城市物流有很大一部分是為**終消費者服務的，小批量、多品種、高頻率消費需求特點以及分布密度的不同，使城市物流具有節點多、運輸批量小和頻率高的特點。4．受城市規劃與各種管制的制約較多這主要表現在兩個方面：一是在倉儲設施上，很多城市的發展規劃都對其位置做了相應的限制；二是交通運輸方面，很多城市都制定了相應的管制條例。比如，大型車輛的通行時間等。5．物流設施布局相對均衡一般來說，城市物流基礎設施布局相對均衡，差異較小。運輸方式以直線、零擔、聯合及中轉運輸為主。新吳區標準城市配送運輸服務圖片

城市快速干道具有車速快、通行能力大、運行安全的特點，是一種現代化、高效益的城市道路。從發展看，大城市應規劃和建設城市快速道路系統，并與城市對外交通（主要是指城市間高速公路和一級公路）銜接，形成快速暢通的城市交通走廊，加速貨物流通。基礎建設我國城市倉儲設施，分散于各個企業和專業公司，忙閑不均，且**執行原始的保管貨物的職能，結果是綜合利用率水平較低。這種狀況與市場經濟的要求格格不入。對此有必要首先整頓現有的城市倉儲設施，把分散于各個企業、各個專業公司的保管倉庫改造成為現代化的流通倉庫。惠山區附近城市配送運輸服務比較一般來說，城市物流基礎設施布局相對均衡，差異較小。

(一)汽車整車運輸汽車整車運輸是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點,且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在3噸以下,但其性質、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸到目的地的運輸。1.特點整車貨物運輸一般中間環節較少,送達速度快,運輸成本較低。通常以整車為基本單位訂立運輸合同,以便充分體現整車配送運輸的可靠、快速、方便、經濟等特性。2.基本程序按客戶需求訂單備貨→驗貨→配車→配裝→裝車→發車→運送→卸車交付→運雜費結算→貨運事故處理。

發展第三方物流物流產業屬于第三產業中新興的重要組成部分。城市物流專業化程度的提高，不但反映了城市物流的有序化，也反映了該城市產業結構的合理化和流通過程的高效化。**有關部門應在產業政策、稅收、金融、城市規劃、人力資源等方面提供優惠條件，大力扶植城市物流產業的蓬勃發展。我國加入WTO以后，國外物流產業必將大舉進入我國，占領我國的物流市場，如果還不對稚嫩的物流產業大力扶持，將無法面對國外物流業的強有力挑戰。首先，以城市物流中心為建立區域物流中心網絡。

①對貨運車輛進行統一管理，這是實現城市運輸合理化的前提；②借鑒國外聯合發送的經驗和方法，組建我國城市聯合發送體系，對于城市物流合理化有重要意義；③建立大城市公共貨運汽車中轉站，負責承擔物流中心的輸送業務，以便組織雙程運輸，合理使用車輛；④各物流企業應結合物流配送中心合理設置網點，實現運輸網絡化，使城市物流渠道流暢。(9)采取多種方式籌集資金，加快城市物流基礎設施的建設，是實現城市物流合理化的物質基礎。我國城市物流基礎設施明顯落后，與城市經濟發展水平很不協調。物流設施陳舊和技術落后的重要原因是資金嚴重不足，社會投資不夠。解決問題的辦法應當是廣開財源，多渠道集資，發揮國家、地方、企業多方面的積極性；程規劃工作為完善城市布局、保證城市發展提供了物質保證。新吳區標準城市配送運輸服務圖片

采取多種方式籌集資金，加快城市物流基礎設施的建設，是實現城市物流合理化的物質基礎。新吳區標準城市配送運輸服務圖片

同時，城市物流合理化就應使貨物流向的合理化、物流各環節的合理化，以及從物流管理組織方面，如物流機構設置合理化等。貨物流向合理與否，直接關系到物流效率和效益。因此，貨物流向合理化問題就是從貨物的運動時間、運動路徑、運動費用三個方面來考慮合理化，即貨物的流向要按照**短的時間、**短的路徑和**省的費用運動。這就要注意貨物是從產區到銷區，而不能出現倒流現象，即從銷區到產區；同時，貨物要適銷對路，貨暢其流；并且，貨物應近產近銷，調運路線**短。新吳區標準城市配送運輸服務圖片

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