物流系統是社會經濟系統的一個部分，其目標便是獲得宏觀和微觀兩個效益。物流的宏觀經濟效益是指一個物流系統的建立對社會經濟效益的影響，其直接表現形式是這一物流系統如果作為一個子系統來看待，就是其對整個社會流通及全部國民經濟效益的影響。物流系統本身雖已很龐大，但它不過是更大系統中的一部分，因此，必須寓于更大系統之中。如果一個物流的建立，破壞了母系統的功能及效益，那么，這一物流系統盡管功能理想，但也是不成功的，因為它未能實現其根本目的。物流不但會對宏觀的經濟效益發生影響，而且還會對社會其他方面發生影響。物流的建立，必須考慮社會的整體利益。比如，在某個供應鏈中，同一企業可能既在制造商、倉庫節點，又在配送中心節點等占有位置。常州本地供應鏈管理服務銷售價格

是一種集成的管理思想和方法，它執行供應鏈中從供應商到**終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關系，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。供應鏈管理是企業的有效性管理，表現了企業在戰略和戰術上對企業整個作業流程的優化。整合并優化了供應商、制造商、零售商的業務效率，使商品以正確的數量、正確的品質、在正確的地點、以正確的時間、比較好的成本進行生產和銷售。常州本地供應鏈管理服務銷售價格供應鏈管理是企業的有效性管理，表現了企業在戰略和戰術上對企業整個作業流程的優化。獲得企業的競爭優勢。

供應鏈管理中，不但有雙贏理念，更重要的是通過技術手段把理念形態落實到操作實務上。關鍵在于將企業內部供應鏈與外部的供應商和用戶集成起來，形成一個集成化的供應鏈。而與主要供應商和用戶建立良好的合作伙伴關系，即所謂的供應鏈合作關系，是集成化供應鏈管理的關鍵。此階段企業要特別注重戰略伙伴關系管理，管理的重點是以面向供應商和用戶取代面向產品，增加與主要供應商和用戶的聯系，增進相互之間的了解(產品、工藝、組織、企業文化等)，相互之間保持一定的一致性，實現信息共享等。企業應通過為用戶提供與競爭者不同的產品和服務或增值的信息而獲利。

供應鏈**早來源于彼得·德魯克提出的“經濟鏈”，后經由邁克爾·波特發展成為“價值鏈”，**終演變為“供應鏈”。“供應鏈”的定義為：“圍繞**企業，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產品以及**終產品，***由銷售網絡把產品送到消費者手中。它是將供應商,制造商，分銷商，零售商,直到**終用戶連成一個整體的功能網鏈模式。”所以，一條完整的供應鏈應包括供應商（原材料供應商或零配件供應商），制造商（加工廠或裝配廠），分銷商(代理商或批發商)，零售商（賣場、百貨商店、超市、專賣店、便利店和雜貨店）以及消費者。在物流領域采取的諸如直達物流，聯合一貫運輸，高速公路等技術和設施，就是這一目標的體現。

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供應鏈管理的七項原則： 根據客戶所需的服務特性來劃分客戶群；常州本地供應鏈管理服務銷售價格

供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。同一企業可能構成這個網絡的不同組成節點，但更多的情況下是由不同的企業構成這個網絡中的不同節點。比如，在某個供應鏈中，同一企業可能既在制造商、倉庫節點，又在配送中心節點等占有位置。在分工愈細，專業要求愈高的供應鏈中，不同節點基本上由不同的企業組成。在供應鏈各成員單位間流動的原材料、在制品庫存和產成品等就構成了供應鏈上的貨物流。統計數據表明，企業供應鏈可以耗費企業高達25%的運營成本。常州本地供應鏈管理服務銷售價格

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