4．0．3汽車客運站總平面布置應包括站前廣場、站房、營運停車場和其他附屬建筑等內容。4．0．4汽車進站口、出站口應滿足營運車輛通行要求，并應符合下列規定：1一、二級汽車客運站進站口、出站口應分別設置，三、四級汽車客運站宜分別設置；進站口、出站口凈寬不應小于4．0m，凈高不應小于4．5m；2汽車進站口、出站口與旅客主要出入口之間應設不小于5．0m的安全距離，并應有隔離措施；3汽車進站口、出站口與公園、學校、托幼、殘障人使用的建筑及人員密集場所的主要出入口距離不應小于20．0m；4汽車進站口、出站口與城市干道之間宜設有車輛排隊等候的緩沖空間，并應滿足駕駛員行車安全視距的要求。4．0．5汽車客運站站內道路應按人行道路、車行道路分別設置。雙車道寬度不應小于7．0m；單車道寬度不應小于4．0m；主要人行道路寬度不應小于3．0m。4．0．6港口客運站總平面布置應包括站前廣場、站房、客運碼頭（或客貨滾裝船碼頭）和其他附屬建筑等內容。5站前廣場5．0．1站前廣場宜由車行及人行道路、停車場、乘降區、集散場地、綠化用地、安全保障設施和市政配套設施等組成。5．0．2一、二級交通客運站站前廣場的規模，當按旅客高聚集人數計算時，每人不宜小于1．5m2。效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！清遠市哪家建筑設計好

    設計單位的設計優化動力就不足了，一是能夠想到的設計優化已經在投標階段提出；二是“設計終身負責制”，設計人員不會因為業主的利益去挑戰或突破現有的標準規程規范；三是設計優化后的利益成果無法分享。大型EPC建設項目在合同范圍內的合理優化都是允許的，這也是總包方的利潤來源之一。在EPC模式下，總包方會要求各設計單位充分挖掘設計潛能，避免發生設計與采購、施工、造價脫節矛盾的現象，得到一個優化設計方案，為項目爭取大的經濟效益。表1考核評價指標體系▌5.項目建設參與度設計單位只負責完成設計合同規定范圍內的工作，同時會根據其經驗在設計過程中考慮一些采購、施工因素。由于設計、施工、采購、調試等項目過程都是平行分包，各分包商之間的交流溝通有限，不管如何加強設計項目管理，因其結構性的原因，勢必會造成各個環節之間的不連貫。EPC項目的設計管理是全流程管理，不包括對設計單位的管理，還包括對設備供應商、施工單位、業主、職能部門等多個相關方的管理。對于同一個EPC項目，其參與的深度、協調的難度，是設計項目管理所無法比擬的。▌6.承擔風險能力在傳統DBB模式下，設計單位與項目業主簽訂設計合同。由于設計合同金額較EPC合同金額小得多。清遠市哪家建筑設計好東莞效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    裝配式住宅垂直縫一般選用結構防水與材料防水結合的兩道防水構造，水平縫一般選用構造防水與材料防水結合的兩道防水構造，經實際驗證其防水性能比較可靠。裝配式住宅外墻外飾面宜在工廠加工完成，外墻外飾面的濕式工法的后貼工藝是傳統工藝做法，其耐久性、施工質量及粘結性能較差，不宜采用。根據國內外工程實踐經驗，采用工廠預制的面磚、石材等反打工藝能減少工序，其質量及外貼面磚等的粘結性能較好，耐候性好。裝配式住宅門窗宜選用集成化的配套系列的門窗部品及其構造做法，能較好地滿足裝配式住宅的建筑防水性能要求。8、設備及管線裝配式住宅建筑設計應保證建筑耐久性和可維護性的要求，給水排水，供暖、通風和空調及電氣管線宜采用與建筑結構體分離的設計方式，并滿足裝配式內裝生產建造方式的施工及其管理要求。裝配式住宅建筑設計應注重部品通用性和互換性的要求，給水排水，供暖、通風和空調及電氣管線等及各種接口應采用標準化產品。給水排水，供暖、通風和空調及電氣管線等的設計協同和管線綜合設計是裝配式住宅建筑設計的重要內容，其管線綜合設計應符合各專業之間、各種設備及管線間安裝施工的精細化設計及系統性布線的要求。管線宜集中布置、避免交叉。

    別墅業主進行家居裝修之前都需要對別墅裝飾公司進行考察，在這個過程中，設計是被關注的重點。不可否認的是，設計決定著別墅的整體氣質，是別墅裝飾能夠順利完工的先導。但如果只關注設計，沒有從別墅裝飾的全局去統籌考察，終結果很可能事與愿違，如何真正了解“別墅裝飾全案服務”的含金量？我們舉辦了一場別墅設計展，帶您了解您關心的裝修問題。展會看點2020以及2021百套實景作品含2020年紅璽杯金獎作品，裝修就要眼見為實2021深圳熱裝樓盤方案看看你的鄰居怎么裝“藝術+生活”品牌跨界合作，解讀生活新趨勢2021年新別墅設計趨勢防水防潮工藝展雨季無憂設計大咖1v1定制方案平均10年以上別墅大宅設計經驗帶您方方面面考察您所關心的別墅裝修問題01問題一：裝修效果不理想、好看不中用設計能力弱、大宅設計經驗不足、實景還原能力差解決方案：設計方案能力，10年以上大宅服務經驗+別墅生命體設計系統沒有系統設計規劃的別墅，只是個空殼。“不謀全局，不足謀一隅”，專業的別墅設計方案，應當詳盡至建筑到居住的整套系統。這一概念，就源自于尚層的“別墅生命體”的概念。深圳效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    6．1．3交通客運站的候乘廳、售票用房、行包用房等用房是旅客的主要活動區域，這些區域需要滿足旅客同時在站多人數的使用要求，因此按照旅客高聚集人數計算這些空間的建筑規模是合理的。6．1．4為旅客服務的營運區在空間上要開敞、明亮，對區域內需分隔的部位如候乘廳可利用護欄或安全透明的隔斷進行靈活劃分，以增加視覺上的通透性和旅客的方位感，并增加了空間的變化和滲透性，使旅客流線通暢，引導旅客合理有序地流動。對于新建港口客運站，在正常使用過程中，經營和管理可能會有變化，同時，為適應客流量的增長和航線的變化而改擴建等，都要改變某些建筑空間的使用功能。尤其是國際客運站，客流量變化波動較大，其聯檢手續簡繁不等、檢驗設備和檢驗方式不斷變化，需經常調整各使用空間布局，有時國際客運用房和國內客運用房需相互調劑使用等。站房的建筑空間和結構選型具有不同程度的靈活性和通用性，對方便使用和經濟合理具有重要意義。6．2候乘廳6．2．1不同類別的旅客對候乘的環境和條件有不同的要求，因此需設置普通旅客候乘廳和重點旅客候乘廳。軍人、團體、行動不便旅客候乘廳可根據站級和需要在普通旅客候乘廳內，利用護欄或安全透明隔斷進行靈活分隔。白云區效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！建筑設計翻譯韶關市

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    一般由站前廣場、站房、室外營運區等部分組成的建筑和設施的總稱。2．0．2汽車客運站busterminal辦理汽車客運業務，為旅客提供公路運輸服務的建筑和設施。2．0．3港口客運站portterminal辦理水路客運業務，為旅客提供水路運輸服務的建筑和設施。2．0．4年平均日旅客發送量annualaveragedailypassengerdeliveryvolume交通客運站統計年度平均每天的旅客發送量。2．0．5旅客高聚集人數maximumgatheringpassengernumber交通客運站設計年度中旅客發送量偏高期間內，每天大同時在站人數的平均值。2．0．6站房stationbuilding交通客運站內候乘、售票、行包、駐站和辦公等主要建筑用房的總稱。2．0．7客運碼頭passengerwharf供客輪停靠、上下旅客的碼頭。2．0．8客貨滾裝碼頭passenger-freightRo-Rowharf供滾裝船停靠，旅客、集裝箱、散貨、滾裝車輛上下船的碼頭。2．0．9營運停車場operationvehicleparkinglot站場內停放待發營運客車的場地。2．0．10乘降區boardingzone旅客上車與下車的區域。2．0．11社會停車場publicparkinglot供停放交通客運站營運車輛之外的其他社會車輛的場地。2．0．12候乘廳lounge旅客乘船乘車前的等候和中轉旅客的休息大廳。清遠市哪家建筑設計好

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