住宅建筑結構體主要指由主體部件或其他結構構件構成建筑的承重結構體系及共用管線體系，其中主體部件主要指結構部件，包括柱、梁、板、承重墻等主要受力部件以及陽臺、樓梯等其他結構構件。、住宅建筑內裝體也稱住宅建筑填充體。住宅建筑內裝體是主要指內裝部品體系和套內管線體系。內裝部品是指工業化生產和現場裝配的具有功能的住宅集成產品，如整體衛浴、整體廚房、整體收納、裝配式隔墻、吊頂和樓地面部品、集成式設備及管線等單元模塊化部品或集成化部品。工業化內裝部品具有如下特征：①非建筑結構體，相對；②工廠制造的集成產品；③標準化系列化；④具有品牌型號，能實現商業流通；⑤具有工業化產品的良好性能。裝配式內裝以工業化生產方式為基礎，采用工廠制造的內裝部品，部品安裝采用干式工法施工工藝。推行裝配式內裝是發展裝配式住宅的主要方向。住宅建筑采用裝配式內裝的設計建造方式具有五個方面優勢：①部品在工廠制作，現場采用干式作業，可以比較大限度保證產品質量和性能；②提高勞動生產率，節省大量人工和管理費用，縮短建設周期，綜合效益明顯，從而降低住宅生產成本；③節能環保，減少原材料的浪費，施工現場大部分為干式工法施工。禪城區農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！重慶室內設計效果圖大全

    9．2．6當候乘廳、售票廳采取機械通風時，冬季宜采用值班供暖與熱風供暖相結合的供暖方式。9．2．7汽車客運站設在封閉或半封閉空間內時，發車位和站臺宜設汽車尾氣集中排放措施。9．2．8嚴寒和寒冷地區的一、二級交通客運站候乘廳、售票廳等，其通向室外的主要出入口宜設熱空氣幕。9．2．9一、二級交通客運站的候乘廳和國際候乘廳、聯檢廳，宜設舒適性空調系統。對高大空間宜采用分層空氣調節系統。9．3電氣9．3．1交通客運站的電氣設計應符合現行行業標準《民用建筑電氣設計規范》JGJ16和《交通建筑電氣設計規范》JGJ243的有關規定。9．3．2交通客運站的用電負荷應分為三級，并應符合表9．3．2的規定。表9．3．2負荷的分級9．3．3交通客運站的照明設計應符合現行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034的規定。9．3．4交通客運站的檢票口、售票臺、聯檢工作臺宜設局部照明，局部照明照度標準值宜為500lx。9．3．5交通客運站應設置引導旅客的標志標識照明。9．3．6交通客運站站場車輛進站、出站口宜裝設同步的聲、光信號裝置，其燈光信號應滿足交通信號的要求。9．3．7交通客運站站場內照明不應對駕駛員產生眩光，眩光限制閾值增量（TI）大初始值不應大于15％。河南景觀設計效果圖制作上海效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    公司從事建筑設計及其相關業務的設計與咨詢必須遵守的重要法律法規和規范性文件如下：建筑設計行業主要法律法規及管理制度資料來源：華經產業研究院整理相關部門根據上述法律法規對勘察設計和城市規劃等相關行業的生產經營活動進行嚴格管理，并從企業資質和從業人員資格兩個方面實行市場準入制度：1、企業資質管理1）勘察設計企業資質管理根據《建設工程勘察設計管理條例》和《建設工程勘察設計資質管理規定》的相關規定，從事建設工程勘察、工程設計活動的企業，應當按照其擁有的注冊資本、專業技術人員、技術設備和勘察設計業績等條件申請資質，經審查合格，取得建設工程勘察、工程設計資質證書后，方可在資質許可的范圍內從事建設工程勘察、工程設計活動。根據《建設工程勘察設計資質管理規定》和《工程設計資質標準》，工程設計資質分為四個序列：工程設計綜合資質、工程設計行業資質、工程設計專業資質和工程設計專項資質。

    6．1．5站房旅客入口處應留有設置防爆及安全檢測設備的位置，并應預留電源。6．1．6站房與室外營運區應進行無障礙設計，并應符合現行國家標準《無障礙設計規范》GB50763的有關規定。6．1．7站房的節能設計應符合現行國家標準《公共建筑節能設計標準》GB50189的有關規定。6．2候乘廳6．2．1候乘廳可根據交通客運站的站級、旅客構成，設置普通候乘廳、重點旅客候乘廳。對于港口客運站，可根據需要設置候乘風雨廊和其他候船設施。6．2．2候乘廳的設計應符合下列規定：1普通旅客候乘廳的使用面積應按旅客高聚集人數計算，且每人不應小于1．1m2；2一、二級交通客運站應設重點旅客候乘廳，其他站級可根據需要設置；3一、二級交通客運站應設母嬰候乘廳，其他站級可根據需要設置，并應鄰近檢票口。母嬰候乘廳內宜設置嬰兒服務設施和廁所；4候乘廳內應設無障礙候乘區，并應鄰近檢票口；候乘廳與站臺或上下船廊道之間應滿足無障礙通行要求；5候乘廳座椅排列方式應有利于組織旅客檢票；候乘廳每排座椅不應超過20座，座椅之間走道凈寬不應小于1．3m，并應在兩端設不小于1．5m通道；港口客運站候乘廳座椅的數量不宜小于旅客高聚集人數的40％；6當候乘廳與入口不在同層時。汕尾農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！

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