結合構件生產能力、裝配水平及裝配式結構建筑類型等進行經濟性分析,確定項目的技術方案。住宅建筑通用體系是適用于多種類型住宅建筑的、具有通用性的開放性住宅建筑體系。裝配式住宅通用體系是以具有適應性多樣性的、工業(yè)化生產為基礎的住宅建筑體系,通過大量使用通用部件部品,實現住宅產品批量化生產的集成建造。裝配式住宅的關鍵在于完整性體系集成建造,通常采用一體化集成技術,以達到合理的工業(yè)化生產建造及其部件部品通用性要求。從國外采用裝配式住宅產業(yè)化發(fā)展及工業(yè)化建造實踐的經驗來看,裝配式住宅通過采用建筑結構體與建筑內裝體、設備及管線相分離的方式,解決了住宅批量化生產中標準化與多樣化需求之間的問題,既滿足了居住需求的適應性,也提高了工程質量和居住品質,實現了節(jié)能環(huán)保,保障了建筑的長久使用價值。目前住宅存在使用空間適應性差、反復裝修拆改、住宅短壽化和資源能源浪費等突出問題。另外,后期管線維護和維修常常殃及其他住戶,引發(fā)的糾紛屢見不鮮。裝配式住宅建筑設計倡導改變傳統(tǒng)住宅設計建造模式,注重建筑結構體與建筑內裝體、設備及管線分離和裝配式內裝技術集成的應用。裝配式住宅應以少規(guī)格多組合的原則進行設計。江門效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單!茂名市建筑設計軟件
其長度應該按實際需要確定。7設置無障礙售票窗口體現了對行動不便者的關懷。6.3.4售票室小使用面積指標的確定主要是考慮售票室進深,除了售票臺、通道外,還要放置辦公桌椅等,所以其進深尺寸一般不小于3.3m;按每個售票窗口中距1.5m計算,其小使用面積為每個窗口不小于5.0m2。少設置兩個售票窗口的售票室,室內除辦公桌椅外還設有票據柜,所以規(guī)定小使用面積不小于14.0m2。6.3.5售票室內地面至售票窗口窗臺高度是按坐著工作臺面高度0.8m確定的,具體設計中,可將售票員工作位置地面局部抬高,也可將售票室全部抬高,使售票窗口內外均有一個合理的高度。6.3.6售票室內存用現金和有價票證,為保障安全和不受干擾,所以規(guī)定不能設置直接開向售票廳的門。6.3.7票據室設置,有利于安全保衛(wèi)。票據為紙質乘車有價憑證,是財務結算的依據,需要采取基本保衛(wèi)條件和通風、防火、防盜、防鼠、防水、防潮等措施。6.4行包用房6.4.1本條規(guī)定了行包用房的基本組成。經調查,近年來隨著物流業(yè)的發(fā)展,旅客行包托運量減少,行包用房的組成可以根據實際需要設置。6.4.2托運與提取均為處理旅客行包的過程,一、二級站行包進出量較大,分別設置是有利營運管理。珠海市建筑設計自建房江門推薦效果圖設計工作室,效果圖設計公司價格,效果圖設計公司報價,效果圖制作公司價格報價!
交通客運站候乘廳人員密度大、時間性要求強、攜帶包裹較多,設在地面層使用方便,但是會增大占地面積,有的候乘廳會設在二層及以上樓層,對此,為方便旅客使用,本條規(guī)定了候乘廳設自動扶梯和供行動不便旅客使用的電梯或無障礙坡道。7交通客運站候乘廳檢票口處,為保持檢票秩序,避免出現擁擠、交叉等混亂現象,通常需要設導向欄桿,其寬度以通行一個旅客為宜,長度根據實際情況而定。采用柔性或可移動欄桿是出于安全方面的考慮,發(fā)生意外時,可迅速拆除或移動欄桿,形成疏散通道。6.2.3汽車客運站檢票口設在三個車位中間,旅客分批檢票后,可由左、中、右三個方向到達三個車位,人流不發(fā)生交叉,如兩個車位設一個檢票口,則將增加50%檢票口,如四個車位設一個檢票口,就會人流交叉,造成客流混亂,規(guī)定三個車位設一個檢票口是經濟合理的。由于地形或設計原因,候車廳與站臺有可能不在同一標高,檢票口處于候車廳與站臺之間,從旅客的心理及動態(tài)分析,檢票口設踏步是不適宜的,如有高差,提示做緩坡,不但方便普通旅客同行,還可供殘疾人輪椅通行。6.2.5候乘風雨廊是南方沿江的一些小型客運站常采用的一種候船形式,它是在碼頭一側,用欄桿圍起來帶雨篷的長廊。
專為候乘旅客服務的小型超市、商店、餐飲、書報雜志、娛樂等設施。站房內不能設置大型的商業(yè)設施(包括大型的零售、餐飲、娛樂等),是因為客運站為人員密集的場所,這些設施在消防、安全等方面存在一定的隱患,一旦發(fā)生安全事故,會危及整個站房的安全。6.6.3本條規(guī)定了廁所、盥洗室的設計要求。1前室的設置是根據文明、衛(wèi)生的要求考慮的,使廁所與其他空間有所緩沖,前室也可設置一些必要的洗手盆,設洗手盆的前室不能視為盥洗室,一、二級站應按規(guī)定另設盥洗室。2明確廁所宜有自然采光,不能置于暗室用人工照明,至于通風,這里提的是良好通風,即自然通風或其他形式通風均可,應注意不要將異味串入其他空間。3行業(yè)標準《城市公共廁所設計標準》CJJ14-2005的第3.2.6條對公共交通建筑內為顧客配置的衛(wèi)生設施數量做了明確規(guī)定。汽車客運站和港口客運站內為旅客配置的廁所按此執(zhí)行。當行業(yè)標準《城市公共廁所設計標準》CJJ14修訂后,應按新的規(guī)定執(zhí)行。4經調查,前期建成的一些交通客運站其廁所男、女旅客比例已不能滿足當前的使用要求,為此調整了男、女旅客的比例為各50%;當母嬰候乘廳設有廁所時,應扣除其數量;6.6.4部分交通客運站使用面積較大,旅客分散。天河區(qū)農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙!
發(fā)展裝配式住宅是提高建筑工程質量、效率效益、品質性能及長久價值的必然要求;發(fā)展裝配式住宅是實現可持續(xù)發(fā)展建設、資源節(jié)約型環(huán)境友好型社會建設的重要途徑。本標準的制定將為規(guī)范全國裝配式住宅的建設,保障其健康發(fā)展起到重要作用。本標準主要適用于采用裝配式混凝土結構、鋼結構等工業(yè)化體系的建筑結構體與裝配式建筑內裝體一體化集成建造的新建、改建和擴建住宅建筑設計。同時,本標準既適用建筑結構體采用非裝配式、建筑內裝體采用裝配式的新建住宅建筑設計,也適用于建筑內裝體采用裝配式的改建、擴建住宅建筑設計。裝配式住宅的關鍵在于技術集成化,裝配式住宅不等于傳統(tǒng)生產方式和裝配化簡單相加,用傳統(tǒng)的設計、施工和管理模式進行裝配化施工,不是真正的建筑工業(yè)化。只有將建筑結構體與裝配式建筑內裝體一體化集成為完整的建筑體系,才能體現工業(yè)化生產建造方式的優(yōu)勢。實現提高質量、提升效率,減少人工、減少浪費的目的。本條闡述了裝配式住宅建筑設計的基本原則,強調了裝配式住宅建筑設計應符合建筑全壽命期可持續(xù)發(fā)展原則,除應滿足建筑體系化、設計標準化、生產工廠化、施工裝配化、裝修部品化和管理信息化等全產業(yè)鏈工業(yè)化生產的要求外。汕頭效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單!云浮市建筑設計意大利
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