(4) 規模優化。以物流規模作為物流系統的目標，是以此來追求規模效益。生產領域的規模生產是早已為社會所承認的。物流領域也存在規模效益，只是由于物流業比生產系統的穩定性差，因而難于形成標準的規模化模式。在物流領域以分散或集中等不同方式建立物流系統，研究物流集約化的程度，目的就是獲得規模化效益。(5) 庫存調節。庫存調節性是及時性的延伸，也是物流業本身的要求，涉及物流的效益。物流是通過本身的庫存，起到對千百家生產企業和消費者的需求保證作用，從而創造一個良好的社會外部環境。同時，物流又是國家進行資源配置的一環，系統的建立必須考慮國家進行資源配置，宏觀調控的需要。在物流領域中正確確定庫存方式，庫存數量，庫存結構，庫存分布都是庫存調節的具體問題。這種服務性表現在本身有一定從屬性，要從用戶為中心，樹立“用戶觀念，不一定以利潤為中心。江蘇質量供應鏈管理服務銷售電話

一個公司采用供應鏈管理的**終目的有三個意義：(1) 提升客戶的比較大滿意度（提高交貨的可靠性和靈活性）供應鏈合作(2) 降低公司的成本（降低庫存，減少生產及分銷的費用）(3) 企業整體"流程品質"比較好化 (錯誤成本去除， 異常事件消弭)通過建立供應商與制造商之間的戰略合作關系，可以達到以上目標：定義供應鏈管理，使供應鏈運作達到比較好化，以**少的成本，令供應鏈從采購開始，到滿足**終客戶的的所有過程，包括工作流、實物流、資金流和信息流等均能高效率地操作，把合適的產品、以合理的價格，及時準確地送達消費者手上。江蘇什么供應鏈管理服務供應在整個供應鏈領域建立信息系統；建立整個供應鏈的績效考核準則等。

物流的微觀經濟效益是指該系統本身在運行后所獲得的企業效益。其直接表現形式是這一物流通過組織“物”的流動，實現本身所耗與所得之比。當這一系統基本穩定運行，投入的勞動穩定之后，這一效益主要表現在利潤上。在市場經濟條件下，企業作為**的經濟實體。一個物流的建立，如果只將自己作為子系統，完全從母系統要求出發，不考慮本身的經濟效益，這在大部分情況下是行不通的。應該說，一個物流系統的建立，需要有宏觀及微觀兩個方面的推動力，二者缺一不可。但是由于微觀效益來得更直接，因而在建立物流系統時，往往只將微觀經濟效益作為***目的，具體來講，物流業要實現以下目標。

避免系統二次開發帶來的風險，幫助企業提高競爭力，實現比較大化的價值。mySCM物流管理套件結合國際先進的管理理念和中國特有的復雜計費規則，建立優化的物流網絡，用成熟的OMS、WMS、TMS、計費引擎、策略管理、代收代付管理、績效管理、計劃任務、監控管理等，可隨時掌控產品的庫存分布和在途量及流向，形成供應鏈內信息共享，從而降低企業的庫存和運輸成本、優化物流資源、提高供應鏈的協同運作效率、提升服務質量。供應鏈管理的四大支點供應鏈管理的實現，是把供應商、生產廠家、分銷商、零售商等在一條供應鏈上的所有節點企業都聯系起來進行優化，使生產資料以**快的速度，通過生產、分銷環節變成增值的產品，到達有消費需求的消費者手中。同一企業可能構成這個網絡的不同組成節點，但更多的情況下是由不同的企業構成這個網絡中的不同節點。

《中國供應鏈管理行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告前瞻》數據顯示2010年，全球供應鏈管理軟件市場恢復兩位數的增長，總收入達到68億美元，與2009年的61億美元相比，增長10%。SAP仍舊領跑全球SCM軟件市場，其占全球市場份額的19.5%；Oracle 以17.9%的市場份額占據全球第二的位置；JDA軟件公司在**大供應商中增長**為搶眼，2010年增長了40.2%。在全球供應鏈管理服務市場上，包括企業內部運營、企業服務、供應鏈管理在內的全球業務流程外包市場規模在2009年達到了1719億美元，其中，企業服務外包約占42%；運營外包占23%;供應鏈和需求管理外包約占35%，供應鏈管理外包市場規模約為596.83億美元。供應鏈是由供應商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等構成的物流網絡。江蘇什么供應鏈管理服務供應

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供應鏈管理在20世紀70年代晚期，Keith Oliver通過和Skf、Heineken、Hoechst、Cadbury-Schweppes、Philips等客戶接觸的過程中逐漸形成了自己的觀點。于1985年由Michael E. Porter提出，有多種不同的定義。Keith Oliver曾經認為這個詞會很快消失，但“SCM”不僅沒有消失，還很快地進入了公眾領域，這個概念對管理者的采購、物流、操作、銷售和市場活動意義匪淺。《物流術語》國家標準（GB/T18354-2001)對供應鏈管理的定義：利用計算機網絡技術***規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃、組織、協調與控制等。江蘇質量供應鏈管理服務銷售電話

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