汽車為什么要定期清洗三元催化器?汽車使用的汽油含硫、磷量高,它能在氧傳感器和三元催化器表面形成化學絡合物;城市道路擁擠,開開停停的狀況會使燃油不充分燃燒,不充分燃燒產物會附著在三元催化器表面;車輛在做清洗噴油嘴、節氣門、進氣道養護時積碳、顆粒物會污染三元催化器。隨著使用,會滋生很多積碳,包括節氣門積碳,噴油嘴,三元催化都會有積碳。如果不清洗,就會引起汽車一些故障。影響性能。定期清洗是為了恢復汽車性能。三元催化對于含鉛的汽油是敏感的,如果燃油不潔,很容易造成三元失效的問題發生。蘇州排氣管三元催化器制造商
三元催化器使用壽命期限,國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里,而國外一般是16-20萬公里。但是只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。三元催化器常規的檢測內容有以下幾點:1、有無異常聲響(通常由排氣管接頭松動、催化轉化器損壞、催化劑更換塞松動或丟失等原因造成);2、有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞;3、導通轉化器的排氣管有無孔眼或損壞;4、排氣尾管有無催化劑顆粒排出(顆粒式催化轉化器特有的現象,排出顆粒說明轉化器內盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂)。催化轉化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒,必須更換。廣州國產三元催化器生產廠家預熱三元催化器是一種減少排放物的好方法。
如果你已經察覺到愛車的三元催化器出現了問題,這時我們可以先檢查一下三元催化器的受損程度,如果是因為積碳和雜質而造成堵塞,或者孔徑出現破損或者坍塌,那么不管是免拆清洗還是拆開清洗,都起不到什么作用了,只能更換。很多人這時候可能會產生一個大膽的想法,那就是直接把三元催化器的內部掏空,只留一個空殼,這種方法很多人都嘗試過,問題確實可以得到解決,但是沒有了三元催化器的影響非常大,首先比較重要的就是尾氣得不到凈化,無法通過年檢時的尾氣檢測,其次對發動機低轉速區間動力也會有影響。
發動機反饋系統失靈,造成發動機本身狀態不正常,導致發動機過熱或磨損過度,踩油門的時候會聽到有“嘶嘶”的漏氣聲或“咕嚕咕嚕”的異響。還有工作正常時的催化器,前半部分的溫度要低于后半部分的溫度,如果車輛啟動不久后,排氣歧管到催化器之間的管路有燒紅的現象,那么說明三元催化器的內部已經發生損壞。怠速或加速的時候如果聞到發臭且刺鼻的味道,那么檢測尾氣的話肯定會發現是氮氧化合物嚴重超標的問題。我們常說的歐三或歐四的排放標準大多與催化器的質量有關系,如果日常使用注意保養,發動機出現故障及時去4S店檢修,那么一般情況下是不用更換的,但是如果出現上述幾點癥狀的話,建議直接把三元催化器更換掉,因為如果不及時更換,不但會對愛車造成嚴重的損害,還會對空氣造成大量的污染。有研究表明即使只用過一箱含鉛汽油,也會造成三元催化器嚴重失效。
很多人認為只要排氣管在發動機工作時不冒藍煙,潤滑油就沒有進入排氣系統,就不會造成堵塞,其實在工況良好的情況下,潤滑油也有可能通過氣缸壁進入燃燒室參加燃燒,這時如果混入潤滑油中的有害成分接觸到催化轉換器,還是會導致三元催化器堵塞失效。老司機基本上都知道,三元催化器的正常工作溫度應該在300℃~800℃區間,工作時溫度通常在700℃,殼體的表面溫度也在400℃以上,溫度不能超過800℃,一旦超過這一區間,就會由于工作溫度太高而燒熔損壞。如果遇到溫度驟變,那么陶瓷芯就有可能破碎。三元催化器的內部是一個陶瓷原件,因此汽車害怕“托底”,劇烈的碰撞可以讓陶瓷芯直接報廢。陶瓷基體呈蜂窩狀,可以增加三元催化器的催化反應面積。成都國產三元催化器廠家有哪些
使用三元催化器,汽車尾氣污染才得以有效控制。蘇州排氣管三元催化器制造商
三元催化器是安裝在汽車排氣系統中較重要的機外凈化裝置,它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器的載體部件是一塊多孔陶瓷材料,呈現蜂窩狀,在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。作為車主,汽車不單要懂得開,也要學會保養,須知道定期的保養對汽車,對駕駛員的意義都是深遠的。在諸多的保養項目里,人們較常關注的項目便是汽車的三大件檢測、汽車的機油更換、汽車的輪胎更換。但有一個部件很多車主都會忽略,因為它實在是太不顯眼了。這個部件便是汽車的三元催化器。蘇州排氣管三元催化器制造商
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