相同；6設自動售票機時，其使用面積應按4．0m2/臺計算，并應預留電源；7一、二級交通客運站應至少設置一個無障礙售票窗口，并應符合現行國家標準《無障礙設計規范》GB50763的規定。6．3．4售票室使用面積可按每個售票窗口不小于5．0m2計算，且小使用面積不宜小于14．0m2。6．3．5售票室室內工作區地面至售票口窗臺面不宜高于0．8m。6．3．6售票室應有防盜設施，且不應設置直接開向售票廳的門。6．3．7票據室應設置，使用面積不宜小于9．0m2，并應有通風、防火、防盜、防鼠、防水和防潮等措施。6．4行包用房6．4．1交通客運站行包用房應根據需要設置行包托運廳、行包提取廳、行包倉庫和業務辦公室、計算機室、票據室、工作人員休息室、牽引車庫等用房。6．4．2一、二級交通客運站應分別設置行包托運廳、行包提取廳，且行包托運廳宜靠近售票廳，行包提取廳宜靠近出站口；三、四級交通客運站的行包托運廳和行包提取廳。番禺區效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！云南居住設計效果圖方案

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    本規范主編單位：大連市建筑設計研究院有限公司甘肅省建筑設計研究院本規范參編單位：中交水運規劃設計院有限公司中交公路規劃設計院有限公司長安大學本規范主要起草人員：喬松年屈剛周立安單穎章海峰張三省葉金華毛明強鐘誠周銀雙王可為胡斌東孫志坤朱健袁衛寧陳麗紅夏云峰杜冰本規范主要審查人員：張家臣趙元超關欣劉杰朱江章競屋趙鴻珊張正康李廷文王建軍耿蕤1總則1．0．1為保證交通客運站建筑設計符合適用、安全、節能、環保、衛生、經濟等基本要求，制定本規范。1．0．2本規范適用于新建、擴建和改建的汽車客運站和港口客運站的建筑設計。不適用于汽車貨運站、城市公共汽車站、水路貨運站、城鎮輪渡站、游艇碼頭等建筑設計。1．0．3交通客運站布局應符合城鎮總體規劃的要求，并應根據當地經濟、交通發展條件，結合當地的氣候、地理、地質、人文等特點，合理確定建筑形態。1．0．4交通客運站建筑設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行有關標準的規定。2術語2．0．1交通客運站transportationterminal為公眾提供一種或幾種形式的交通客運服務的公共建筑的總稱。本規范所指交通客運站是為旅客辦理水路、公路客運業務。上海路橋設計效果圖樣板

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