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住宅建筑結構體主要指由主體部件或其他結構構件構成建筑的承重結構體系及共用管線體系，其中主體部件主要指結構部件，包括柱、梁、板、承重墻等主要受力部件以及陽臺、樓梯等其他結構構件。、住宅建筑內裝體也稱住宅建筑填充體。住宅建筑內裝體是主要指內裝部品體系和套內管線體系。內裝部品是指工業化生產和現場裝配的具有功能的住宅集成產品，如整體衛浴、整體廚房、整體收納、裝配式隔墻、吊頂和樓地面部品、集成式設備及管線等單元模塊化部品或集成化部品。工業化內裝部品具有如下特征：①非建筑結構體，相對；②工廠制造的集成產品；③標準化系列化；④具有品牌型號，能實現商業流通；⑤具有工業化產品的良好性能。裝配式內裝以工業化生產方式為基礎，采用工廠制造的內裝部品，部品安裝采用干式工法施工工藝。推行裝配式內裝是發展裝配式住宅的主要方向。住宅建筑采用裝配式內裝的設計建造方式具有五個方面優勢：①部品在工廠制作，現場采用干式作業，可以比較大限度保證產品質量和性能；②提高勞動生產率，節省大量人工和管理費用，縮短建設周期，綜合效益明顯，從而降低住宅生產成本；③節能環保，減少原材料的浪費，施工現場大部分為干式工法施工。佛山市建筑設計照明汕頭效果圖公司_傾誠設計公司_24小時出圖_全國接單！
并不利于疏散。因此本條規定了每組停放車輛不宜超過50輛。組與組之間的通道寬度不小于6．0m，是為滿足車輛進出和防火安全距離的要求。6．7．4本條的規定為一般客車回車、調車之下限要求。按要求設一個疏散口的站，亦可作為消防車之回車場地。6．7．5洗車設施及檢修臺均有較嚴格的行車、停車位置要求，在進入就位前有一段直道有利安全操作。6．7．8站臺設計必須為站務工作的三條流線創造良好的工作條件，站臺凈寬系指候車廳外墻突出物至站臺另一側的邊緣或雨棚構造柱內側面的凈寬，單側站臺凈寬考慮兩股人流和一輛手推車通行的要求，雙側站臺凈寬考慮四股人流和一輛手推車通行的要求。6．7．9發車位露天時，站臺應設置雨棚，站臺雨棚是站臺設計的一般要求，是對旅客的起碼關懷，上下車不致受雨水浸淋影響。站臺雨棚凈高是按車頂裝貨平臺離地高度及人工安全操作的低要求和保證發車位處的通風采光，雨棚凈高不小于5．0m。6．7．10本條對車站雨棚承重柱的設置作了規定。1附墻柱突出墻面應保證凈距，以免影響實際通道寬度；2站臺雨棚下方面積較小，但人流、貨流活動頻繁，承重柱設置位置應注意人流、貨流的活動規律。6．7．11發車位地坪坡向是為了方便發車。
本規范主編單位：大連市建筑設計研究院有限公司甘肅省建筑設計研究院本規范參編單位：中交水運規劃設計院有限公司中交公路規劃設計院有限公司長安大學本規范主要起草人員：喬松年屈剛周立安單穎章海峰張三省葉金華毛明強鐘誠周銀雙王可為胡斌東孫志坤朱健袁衛寧陳麗紅夏云峰杜冰本規范主要審查人員：張家臣趙元超關欣劉杰朱江章競屋趙鴻珊張正康李廷文王建軍耿蕤1總則1．0．1為保證交通客運站建筑設計符合適用、安全、節能、環保、衛生、經濟等基本要求，制定本規范。1．0．2本規范適用于新建、擴建和改建的汽車客運站和港口客運站的建筑設計。不適用于汽車貨運站、城市公共汽車站、水路貨運站、城鎮輪渡站、游艇碼頭等建筑設計。1．0．3交通客運站布局應符合城鎮總體規劃的要求，并應根據當地經濟、交通發展條件，結合當地的氣候、地理、地質、人文等特點，合理確定建筑形態。1．0．4交通客運站建筑設計除應符合本規范外，尚應符合國家現行有關標準的規定。2術語2．0．1交通客運站transportationterminal為公眾提供一種或幾種形式的交通客運服務的公共建筑的總稱。本規范所指交通客運站是為旅客辦理水路、公路客運業務。廣州2021新款新農村別墅設計,海量自建房設計圖任選!
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節地、節能、節水、節材。在鄉村住所規劃中，為習慣住所空間的靈活性、多樣性、習慣性的規劃的基本要求，除確認房間平面尺度應選用國家擬定的一致模數及各項標準化辦法外，還發起選用適于在當地鄉村推行的新式結構系統。跟著高樓住所逐年增多，房子的結構規劃有必要具有滿足的抗災功能，和保證安全性、合理性、經濟性，并依據當地的實在的狀況，做到施工簡略、操作便利，有條件時盡可能選用簡便的預應力混凝土小構件等。特別是發起運用新式墻體資料，恰當約束運用實心土磚。在冰冷區域應選用新式保溫節能外面護結構;在酷熱區域，應做好墻體和屋蓋的隔熱措施。珠海市建筑設計費用多少
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