投遞郵箱：guoshulei@視頻剪輯師（5K-10K）工作地點蘇州崗位職責描述1.負責產品推廣視頻的剪輯制作2.配合公司運營團隊，尋找相關素材，進行二次剪輯創作3.完成視頻的整體剪輯包裝、去水印、字幕合成、制作等工作任職要求：1.美術、設計或相關專業大專以上學歷，需提供作品集，有剪輯經驗者可視其能力擇優考慮2.對構圖與畫面有獨到的見解，能有效的把握素材并且剪輯成片，完成剪輯與后期制作3.熟練使用AE，PR等視頻剪輯與制作軟件，會做動圖者優先考慮4.有親和力、良好的溝通能力和團隊合作精神。微信聯系人：Holly459945北京地區設計師招聘丨視覺設計、用戶體驗設計、ui設計、交互設計、產品設計全職字節跳動/網易有道招聘丨視覺設計、用戶體驗設計、ui設計、交互設計、動畫設計全職看完記得分享出去“點亮”在看”讓更多人找到理想的工作。江門2021新款新農村別墅設計,海量自建房設計圖任選!江蘇自建房設計效果圖動畫

做計劃的首先要考慮它的性質，考慮業主真實的需求。用一個能夠貫穿全方面的計劃作出設計。在做項目的過程中，總感覺自己缺少考慮，做計劃的才能不行。這都正常，好的計劃是一次次否定過來的，不是坐那里入迷想出來的。在拿到項目任務書時，大致了解項目的基本狀況要求、用處、設計及一般闡明并寫下來，然后看現場基地巨細、形狀、地勢，原有建筑及路途現狀，確認功用房間配比、容積率目標并附地勢丈量圖，了解場所的基本狀況后，在構思前回想曾經觸摸過的事例，從體量關系到功用布局再到細部節點，從空間感觸上找到計劃的切入點進行下去。上海廠房設計惠州推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!

    采用基本模數或擴大模數nM的設計方法實現結構部件、建筑部品之間的模數協調。層高和室內凈高的優先尺寸間隔為1M。優先尺寸是從基本模數、導出模數和模數數列中事先挑選出來的模數數列，它與地區的經濟水平和制造能力密切相關。尺寸越多，則靈活性越大，部件的可選擇性越強；尺寸越少，則部件的標準化程度越高，但實際應用受到的限制越多，部件的可選擇性越低。裝配式住宅建筑設計的設計協同方法主要指建造全過程的整體性和系統性的方法和過程，既應滿足建筑結構體與建筑內裝體相協調的整體性要求，也應滿足裝配式住宅建筑設計與部件部品生產、裝配施工、運營維護等各階段協同工作的系統性要求。裝配式住宅應在建筑、結構、機電設備、室內裝修一體化設計的同時，通過專業性設計協同實現集成技術應用，如建筑結構體與建筑內裝體的集成技術設計、建筑內裝體與設備及管線的集成技術設計、設備及管線與建筑結構體分離的集成技術設計等專業性設計協同。裝配式住宅應以工業化生產建造方式為原則，做好建筑設計、部件部品生產運輸、裝配施工、運營維護等產業鏈各階段的設計協同，將有利于設計、施工建造的相互銜接，保障生產效率和工程質量。

    且發車位寬度不應小于3．9m。6．7．8站臺設計應有利旅客上下車和客車運轉，單側站臺凈寬不應小于2．5m，雙側設站臺時，凈寬不應小于4．0m。6．7．9發車位為露天時，站臺應設置雨棚。雨棚宜能覆蓋到車輛行李艙位置，雨棚凈高不得低于5．0m。6．7．10當站臺雨棚設置承重柱時，應符合下列規定：1柱子與候乘廳外墻凈距不應小于2．5m；2柱子不得影響旅客交通、行包裝卸和行車安全。6．7．11發車位地面設計應坡向外側，坡度不應小于0．5％。6．8客運碼頭與客貨滾裝碼頭6．8．1客運碼頭和客貨滾裝碼頭應為旅客提供安全、方便的上下船設施。對于客貨滾裝碼頭，還應為乘船車輛設置上下船的設施，且旅客和車輛的上下船設施應分開設置，并應符合現行行業標準《客滾船碼頭安全技術及管理要求》JT366和《滾裝碼頭設計規范》JTS165-6的相關規定。6．8．2在客貨滾裝碼頭附近應設置乘船車輛待檢停車場、安全檢測設備和汽車待裝停車場。汽車待裝停車場應符合下列規定：1汽車待裝停車場的停車數量不應小于同時發船所載車輛數量的2倍；2汽車待裝停車場應為候船駕駛員設置必要的服務設施。6．8．3客運碼頭與客貨滾裝碼頭均應設置排水、照明設施。汕尾農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！

    目前所采用模式的計算結果與現有港口客運站的實際調查結果差距較大。本規范按年平均日旅客發送量劃分站級分級。部分港口客運站年平均日旅客發送量調查結果見表1。表1部分港口客運站年平均日出港旅客人數調查統計表3．0．7原行業標準《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92是以“設計旅客聚集量”劃分站級和客運站建設規模。按原計算公式計算得到的結果不能客觀反映出同時在站人數，K1（聚集系數）、K2（客運不平衡系數）也不能適應港口客運的變化。因此作為確定港口客運站建設規模的量化指標是不準確的。本規范修訂采用“年平均日旅客發送量”劃分站級，采用“旅客高聚集人數”確定客運站建設規模?！奥每透呔奂藬怠斌w現的是檢票前出港旅客同時在站候船人數。經過實地調研，大多數港口客運站，乘船旅客在發船前2．0h～3．0h陸續進站，候船廳內旅客呈線性增長方式聚集；客運站通常檢票時間為30min～40min，旅客候船時間一般在1．5h～2．5h；船只檢票時刻，登船旅客大多數已經在候船廳內等候；在旅客發送偏高期間內，各船都能達到船只的額定載客人數。為方便計算，取2．0h為旅客有效候船時間段。在此期間內，候船旅客的聚集量隨著候船時間的延長而增加。北京效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！四川規劃設計效果圖動畫

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