干氣密封動壓槽的加工技術(shù)：1、動壓槽的常用加工方法，干氣密封與普通的機械密封相比在總體結(jié)構(gòu)上并無太大區(qū)別，其中較大的特點是密封端面上開有微米級的動壓槽，動壓槽的加工是干氣密封成敗的關(guān)鍵技術(shù)之一。動壓槽的加工方法主要有光刻法 、電火花加工 、電鍍法 、噴砂法 、激光刻槽法等。光刻法 （ 化學(xué)腐蝕），在被刻槽的工件上涂以感光膠膜，然后將事先準(zhǔn)備好的底片放于其上 ， 經(jīng)曝光、顯影、涂保護(hù)層后再在蝕刻液中浸蝕，便可得到所需的動壓槽。這一方法在青銅上刻槽尚可 ，在硬質(zhì)合金上刻槽時，由于膠膜在較高溫度下耐不住浸蝕液的長時間腐蝕，為此刻出的槽形質(zhì)量不高。通過優(yōu)化設(shè)計和材料選擇，可以進(jìn)一步降低干氣密閉系統(tǒng)的摩擦損失，提高能源利用率。雙端面干氣密封非標(biāo)定制

當(dāng)由氣體壓力和彈簧力產(chǎn)生的閉合壓力與氣體膜的開啟壓力相等時，便建立了穩(wěn)定的平衡間隙。在動力平衡條件下，作用在密封上的力如圖3所示。閉合力Fc，是氣體壓力和彈簧力的總和。開啟力Fo是由端面間的壓力分布對端面面積積分而形成的。在平衡條件下Fc=Fo，運行間隙大約為3微米，如果由于某種干擾使密封間隙減小，則端面間的壓力就會升高，這時，開啟力Fo大于閉合力Fc，端面間隙自動加大，直至平衡為止。類似的，如果擾動使密封間隙增大，端面間的壓力就會降低，閉合力Fc大于開啟力Fo，端面間隙自動減小，密封會很快達(dá)到新的平衡狀態(tài)。四川集裝式干氣密封類型干氣密封能夠有效防止有害物質(zhì)泄漏，對保護(hù)員工健康和環(huán)境至關(guān)重要。

壓縮機工作時，動環(huán)隨轉(zhuǎn)子一起轉(zhuǎn)動，氣體被引入動壓槽，引入溝槽內(nèi)的氣體在被壓縮的同時，遇到密封堰的阻攔，壓力進(jìn)一步升高。這一壓力克服靜環(huán)后面的彈簧力和作用在靜環(huán)上的流體靜壓力，把靜環(huán)推開，使動環(huán)和靜環(huán)之間的接觸面分開而形成一層穩(wěn)定的動壓氣膜，此氣膜對動環(huán)和靜環(huán)的密封面提供充分的潤滑和冷卻。氣膜厚度一般為幾微米，這個穩(wěn)定的氣膜使密封端面間保持一定的密封間隙。氣體介質(zhì)通過密封間隙時靠節(jié)流和阻塞的作用而被減壓，從而實現(xiàn)氣體介質(zhì)的密封，幾微米的密封間隙會使氣體的泄漏率保持較小。

中間帶迷宮的串聯(lián)密封：如果不允許工藝介質(zhì)泄漏到大氣中且也不允許緩沖氣泄漏到工藝介質(zhì)中，此時串聯(lián)結(jié)構(gòu)的兩級密封間可加一級迷宮密封。該結(jié)構(gòu)用于易燃、易爆、危險性大的介質(zhì)氣體，可以做到完全無外漏。如H2壓縮機、H2S含量較高的天然氣壓縮機、乙烯、丙烯、氨壓縮機等。該結(jié)構(gòu)所用氣體除用工藝氣本身以外，還需另引一路氮氣作為第二級密封的使用氣體。通過主密封泄漏出的工藝氣體被氮氣全部引入火炬燃燒。而通過二級密封漏入大氣的全部為氮氣。當(dāng)主密封失效時，第二級密封同樣起到輔助安全密封的作用。該結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，但由于其可靠性較高，目前在中高壓的離心壓縮機軸封中已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。隨著市場競爭加劇，越來越多制造商開始重視干氣密閉技術(shù)，以增強產(chǎn)品競爭力。

應(yīng)用：干氣密封在P2202 A/B泵上的應(yīng)用：P2202 A/B泵是中石化安慶分公司化肥部低溫甲醇沖洗裝置上再吸收塔循環(huán)泵，介質(zhì)為富H2S甲醇，設(shè)備型號: 10×12-21N,它是臥式單級泵，采用機械密封。干氣密封是一種新型的非接觸式軸封，干氣密封的概念是六十年代末期從氣體潤滑軸承的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其中以螺旋槽密封較為典型。經(jīng)過數(shù)年的研究，美國約翰·克蘭公司率先推出干氣密封產(chǎn)品并投入工業(yè)使用。實踐表明，干氣密封在很多方面都優(yōu)越于普通接觸式機械密封，它主要用于管線、海洋平臺、煉油廠、石油化工行業(yè)等，適合于任何輸送氣體的系統(tǒng)。干式自潤滑特性使得這種類型的機械 seal 減少了潤滑劑需求，從而簡化了維護(hù)流程。儲罐干氣密封參考價

這種密封方式通過氣體壓力形成密封效果，避免了傳統(tǒng)液體密封的不足之處，如腐蝕和污染。雙端面干氣密封非標(biāo)定制

歷史：干氣密封是20世紀(jì)60年代末期在氣體動壓軸承的基礎(chǔ)上通過對機械密封進(jìn)行根本性改進(jìn)發(fā)展起來的一種新非接觸式密封，實際上主要就是通過在機械密封動環(huán)上增開了動壓槽以及隨之相應(yīng)設(shè)置了輔助系統(tǒng)而實現(xiàn)密封端面的非接觸運行。英國的約翰克蘭公司于70年代末期率先將干氣密封應(yīng)用到海洋平臺的氣體輸送設(shè)備上并獲得成功。干氣密封較初是為解決高速離心式壓縮機軸端密封問題而出現(xiàn)的，由于密封非接觸式運行，因此密封摩擦副材料基本不受PV值的限制，特別適合作為高速高壓設(shè)備的軸端密封。雙端面干氣密封非標(biāo)定制