一、雜質分兩大類1)一類是發動機零件在運轉中磨損下來的金屬粒和補充機油時，從加油口進去的塵土灰砂。2）另一類是有機物，呈黑色膠泥狀，這是機油在發動機運轉過程中的高溫狀態下，因化學變化而產生的物質。它們使機油性能惡化，潤滑作用減弱，并會粘住運動零件，增大阻力。而前一類金屬粒則會加速發動機中曲軸、凸輪軸等軸類和軸承以及氣缸下部和活塞環的磨損，其后果是：令部件間隙增大，機油需求增多，機油壓力下降，而且缸套與活塞環的間隙大，機油上竄到活塞環頂部，造成燒機油，增大機油量并形成積碳。同時燃油下泄到油底殼，使機油變稀，機油失效。這些都是對機器性能極不利的，導致發動機冒黑煙，功率嚴重下降，迫使提前大修。（機油濾清器就等于人體腎功能一樣）燃油濾清器有多種類型，包括機械濾清器和水分離器。南京特殊挖機燃油濾清器保養

種類燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。為實現較高分離效率，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器。磨損卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉淀，到國三以上排放時代，柴油發動機多采用高壓共軌燃油系統，除水方式多采用濾紙。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），國內品牌有達菲特（DIFITE）。汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。濱湖區常見挖機燃油濾清器生產廠家燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統堵塞（特別是噴油嘴）。

汽油濾清器主要功能是濾除汽油中的雜質。如果汽油濾清器過臟或堵塞，主要表現為：加油門時，動力起來較慢，或起不來，汽車啟動困難，有時候要打火2－5次才能打著。多數發動機上裝的都是一次性不可拆洗式的紙質濾芯汽油濾清器，更換周期一般為10000公里，如果你加的汽油雜質少，15000－20000公里更換一個也問題不大。濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。 [1]作用清潔燃油跟化油器車相比較，電噴車需要更清潔的燃油，因為哪怕是極微小的雜質也會磨損電噴系統中的精密零部件。因此電噴車需要**的汽油濾清器，它過濾燃油中的雜質，避免它們進入噴射閥和冷啟動閥。汽油濾清器是組成電噴系統的重要零部件，只有原廠配套或超出配套品質的汽油濾清器才能提供電噴系統要求的清潔燃油，從而使發動機性能達到比較好化，同時也給發動機提供了比較好保護。

干式空氣濾清器通過干式濾芯（如紙質濾芯）分離空氣中的雜質。輕型車（包括轎車和微型車）使用的空氣濾清器一般都是單級的，形狀為扁圓形或橢圓形且扁平，過濾材料為濾紙或無紡布。濕式空氣濾清器包括油浸式和油浴式。油浸式濾芯通過油浸式濾芯分離空氣中的雜質，濾芯由金屬絲織物或泡沫材料制成。在油浴模式下，吸入的含塵空氣被引入油池，去除大部分灰塵，然后油霧空氣向上流經由金屬絲制成的濾芯時被進一步過濾，油滴和被阻擋的灰塵返回油池。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發生時，甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。

公里數5000 換一個空濾 （也可以用打氣的**吹一吹） 如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。如用好機油（0-40標準的）可每10000公里一換。15000 換一個空濾 檢查剎車油和助力油防凍液是否虧缺。 如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。20000 換一個空濾 更換汽油濾清器 如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。 前后輪胎進行對調，并做四輪定位和輪胎動平衡 檢查更換剎車片（每當換過3次剎車片后，就得更換剎車盤了）25000 換一個空濾 清洗進氣道和噴油嘴 如果用一般機油，應更換機油及機油濾清器。機械濾清器通過濾網過濾固體雜質，而水分離器則專門用于分離燃油中的水分。惠山區購買挖機燃油濾清器按需定制

濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。南京特殊挖機燃油濾清器保養

柴油濾清器柴油濾清器的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器又可以分為柴油水分離器，柴油精濾器。油水分離器的重要功能就是分離柴油中的水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。由于中國柴油中的含硫量較高，在燃燒發生時，甚至會和水反應生成硫酸腐蝕發動機部件。傳統的除水方式主要是沉淀，通過漏斗結構。國三以上排放的發動機對水分離提出更高的要求，高的要求就需要采用高性能的過濾介質。南京特殊挖機燃油濾清器保養

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