開關電源短路保護電路，其原理簡述如下：當輸出短路，UC3842①腳電壓上升,U1③腳電位高于②腳時，比較器翻轉①腳輸出高電位，給C1充電，當C1兩端電壓超過⑤腳基準電壓時U1⑦腳輸出低電位，UC3842①腳低于1V，UCC3842停止工作，輸出電壓為0V，周而復始，當短路消失后電路正常工作。R2、C1是充放電時間常數，阻值不對時短路保護不起作用。4、下圖是常見的限流、短路保護電路。其工作原理簡述如下：當輸出電路短路或過流，變壓器原邊電流增大，R3兩端電壓降增大，③腳電壓升高，UC3842⑥腳輸出占空比逐漸增大，③腳電壓超過1V時，UC3842關閉無輸出。5、下圖是用電流互感器取樣電流的保護電路有著功耗小，但成本高和電路較為復雜，其工作原理簡述如下：輸出電路短路或電流過大，TR1次級線圈感應的電壓就越高，當UC3842③腳超過1伏，UC3842停止工作，周而復始，當短路或過載消失，電路自行恢復。 導軌電源種類有:工業鐵殼型、導軌型、LED室外防雨及防水型等.車載開關電源

開關電源的散熱設計MOS管導通時有一定的壓降，也即器件有一定的損耗，它將引起芯片的溫升，但是器件的發熱情況與其耐熱能力和散熱條件有關。由此，器件功耗有一定的容限。其值按熱歐姆定律可表示為：PD=“Tj-Tc/RT”式中，Tj是額定結溫（Tj=150℃），Tc是殼溫，RT是結到管殼間的穩態熱阻，Tj**器件的耐熱能力，Tc和RT**器件的散熱條件，而PD就是器件的發熱情況。它必須在器件的耐熱能力和散熱條件之間取得平衡。散熱有三種基本方式：熱傳導、熱輻射、熱對流。根據散熱的方式，可以選自然散熱：加裝散熱器；或選擇強制風冷：加裝風扇。加裝散熱器主要利用熱傳導和熱對流，即所有發熱元器件均先固定在散熱器上，熱量通過傳導方式傳遞給散熱器，散熱器上的熱量再通過能流換熱的方式由空氣傳遞熱量，進行散熱。 27.5V應急照明電源開關電源一般由脈沖寬度調制(PWM)控制IC和MOSFET構成。

開關電源維修一、維修的步驟開關電源維修正式開始前要進行必要的目測和聞嗅工作。必要時候要用放大鏡進行細致觀察。關于聞嗅工作有時候是非常必要的，很多時候經驗豐富的老工程師通過燒毀元器件發出的味道和位置，判斷出某些目測完好的元器件或者電路部分存在故障。1、查電源檢查電源，不僅要用萬用表檢查電壓大小，還要用示波器檢查電壓波形2、查晶振檢查晶振有沒有起振，可以用示波器檢查晶振腳的波形來查看，開關電源工作原理開關電源就是利用電子開關器件(如晶體管、場效應管、可控硅閘流管等)，通過控制電路，使電子開關器件不停地“接通”和“關斷”，讓電子開關器件對輸入電壓進行脈沖調制，從而實現DC/AC、DC/DC電壓變換，以及輸出電壓可調和自動穩壓。

開關電源的結構開關電源主要由四部分組成：操縱電路，檢測電路和輔助電源。(1)主回路浪涌電流限制：上電時限制輸入側的浪涌電流。輸入濾波器：其功能是過濾電網中存在的雜波，并阻擋機器產生的雜波反饋到電網。整流濾波：直接對電網交流電進行整流，使直流電更加平滑。逆變器：將整流后的直流電轉換為高頻交流電，這是高頻開關電源的主要部分。輸出整流濾波：根據負載需求，提供穩定可靠的直流電源。(2)操縱電路一方面，它從輸出端子采樣，并將其和設定值進行比較，然后操縱逆變器以更改其脈沖寬度或脈沖頻率以穩定輸出。另一方面，根據測試電路提供的數據，愛護電路識別并提供愛護電路。操縱電路對電源執行各種愛護措施。(3)檢測電路在愛護電路中提供各種參數和各種儀器數據。(4)輔助電源實現電源的軟件(遠程)啟動，以為愛護電路和操縱電路(PWM等芯片)供電。 開關電源相繼進入各種電子、電器設備領域，程控交換機、通訊、電子檢測設備電源都已地運用了開關電源。

開關電源電路主要是由熔斷器、熱敏電阻器、互感濾波器、橋式整流電路、濾波電容器、開關振蕩集成電路、開關變壓器、光耦合器、三端穩壓器等構成的。1、熔斷器電源電路中的熔斷器通常安裝在交流220V輸入端附近，主要起到保證電路安全運行的作用。在電路中，熔斷器一般為圓柱形玻璃管，當電路發生短路等故障時，電流會異常升高，這時熔斷器會在電流異常升高到一定的大小時，自身熔斷切斷供電，從而起到保護電路安全的作用。2、熱敏電阻器熱敏電阻器在電路中起抗沖擊作用。通常，在設備開機時，220V交流電壓經熔斷器、熱敏電阻器、橋式整流堆后為電容進行充電，根據電容器的特點，其瞬間充電電流為**大，從而可能產生浪涌電流，對前級電路中的橋式整流堆、熔斷器等帶來沖擊，造成損壞。為了防止電源遭受沖擊，通常在熔斷器之后加入熱敏電阻器進行限流。

開關電源即使降壓調整器的開關管完全導通,其正向壓降 Vsw也存在這相當于把輸入電壓 降至減掉該壓降后的值。開關電源350w

開關電源工作在高電壓大電流的高頻開關狀態時，其引起的電磁兼容性問題是比較復雜的.車載開關電源

損耗是任何開關電源架構都面臨的問題，如何降低損耗是設計開關電源的重要議題之一。確切來說，開關電源中各個器件的特征參數決定了損耗的大小，因此，本文就分析一下影響開關電源損耗的因素，以及如何降低損耗。總得來說，開關電源的損耗主要來自于以下幾個方面：MOSFET的導通損耗和開關損耗；二極管的導通損耗和開關損耗；功率電感的導通損耗和磁芯損耗；輸入輸出電容的導通損耗；Buck變換器的主要功能是把一個較高的直流輸入電壓轉換成較低的直流輸出電壓。為了達到這個要求，MOSFET以固定頻率(fS)，在脈寬調制信號(PWM)的控制下進行開、關操作。當MOSFET導通時，輸入電壓給電感和電容(L和COUT)充電，通過它們把能量傳遞給負載。在此期間，電感電流線性上升，電流回路如回路1所示。當MOSFET斷開時，輸入電壓斷開與電感的連接，電感和輸出電容為負載供電。電感電流線性下降，電流流過二極管，電流回路如回路2所示。MOSFET的導通時間定義為PWM信號的占空比(D)。D把每個開關周期分成[D*tS]和[(1–D)*tS]兩部分，它們分別對應于MOSFET的導通時間(環路1)和二極管的導通時間(環路2)。所有開關電源拓撲(升壓、降壓、反相等)都采用這種方式劃分開關周期，實現電壓轉換。 車載開關電源

深圳市普德新星電源技術有限公司致力于電工電氣，以科技創新實現高質量管理的追求。公司自創立以來，投身于開關電源，LED電源，工控電源，導軌電源，是電工電氣的主力軍。普德新星始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。普德新星始終關注自身，在風云變化的時代，對自身的建設毫不懈怠，高度的專注與執著使普德新星在行業的從容而自信。