進出站車輛頻繁，為避免車輛堵塞及安全事故，進出站口需要分別設置。三、四級汽車客運站，日發送班車量較少，進出站車輛密度較小，但按交通規則，也好分別設置。對日發送班車不超過50輛的汽車客運站，可以適當放寬。進出站口寬度不能小于4．0m的規定，是根據目前客運汽車外形尺寸及運行安全距離確定的。2本款是為了防止大股客流與車流互相交叉干擾，保證旅客安全。3進站、出站口距公園、學校、托幼、殘障人使用的建筑及人員密集場所的主要出入口的安全距離的確定，是從需要與現實的可能性角度，綜合考慮確定的。4進站、出站口與城市主干道設置進出站車輛排隊等候的緩沖空間，是為了減少頻繁進出車輛對城市交通的干擾和保證行車的安全。4．0．5各行其道是效能規則之一。本條規定的車行道路寬度是參照公路設計標準及目前長途客車的外形尺寸和行駛安全距離而確定。主要人行道路指進出站的大股人流道路，其寬度應保證上下車旅客高峰時刻能迅速通過及疏散，避免因急于進出站的緊張心理而造成擁擠現象，保證車行和人行安全。5站前廣場5．0．1本條規定了站前廣場的組成內容，并增加了安全保障設施。站前廣場是人流車流集散的公共區域，為保障人民生命財產安全。中山推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!湖南居住設計效果
各項資質的具體分類標準及說明如下：工程設計資質的具體分類標準及說明資料來源：華經產業研究院整理2）城市規劃企業資質管理根據《城鄉規劃編制單位資質管理規定》：城鄉規劃組織編制機關應當委托具有相應資質等級的單位承擔城鄉規劃的具體編制工作；從事城鄉規劃編制的單位，應當取得相應等級的資質證書，并在資質等級許可的范圍內從事城鄉規劃編制工作；城鄉規劃主管部門負責全國城鄉規劃編制單位的資質管理工作，縣級以上地方人民城鄉規劃主管部門負責本行政區域內城鄉規劃編制單位的資質管理工作。城鄉規劃編制單位資質分為甲級、乙級、丙級，《城鄉規劃編制單位資質管理規定》對各資質等級企業所需具備的條件和可從事的業務范圍做了詳細規定。2、從業人員執業制度根據《勘察設計注冊工程師制度總體框架及實施規劃》，國家對勘察設計行業的從業人員實行執業注冊制度。與公司業務相關的注冊資格主要有注冊建筑師、注冊結構工程師、注冊公用設備工程師、注冊電氣工程師、注冊城鄉規劃師、注冊造價工程師等。上述專業從業人員必須通過國家組織的考試、取得執業資格并在各地工程設計主管部門注冊，按執業范圍開展工作，并接受定期培訓，以保持其執業技術水平和能力。湖南居住設計效果推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!
2售票廳的使用面積，應按每個售票窗口不應小于15．0m2計算；3售票窗口的中距不應小于1．5m，靠墻售票窗口中心距墻邊不應小于1．2m；4售票窗口窗臺距地面高度宜為1．1m窗口寬度宜為0．5m；5售票窗口前宜設導向欄桿，欄桿高度不宜低于1．2m，寬度宜與窗口中距相同；6設自動售票機時，其使用面積應按4．0m2/臺計算，并應預留電源；7一、二級交通客運站應至少設置一個無障礙售票窗口，并應符合現行國家標準《無障礙設計規范》GB50763的規定。6．3．4售票室使用面積可按每個售票窗口不小于5．0m2計算，且小使用面積不宜小于14．0m2。6．3．5售票室室內工作區地面至售票口窗臺面不宜高于0．8m。6．3．6售票室應有防盜設施，且不應設置直接開向售票廳的門。6．3．7票據室應設置，使用面積不宜小于9．0m2，并應有通風、防火、防盜、防鼠、防水和防潮等措施。6．4行包用房6．4．1交通客運站行包用房應根據需要設置行包托運廳、行包提取廳、行包倉庫和業務辦公室、計算機室、票據室、工作人員休息室、牽引車庫等用房。6．4．2一、二級交通客運站應分別設置行包托運廳、行包提取廳，且行包托運廳宜靠近售票廳，行包提取廳宜靠近出站口；三、四級交通客運站的行包托運廳和行包提取廳。
07.融創·溪山春曉建筑設計|ECD綜合一所景觀施工|重慶同棋園林有限公司攝影|三棱鏡建筑空間攝影本土文化與江南結合，曲線屋頂的售樓處意境，景觀的運營，營造出“城外湖山城內園”的江南院子。08.融創·曲水風和大區建筑設計|EMO建筑設計示范區建筑設計|GOA大象設計景觀設計|承跡景觀室內設計|大偉室內軟裝設計|言瓷映畫攝影|王寧、承跡景觀借古人雅集之意境展開對未來生活的暢想，以當地飛瀑、山石、森林等元素為本，注入古時文人墨客在此地雅集的生活意境，營造一系列讓人印象深刻的生活圖景。整個示范區景觀被打造成重塑、追尋、回歸三個序列，帶給人夢境般的游覽體驗。09.國浩18T開發商|國浩房地產中國建筑設計|住宅：UNstudio商業設計|梁黃顧建筑師(香港)事務所有限公司景觀設計|JTLStudio.精裝設計|CCD香港鄭中設計事務所位于重慶主城中心點：解放碑。以IMAX級環幕視野，印刻城市天際線，將三千年歷史沉淀與現代居住完美結合，引入新加坡先進的建筑、景觀及室內設計理念，定位WELL鉑金級認證健康建筑標準，開啟重慶住宅居住品質體驗的新典范，迭代重慶高層住宅新標準。江門推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!
2．0．13發車位seatofoperationalvehicle符合旅客和行包上車條件的停車位。2．0．14營運區operationzone向旅客開放使用的區域。2．0．15重點旅客keypassenger需要提供特殊服務的旅客。2．0．16候乘風雨廊corridor供候乘旅客遮風避雨或休息的廊式建筑。2．0．17無性別衛生間unisextoilet專門為協助行動不能自理的人使用的廁所。3基本規定3．0．1交通客運站建筑設計應采用安全、節能、節地、節水、節材和環保的先進、成熟技術。3．0．2交通客運站的建筑設計應采取綜合措施，減少噪聲和污水等對環境的影響。3．0．3汽車客運站的站級分級應根據年平均日旅客發送量劃分，并應符合表3．0．3的規定。表3．0．3汽車客運站的站級分級注：1重要的汽車客運站，其站級分級可按實際需要確定，并報主管部門批準；2當年平均日旅客發送量超過25000人次時，宜另建汽車客運站分站。3．0．4汽車客運站旅客高聚集人數可按下式計算：Qmax＝F×a（3．0．4）式中：Qmax——旅客高聚集人數（人）；F——設計年度平均日旅客發送量（人）；a——計算百分比（％），按表3．0．4取值。表3．0．4計算百分比續表3．0．43．0．5港口客運站應按客運為主兼顧貨運的原則進行設計。惠州推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!江蘇裝修設計效果圖樣板
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所以風險比總包方或業主方要小得多。EPC項目在執行過程中，設計分包商范圍內的設計問題一般由現場技術服務人員進行處理。但有時遇到需要緊急處理的問題，需要設計管理團隊迅速做出技術方案決策。另外，還會出現不在設計分包商服務范圍內的問題，此時設計管理團隊要發揮其技術支持的作用，同時承擔相應的技術風險。—7—改進措施及建議▌1.設計項目管理的建議一是加強與施工、設備、調試、運維等其他環節的交流配合。國內電力設計行業的專業分工較細，在項目執行中，由于缺乏統籌配合，經常出現返工或設計變更。在平時的工作中需要注意了解和積累相關知識或信息，形成專業的知識數據庫。另外，創造條件讓施工、采購、調試、運維等環節的專業人員提前介入設計環節，從他們的角度提出設計意見。二是加強設計單位內部專業間的技術方案配合。在工程實施過程中，經常出現專業間配合不到位、分工不明確等問題，建議及時總結并升級設計程序文件，讓設計有標準可依，避免問題再次發生。▌2.對EPC項目設計管理的建議在EPC項目中，大家都能夠清晰認識到設計的重要性，但體現其重要性的配套措施卻沒有跟上，寄希望于設計單位或設計人員提高自身思想認識，效果不好。湖南居住設計效果
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