顆粒捕捉器上有一部分傳感器反饋到電腦的，當前市面上拆除以后換的直通頭段都不能做到屏蔽傳感器，電腦檢測不到傳感器以后會限制發動機功率。顆粒捕捉器確實能減少尾氣排放的污染性，拆了以后廢氣中的有害顆粒物就直接排放到空氣中了，這和倡導的環保理念是不符的，于個人道德而言，拆除顆粒捕捉器確實是一件失去他人利益來滿足自己需求的行為。根據顆粒捕捉器的原理就不難推測出顆粒捕捉器本身在長時間的吸附尾氣中的顆粒物后，沉淀的顆粒物就會導致GPF堵塞，GPF堵塞以后油耗就會升高，發動機動力下降。對于柴油車來說，顆粒捕捉器可以過濾掉尾氣中90%以上的顆粒物。上海國五顆粒捕捉器廠商

大多數國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。車友可以找到購車時的環保清單，看下顆粒捕捉器的型號和生產企業。如果寫著無，就表明沒有顆粒捕捉器。如果有顆粒捕捉器就需要留意使用過程中的油耗變化和顆粒捕捉器狀態指示燈。既然車子可以自己主動的執行顆粒捕捉器再生程序？為什么還有需要跑高速的說法呢？這是因為是在城市經常遇到擁堵的路況下，很難達到再生工序的工作溫度。而跑速時速度快，發動機的轉速高，排氣的壓力大溫度高，堵塞的顆粒就會被高壓的排氣排出去或者被高溫燃燒掉。青島車輛顆粒捕捉器批發通過安裝微粒捕集器可以提高廢氣的清潔度。

所謂的“國六機油”也就是為了配合顆粒捕捉器而研發出的“低灰分/較低灰分”性質的機油，進而達到低排，以及車身的顆粒捕捉器運作通暢！顆粒捕集器在工作過程中，會不斷捕集尾氣中的顆粒物，并根據不同的顆粒物承載量，進行相應等級的再生。以中高速行駛一段距離，將有助于顆粒捕集器快速完成再生。顆粒捕集器導致油耗增加，是因為在較高的顆粒承載等級再生時采用了延遲的點火提前角于增加顆粒捕集器中的溫度——較高的顆粒捕集器溫度有助于顆粒捕集器的再生。如果存在可能影響車輛安全的極端異常情況，在線診斷系統(OBD)會及時點亮相應故障燈以進行預警，此時客戶應盡快前往授權經銷商進行檢查。

顆粒捕捉器在長期使用中，如果未能實現自主再生，較多顆粒物停留在攔截倉里就會造成顆粒捕捉器的堵塞。顆粒捕捉器不屬于汽車長效零部件，同樣存在壽命問題，根據不同車主駕駛習慣與使用環境、用車工況息息相關，需要定時清潔或更換。企業應對國六排放在汽車尾氣端增加零部件的同時，需要對發動機進行重新標定，配合GPF進行一定程度上的調整。”對此，原內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德指出，顆粒捕捉器再生分為主動、被動兩種，未達到再生裝置啟動條件，就會造成堵塞。顆粒捕捉器確實能把尾氣中的碳粒、可溶性有機物等有害物質進行捕捉，從而來減少顆粒物的排放量。

當車輛行駛一段時間后，顆粒捕捉器里的累計顆粒物逐漸增加,這會引起發動機的背壓升高,當達到一定程度時，會造成發動機的性能下降。所以需要定期除去捕捉到的顆粒物,恢復排氣背壓。即讓其中的碳發生化學反應氧化燃燒，稱為顆粒捕捉器的再生。為了更好的降低再生反應的起始溫度，采用先進的四元催化器設計,即顆粒捕捉器與三元催化器合二為一，在顆粒捕捉器載體表面涂敷催化劑,達到既能轉化氣態污染物,又能減少顆粒物排放的四元效果。同時配合先進的顆粒捕捉器監測手段和多級顆粒捕捉器再生控制策略,使顆粒捕捉器保持工作狀態。平時一定要加正規的符合標準的燃油。山東車輛顆粒捕捉器哪家強

GPF堵塞以后油耗就會升高，發動機動力下降。上海國五顆粒捕捉器廠商

無論是汽油車額還是柴油車，只要是國六車型都會配備顆粒捕捉器。顆粒捕捉器主要用于捕捉車輛廢氣中的顆粒物以提升車輛的廢氣排放質量，減少大氣污染。用于柴油車的顆粒捕捉器被稱為DPF，而汽油車則稱為GPF，兩者在工作原理上大致相同。汽車顆粒捕捉器是什么東西？實際上顆粒捕捉器是一種排氣凈化系統，它能有效提升車輛的排氣質量。目前所有的國六車型都搭載了顆粒捕捉器，顆粒捕捉器確實會降低車輛的動力輸出，但是總體影響并不大，因此建議車主們不要為了提升幾匹馬力而拆除顆粒捕捉器，不然很有可能會導致年審不過。上海國五顆粒捕捉器廠商

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