3D 打印在眼鏡制造行業引發了一場個性化定制的變革。傳統眼鏡制造大多采用標準化生產模式，難以滿足消費者對眼鏡款式和佩戴舒適度的個性化需求。而 3D 打印技術的出現改變了這一現狀。消費者通過眼部掃描，獲取眼部數據，設計師結合消費者的審美需求和****要求，利用 3D 建模軟件設計出專屬的眼鏡框架。再通過 3D 打印，使用輕質、耐用的材料制作出眼鏡框架，確保眼鏡不僅佩戴舒適，而且款式獨特。3D 打印讓眼鏡從功能性產品向兼具時尚與個性的配飾轉變，滿足消費者對***、個性化眼鏡的追求，推動眼鏡制造行業向定制化方向發展。3D 打印，借數字化之力構建實體世界。上海工業級三維打印

航空航天領域的地面測試設備對零部件的精度和性能要求也很高，3D 打印技術為地面測試設備制造提供了創新解決方案。在航空發動機的地面測試臺架制造中，3D 打印可以制造出高精度的發動機安裝支架和測試傳感器安裝座。這些部件通過優化設計，能夠確保發動機在測試過程中的穩定安裝和傳感器的精確測量。同時，3D 打印使用**度、耐腐蝕的材料，提高了測試設備的使用壽命和可靠性，降低了設備制造和維護成本，為航空發動機的地面測試工作提供更好的支持，保障發動機在實際飛行中的性能和安全。工業級三維打印設備3D 打印，以層層疊加之法構建未來產品。

對于航空航天領域的地面保障設備，3D 打印也展現出獨特優勢。在機場的飛機維修保障工作中，經常會遇到需要更換一些小型、特殊的零部件，但這些零部件往往庫存不足或采購周期長。此時，3D 打印便可大顯身手。維修人員通過對損壞零部件進行 3D 掃描，獲取其精確的三維模型數據，然后利用 3D 打印機，使用合適的金屬或塑料材料，快速打印出所需的替換零部件。這種現場快速制造零部件的方式，極大地縮短了飛機維修時間，提高了飛機的利用率，減少了因設備故障導致的航班延誤，保障了航空運輸的順暢運行。

衛星的軌道調整和維持需要高精度的推進系統，3D 打印技術在衛星推進系統部件制造中發揮著關鍵作用。例如，衛星的離子推進器電極，通過 3D 打印使用特殊的耐高溫、導電材料，可以制造出具有精確形狀和表面質量的電極。這種電極能夠在高電壓、高真空的環境下穩定工作，產生高效的離子束，為衛星提供精確的推力，實現衛星軌道的精確調整和維持。同時，3D 打印的電極可以根據衛星的不同任務需求進行優化設計，提高離子推進器的性能和使用壽命，降低衛星的運營成本。塑料絲材用于 FDM 打印，實現創意產品。

航空航天領域的零部件維修一直是一項具有挑戰性的工作，3D 打印技術為零部件維修提供了新的解決方案。對于一些損壞的航空發動機葉片、飛機起落架部件等，傳統維修方法往往需要復雜的工藝和較長的維修周期。3D 打印可以通過對損壞部件進行三維掃描，獲取其原始形狀數據，然后使用與原部件相同或相似的材料，采用增材制造技術對損壞部分進行修復。這種 3D 打印修復技術不僅能夠快速恢復零部件的性能，而且修復后的部件質量可靠，能夠滿足航空航天領域對零部件高可靠性的要求，**降低了零部件的維修成本和更換周期，提高了設備的可用性。多樣產品一鍵打印，3D 打印無需額外成本。重慶PEEK三維打印

汽車零部件制造優化，3D 打印降低成本。上海工業級三維打印

三維打印的起源與發展：三維打印技術并非一蹴而就，它起源于 19 世紀美國的照相雕塑和地貌成型技術，學界稱之為 “快速成型技術” 。1986 年，美國科學家查爾斯?胡爾利用光敏樹脂液態材料，發明出世界上***臺 3D 打印機，這成為了 3D 打印發展歷程中的重要里程碑。隨后，以此技術為基礎，世界上***家 3D 打印設備公司 3D Systems 成立，并于 1992 年推出了商業化產品。上世紀 90 年代，3D 技術迎來了快速發展期，像美國得克薩斯大學卡爾提出選擇性激光燒結（SLS）技術，麻省理工學院申請 “三維印刷技術” **等。進入本世紀，全球眾多公司紛紛涉足 3D 打印制造領域，逐漸形成了如 Stratasys 公司和 3D Systems 等行業巨頭，推動著 3D 打印技術不斷革新與進步。上海工業級三維打印