國內外發展歷程與現狀20世紀70年代初，西方發達國家大力發展計算機與通訊技術，忽視了傳感器技術發展，造成了“大腦”發達，而“五官”遲鈍的窘境，傳感器產業相對慘淡。80年代初，美、日、德、法、英等國家相繼確立加速傳感器技術發展的方針，視為涉及科技進步、經濟發展，紛紛列入長遠發展規劃和重點計劃之中。并采取嚴格的保密規定對技術封鎖和控制，禁止技術出口，尤其是針對中國。日本1979年在《對今后十年值得注意的技術》中將傳感器列為首要；美國**部1985年公布的二十項關鍵技術中，被列為第十四項；《星球大戰》計劃、歐洲《尤里卡》計劃、英、法、德等國家高技術領域發展規劃中均將傳感器列為重點發展技術，并將其科研成果和制造工藝與裝備列入重要技術。傳感器發展歷史，你知道嗎？湖北位移傳感器選型

美國的發展模式遵循先改進后普及的發展道路,其特點是明顯的：重視傳感器功能材料的研究；重視傳感器技術的發展。美國霍尼韋爾公司的固態傳感器開發中心每年投資5000萬美元在設備上,目前擁有計算機輔助設計、單晶生長、加工、圖形發生器、分步重復攝影、自動噴漆。先進的成套設備和生產設備。每三年左右更新n條線路,例如膠和光刻、等離子體蝕刻、濺射、擴散、外延、蒸發、離子注入化學氣相沉積、掃描電子顯微鏡、封裝和屏蔽動態測試。只有這樣,才能保證技術的水平；重視工藝研究：傳感器的原理不難,也不保密,機密的是工藝（制造）。許多評價傳感器不是一般的工業產品,而是完美的工藝杰作。在美國,大約有1300家生產和開發傳感器的制造商,以及100多個研究所和學院。四川壓力傳感器應用574A低噪聲IEPE加速度傳感器可同步測量振動和沖擊低噪聲IEPE單軸，應用：振動監控、沖擊測試、路面測試等。

傳感器技術發展經歷的三個歷史階段：第1代是結構型傳感器,它利用結構參量變化來感受和轉化信號。例如：電阻應變式傳感器,它是利用金屬材料發生彈性形變時電阻的變化來轉化電信號的。第2代傳感器是70年代開始發展起來的固體傳感器,這種傳感器由半導體、電介質、磁性材料等固體元件構成,是利用材料某些特性制成的。如：利用熱電效應、霍爾效應、光敏效應,分別制成熱電偶傳感器、霍爾傳感器、光敏傳感器等。70年代后期,隨著集成技術、分子合成技術、微電子技術及計算機技術的發展,出現集成傳感器。第3代傳感器是80年代剛剛發展起來的智能傳感器。所謂智能傳感器是指其對外界信息具有一定檢測、自診斷、數據處理以及自適應能力,是微型計算機技術與檢測技術相結合的產物。80年代智能化測量主要以微處理器為重心,把傳感器信號調節電路、微計算機、存貯器及接口集成到一塊芯片上,使傳感器具有一定的人工智能。90年代智能化測量技術有了進一步的提高,在傳感器一級水平實現智能化,使其具有自診斷功能、記憶功能、多參量測量功能以及聯網通信功能等。

傳感器441具有優越的動態響應特性和穩定性。特點是有在0~50℃的范圍內內置全橋式溫度補償，橫向靈敏度標準<3%，可選橫向靈敏度規格<1%。先進的MEMS結構設計保證了產品的抗沖擊特性，以及0~7KHz內頻率響應無明顯失真和相位偏移。441系列產品符合SAE-J211的標準，支持假人車輛碰撞測試系統。該系列產品采用堅固可靠的封裝方式，降低布線及碰撞當中線纜接頭的損壞幾率，較廣適用于各主機廠碰撞實驗室以及汽車檢測單位的測試項目。510A立方體單軸IEPE加速度傳感器 可同時測量振動和沖擊，應用：振動監控 沖擊測試 路面測試 模態分析 飛行測試。

在汽車電路維修中,經常能遇到關于傳感器報信號電壓過高的故障碼。根據傳感器的供電電路可以發現如果傳感器的負極開路,則傳感器失去負極而輸出信號電壓一直是5V。根據發動機電腦的故障監測邏輯,一般情況下電腦監測傳感器有效信號電壓范圍是0.2～4.8V。超過4.8V電腦就會報信號電壓過高的故障碼。所以當傳感器失去負極信號后電壓變為5V,電腦就會留下故障碼（信號電壓過高）。對于這一類故障,需要檢查傳感器的負極,如果負極線路沒有開路,還需要檢查信號線是否對正極短路,若沒有,一般則是傳感器損壞。還有一種情況就是多個傳感器同時報故障碼（信號電壓過高）,這種情況一般是公共負極開路。根據筆者多年的維修經驗,除了線路開路以外,更多的可能性是電腦內部的負極線被燒斷。而導致負極線燒斷的原因可能是某個傳感器損壞使負極線短路到了12V電壓中,比如故障率較高的是氧傳感器內部短路把信號負極短路到了12V電源,從而燒毀電腦內部線路。還有一種情況就是修理工的誤操作,使用大功率試燈接正極去驗證傳感器的負極是否是好的,這樣操作極易損壞電腦。321A雙軸工業振動測試加速度傳感器 低頻振動測量用雙軸IEPE，應用：風葉監控、塔頂監測、高層建筑物監控。湖北傳感器靈敏度

輕質壓電加速度電荷輸出加速度傳感器，主要應用于：沖擊測試、記錄器、飛行測試、武器研究。湖北位移傳感器選型

傳感器533A利用壓電陶瓷作為敏感元件，具有寬頻帶響應特性。通過結合質量的壓電晶體和低噪聲微電子元件,與其他敏感元件相比在工作溫度范圍內獲得了低溫度靈敏度變化/響應;剪切模式技術同樣保證了優越的基座靈敏度應變誤差。533A加速度傳感器采用不銹鋼為產品外殼，通過激光焊接與防水連接器密封，一體線纜輸出以保證低重量，寬頻帶情況下的應用；533A的產品可以通過中心通孔進行螺絲安裝?；诔錾姆岛拖辔活l率響應，此加速度傳感器非常適合結構測試、部件測試、跌落測試和一般實驗室振動工作的用戶使用。中孔安裝結構使得測試工程師或技術員可以很方便的同步測量三個相互垂直軸向的加速度，且測試數據可靠，長期穩定。湖北位移傳感器選型