車載電腦裝置是汽車智能化的后PC時代IT產業產品。歐美國家和亞洲的日本等汽車大國早在上世紀90年代相繼完成了汽車電腦自動控制、監測報警、GPS導航等領域的開發與實踐，如德國的戴姆勒-克萊斯勒，美國的通用、福特，日本的豐田、三菱等，相關技術、產品陸續也進入我國，但只局限于個體功能和專業汽車領域。在研究過程中，一方面注意吸取國外先進技術的基礎上，另一方面利用自身技術資源開發出自有知識產權的功能、模塊加強了電子硬盤封閉散熱系統、電子硬盤阻尼防震系統、電子地圖設計及應用系統、GPS衛星定位導航系統、汽車傳感技術、汽車故障碼翻譯系統、汽車車況自動檢查系統、汽車數據運行記錄系統（俗稱“黑匣子”系統）等高新技術的研究和集成實現汽車實時處理的全方面智能化、模塊化、易移植性等。車載電腦系統采用標準微機體系結構進行設計，是集計算機多媒體技術、數據庫技術、衛星定位技術、傳感技術為一體的高科技產品，很快活的國內國際行業內專業人士和相關部門的關注。卡車車載計算機具備更高的計算和存儲能力，適用于車隊和物流管理等重載車輛應用。NVR車載計算機制造

車載電話。想跟多個朋友聊天？沒問題。突破距離限制的群組呼叫系統。內置通訊模塊的車載電話。手機的普及帶來了通信的無時無處不在。盡管我們都知道開車打電話極具危險性，雖然藍牙耳機及車載藍牙設備的出現對這一危險現象有所改觀，但其攜帶不方便和設置操作繁瑣給我們帶來了另外的麻煩。除此之外，駕車出行時，手機沒電又沒帶充電器的狀況也時常發生，很大程度上影響工作或業務的開展；與車友們一起出行時，及時溝通、多方通話的需求也屢見不鮮。遼寧車載網關計算機市價國產車載計算機經過技術積累和創新，已經在性能和質量上達到了國際水平。

車載電腦選購要素：存儲系統方面，采用128MBDDR內存和超大的8GB機身存儲系統。軟件指的就是地圖，目前主流的地圖有道道通、凱立德等，他們各有所長，而ACCOQ7采用就是道道通正版地圖，并且于不久前升級為2.0版本，和之前的版本相比，2.0版本道道通地圖畫面更加精美，較新的2.0版信息點（POI）數據已經超過了1300多萬，遙遙先進于其他競爭對手，堪稱目前信息點較齊全的電子地圖。車載電腦不只信息點非常豐富，地圖路線規劃功能也相當出色，在規劃全國較南端到較北端的路線上，速度遠遠快于其它同類軟件，所規劃出路線的合理性，也是無可比擬的。此外，道道通2.0版在界面、操作、功能等方面的設計也融入了諸多的人性化設計理念。

一般一輛車可以配備一臺或幾臺電腦。由于廠家不同，型號不同，甚至生產年份不同，電腦的數量和種類也可能不同。大致有以下幾種類型：1)主機，Computer指的是一臺大而強大的計算機。它不只處理直接來自傳感器的數據，還處理來自其他功能較少的較小電子控制模塊的信息。2)儀表計算機，計算機是一個小型電子控制模塊。它處理來自傳感器的輸入信號，以控制儀表板的顯示。3)防抱死制動系統計算機。防抱死制動系統計算機是一個小型的電子控制模塊，處理來自車輪傳感器等裝置的輸入信號，控制汽車制動，防止制動時車輪抱死。車載計算機可以通過車載攝像頭監控車輛周圍的環境，提供駕駛輔助功能。

計算機是如何工作的。當發動機啟動后，汽車微機進入工作狀態，一些程序從ROM中取出，進入微處理器。這些程序可以由微處理器控制，如控制點火時間、控制燃油噴射、控制怠速等。在一個個執行程序的過程中，所需的汽車信息來自各個傳感器。來自傳感器的信號首先進入輸入接口以處理其信號。如果是數字信號，直接通過輸入接口進入微處理器；如果是模擬信號，要經過A/D轉換，轉換成數字信號，才能通過輸入接口進入計算機。大部分信息暫時存儲在RAM中，然后根據指令從RAM發送到微處理器。下一步是將存儲在ROM(或PROM)中的參考數據引入微處理器，依次對來自傳感器的每個信號進行采樣，并與參考數據進行比較。在比較這些數據之后，微處理器做出決定并發出輸出指令信號。必要的信號由d處理，如果是噴油器驅動信號，控制噴油正時和脈寬，完成噴油控制功能。車載計算機可以與車輛的自動停車系統集成，實現自動停車功能。鐵路車載計算機供應商

車載計算機的娛樂系統支持多媒體播放和在線服務，為乘車者提供豐富的娛樂體驗。NVR車載計算機制造

豐富的連接性，此外，邊緣計算機配備了豐富的連接性，包括 4G、LTE 和 5G，這要歸功于為汽車計算機提供蜂窩連接的 SIM 模塊，允許它們將數據卸載到云端以進行遠程監控和后處理。此外，通過為汽車配備蜂窩連接，汽車可以在 Wi-Fi 和有線互聯網連接不可用時依靠蜂窩連接來卸載數據。集成CAN總線協議，CAN 總線協議是一種標準，允許微控制器、傳感器和車輛系統相互通信，從而實現順暢的通信流程。換句話說，CAN 充當車輛的中樞系統，將車輛的所有組件連接在一起。另一方面，總線是允許數據在所有不同的單獨組件之間傳輸的通信系統。NVR車載計算機制造