設計企業與施工企業之間更多的是競合。設計企業與施工企業向工程總承包轉型，各自的優勢在哪里？很簡單，各自的優勢在于過去的長期積累。設計企業的優勢在于前端，在于總體思路、技術方案、工程設計和設計管理；施工企業的優勢在于后段，在于工程的實施、資源的集成和組織、實施過程的控制、資金優勢和風險管理等。不同細分行業的工程總承包項目特點是不一樣的，有的工程項目前端重要，比如化工、有色、黑色、醫藥、電力等行業，設計企業為主開展工程總承包業務，具有明顯的工藝技術優勢；有的工程項目后段重要，比如房屋建筑、市政道橋、地下空間等，項目后段的實施工作中，施工企業更善于資源組織和過程管理，在安全和風險管理方面的經驗也更多，這類項目的工程總承包，設計企業并不比施工企業有明顯的優勢。實踐的結果似乎也印證了我們的簡單分析，化工、冶金、有色、醫藥和部分電力設計企業轉型為工程公司，并且取得了比較明顯的轉型效果；而建筑、市政設計企業的轉型則力度小、速度慢，這些細分行業的設計企業，要么明確不做工程總承包，要么是為施工圖設計業務而做工程總承包，甚至有的是為完成上級要求沖合同和營業收入而做工程總承包。上海農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！建筑設計與施工陽江市

    9．2．6當候乘廳、售票廳采取機械通風時，冬季宜采用值班供暖與熱風供暖相結合的供暖方式。9．2．7汽車客運站設在封閉或半封閉空間內時，發車位和站臺宜設汽車尾氣集中排放措施。9．2．8嚴寒和寒冷地區的一、二級交通客運站候乘廳、售票廳等，其通向室外的主要出入口宜設熱空氣幕。9．2．9一、二級交通客運站的候乘廳和國際候乘廳、聯檢廳，宜設舒適性空調系統。對高大空間宜采用分層空氣調節系統。9．3電氣9．3．1交通客運站的電氣設計應符合現行行業標準《民用建筑電氣設計規范》JGJ16和《交通建筑電氣設計規范》JGJ243的有關規定。9．3．2交通客運站的用電負荷應分為三級，并應符合表9．3．2的規定。表9．3．2負荷的分級9．3．3交通客運站的照明設計應符合現行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034的規定。9．3．4交通客運站的檢票口、售票臺、聯檢工作臺宜設局部照明，局部照明照度標準值宜為500lx。9．3．5交通客運站應設置引導旅客的標志標識照明。9．3．6交通客運站站場車輛進站、出站口宜裝設同步的聲、光信號裝置，其燈光信號應滿足交通信號的要求。9．3．7交通客運站站場內照明不應對駕駛員產生眩光，眩光限制閾值增量（TI）大初始值不應大于15％。仿古建筑設計圖集茂名市惠州效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！

    其長度應該按實際需要確定。7設置無障礙售票窗口體現了對行動不便者的關懷。6．3．4售票室小使用面積指標的確定主要是考慮售票室進深，除了售票臺、通道外，還要放置辦公桌椅等，所以其進深尺寸一般不小于3．3m；按每個售票窗口中距1．5m計算，其小使用面積為每個窗口不小于5．0m2。少設置兩個售票窗口的售票室，室內除辦公桌椅外還設有票據柜，所以規定小使用面積不小于14．0m2。6．3．5售票室內地面至售票窗口窗臺高度是按坐著工作臺面高度0．8m確定的，具體設計中，可將售票員工作位置地面局部抬高，也可將售票室全部抬高，使售票窗口內外均有一個合理的高度。6．3．6售票室內存用現金和有價票證，為保障安全和不受干擾，所以規定不能設置直接開向售票廳的門。6．3．7票據室設置，有利于安全保衛。票據為紙質乘車有價憑證，是財務結算的依據，需要采取基本保衛條件和通風、防火、防盜、防鼠、防水、防潮等措施。6．4行包用房6．4．1本條規定了行包用房的基本組成。經調查，近年來隨著物流業的發展，旅客行包托運量減少，行包用房的組成可以根據實際需要設置。6．4．2托運與提取均為處理旅客行包的過程，一、二級站行包進出量較大，分別設置是有利營運管理。

    關注后首頁有快速查詢條文的方法！若規范已作廢請留言。1總則為規范我國裝配式住宅的建設，促進住宅產業現代化發展，提高工業化設計與建造技術水平，做到安全適用、技術先進、經濟合理、質量優良、節能環保，提高裝配式住宅建設的環境效益、社會效益和經濟效益，制定本標準。本標準適用于采用裝配式建筑結構體與建筑內裝體集成化建造的新建、改建和擴建住宅建筑設計。裝配式住宅建筑設計應符合住宅建筑全壽命期的可持續發展原則，滿足建筑體系化、設計標準化、生產工廠化、施工裝配化、裝修部品化和管理信息化等全產業鏈工業化生產方式的要求。裝配式住宅建筑設計除應符合本標準外，尚應符合國家現行有關標準的規定。2術語裝配式住宅assembledhousing以工業化生產方式的系統性建造體系為基礎，建筑結構體與建筑內裝體中全部或部分部件部品采用裝配方式集成化建造的住宅建筑。住宅建筑通用體系housingopensystem以工業化生產方式為特征的、由建筑結構體與建筑內裝體構成的開放性住宅建筑體系。體系具有系統性、適應性與多樣性，部件部品具有通用性和互換性。住宅建筑結構體skeletonsystem住宅建筑支撐體，包括住宅建筑的承重結構體系及共用管線體系。汕尾農村小別墅設計,農村獨棟小別墅設計圖紙！

    4．0．3汽車客運站總平面布置應包括站前廣場、站房、營運停車場和其他附屬建筑等內容。4．0．4汽車進站口、出站口應滿足營運車輛通行要求，并應符合下列規定：1一、二級汽車客運站進站口、出站口應分別設置，三、四級汽車客運站宜分別設置；進站口、出站口凈寬不應小于4．0m，凈高不應小于4．5m；2汽車進站口、出站口與旅客主要出入口之間應設不小于5．0m的安全距離，并應有隔離措施；3汽車進站口、出站口與公園、學校、托幼、殘障人使用的建筑及人員密集場所的主要出入口距離不應小于20．0m；4汽車進站口、出站口與城市干道之間宜設有車輛排隊等候的緩沖空間，并應滿足駕駛員行車安全視距的要求。4．0．5汽車客運站站內道路應按人行道路、車行道路分別設置。雙車道寬度不應小于7．0m；單車道寬度不應小于4．0m；主要人行道路寬度不應小于3．0m。4．0．6港口客運站總平面布置應包括站前廣場、站房、客運碼頭（或客貨滾裝船碼頭）和其他附屬建筑等內容。5站前廣場5．0．1站前廣場宜由車行及人行道路、停車場、乘降區、集散場地、綠化用地、安全保障設施和市政配套設施等組成。5．0．2一、二級交通客運站站前廣場的規模，當按旅客高聚集人數計算時，每人不宜小于1．5m2。東莞效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！汕尾市建筑設計咨詢服務

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    為建筑設計行業的持續發展繼續提供有力保障。2、城市建設高速推進，將為建筑設計行業帶來廣闊的發展空間近年來，我國城鎮化發展速度較快。國家統計局數據顯示，我國城鎮化率從2006年的，城鎮人口數量從。在城鎮人口不斷增長的同時，我國的城市規模也不斷擴大。2006年至2017年，我國城市建成區總面積從。伴隨著城鎮人口穩定增長，城市面積不斷擴大，城市規劃和建設、市政設施建設、住宅及其他各種建筑的需求將大幅增加，與此同時，國家推出了一系列的區域規劃和經濟新區發展戰略，積極開展舊城改造建設，都將對建筑設計、城市規劃、市政設計等相關行業的發展產生推動作用。3、固定資產投資持續增長，將促進建筑設計及市政設計業務的發展2012年至2017年，我國全社會固定資產投資額從，年均復合增長率為。固定資產投資增長將帶動房地產開發、公共建筑投資、基礎設施建設等建筑需求，從而推動建筑設計行業的快速發展。2012年至2016年，我國城市市政基礎設施投資占固定資產投資的平均比重為，比較高為；占GDP的比重平均為，比較高為；城市市政基礎設施投資占比有所下降，主要原因為國內生產總值的快速增長導致。未來隨著城鎮化進程的快速推進。建筑設計與施工陽江市

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