條文快速查詢方法請點擊：如何進行規范條文的快速查詢,若規范已作廢請留言。中華人民共和國行業標準交通客運站建筑設計規范CodefordesignofpassengertransportationbuildingJGJ/T60-2012發布部門：中華人民共和國住房和城鄉建設部發布日期：2012年11月01日實施日期：2013年03月01日中華人民共和國住房和城鄉建設部公告第1513號住房城鄉建設部關于發布行業標準《交通客運站建筑設計規范》的公告現批準《交通客運站建筑設計規范》為行業標準，編號為JGJ/T60-2012，自2013年3月1日起實施。原行業標準《汽車客運站建筑設計規范》JGJ60-99和《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92同時廢止。本規范由我部標準定額研究所組織中國建筑工業出版社出版發行。中華人民共和國住房和城鄉建設部2012年11月1日前言根據住房和城鄉建設部《關于印發<2009年工程建設標準規范制訂、修訂計劃>的通知》（建標[2009]88號）的要求，規范編制組經調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國際標準和國外先進標準，并在征求意見的基礎上，對原行業標準《汽車客運站建筑設計規范》JGJ60-99和《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92進行了修訂。本規范的主要技術內容是：1．總則；2．術語；3．基本規定。推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價！惠州市古園林建筑設計

    目前所采用模式的計算結果與現有港口客運站的實際調查結果差距較大。本規范按年平均日旅客發送量劃分站級分級。部分港口客運站年平均日旅客發送量調查結果見表1。表1部分港口客運站年平均日出港旅客人數調查統計表3．0．7原行業標準《港口客運站建筑設計規范》JGJ86-92是以“設計旅客聚集量”劃分站級和客運站建設規模。按原計算公式計算得到的結果不能客觀反映出同時在站人數，K1（聚集系數）、K2（客運不平衡系數）也不能適應港口客運的變化。因此作為確定港口客運站建設規模的量化指標是不準確的。本規范修訂采用“年平均日旅客發送量”劃分站級，采用“旅客高聚集人數”確定客運站建設規模?！奥每透呔奂藬怠斌w現的是檢票前出港旅客同時在站候船人數。經過實地調研，大多數港口客運站，乘船旅客在發船前2．0h～3．0h陸續進站，候船廳內旅客呈線性增長方式聚集；客運站通常檢票時間為30min～40min，旅客候船時間一般在1．5h～2．5h；船只檢票時刻，登船旅客大多數已經在候船廳內等候；在旅客發送偏高期間內，各船都能達到船只的額定載客人數。為方便計算，取2．0h為旅客有效候船時間段。在此期間內，候船旅客的聚集量隨著候船時間的延長而增加。外國建筑設計茂名市珠海推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!

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    從住宅建筑全壽命期的可持續發展理念和裝配式住宅建設及其后期運維來看，裝配式住宅建筑設計應在保證建筑結構體使用壽命的同時，建筑內裝體也要滿足居住者家庭全生命周期使用的靈活適應性需求。裝配式住宅建筑設計應在滿足使用功能、生產、施工和運輸等要求的同時，結合裝配式技術的可建造性和經濟可行性等因素，合理選擇住宅建筑結構體系類型，明確部件部品種類、部位及材料要求。裝配式混凝土結構住宅建筑按照結構形式，可分為裝配式框架結構、裝配式剪力墻結構、裝配式框架-剪力墻結構等，建筑設計應確定合理的裝配率、適宜的預制部件部品種類。根據國內外的實踐經驗，適宜采用預制裝配的住宅建筑部位主要有兩種，是具有規模效應的、統一標準的、易生產的，能夠提高效率質量和減少人工的部位。第二是技術上難度不大，可實施度高，易于標準化的部位。住宅建筑主體結構適合裝配的部位與部件種類，如樓梯、陽臺等在裝配式住宅中易于做到標準化，內裝體也是住宅建筑中比較適宜采用裝配式部品的部位。裝配式住宅內裝部品應具有通用性，設計應滿足部品裝配化施工的集成建造要求。裝配式住宅內裝部品應在滿足易維護要求的基礎上，具有互換性。佛山效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

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    6．1．5站房旅客入口處應留有設置防爆及安全檢測設備的位置，并應預留電源。6．1．6站房與室外營運區應進行無障礙設計，并應符合現行國家標準《無障礙設計規范》GB50763的有關規定。6．1．7站房的節能設計應符合現行國家標準《公共建筑節能設計標準》GB50189的有關規定。6．2候乘廳6．2．1候乘廳可根據交通客運站的站級、旅客構成，設置普通候乘廳、重點旅客候乘廳。對于港口客運站，可根據需要設置候乘風雨廊和其他候船設施。6．2．2候乘廳的設計應符合下列規定：1普通旅客候乘廳的使用面積應按旅客高聚集人數計算，且每人不應小于1．1m2；2一、二級交通客運站應設重點旅客候乘廳，其他站級可根據需要設置；3一、二級交通客運站應設母嬰候乘廳，其他站級可根據需要設置，并應鄰近檢票口。母嬰候乘廳內宜設置嬰兒服務設施和廁所；4候乘廳內應設無障礙候乘區，并應鄰近檢票口；候乘廳與站臺或上下船廊道之間應滿足無障礙通行要求；5候乘廳座椅排列方式應有利于組織旅客檢票；候乘廳每排座椅不應超過20座，座椅之間走道凈寬不應小于1．3m，并應在兩端設不小于1．5m通道；港口客運站候乘廳座椅的數量不宜小于旅客高聚集人數的40％；6當候乘廳與入口不在同層時。惠州市古園林建筑設計

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