芯片的等級劃分其實就是對芯片應用環境惡劣程度的劃分。我們常見的芯片通常被分為四類，民用級（消費級）、工業級、汽車級與級（航天級）。目前我們能接觸到的比較高規格芯片就是車規級芯片。與消費級芯片相比，車規級芯片可以耐受更極端的溫度與使用環境。既然級、車規級芯片這么厲害，那讓所有芯片都盡量符合高等級芯片的標準不就行了？芯片分級可沒那么簡單，它其實涉及了電路設計、制造流程到芯片終封測挑選的全部過程，高規格芯片也不一定適用其他等級的環境。首先，規格越高的芯片往往意味著其價格越高，為了不可能存在的應用場景付費會降低芯片的性價比。而且并不是芯片等級越高處理速度就越快，有時芯片為了在面對特殊的應用場景時不會宕機還會部分性能。SAK-TC214S-8F133FAB英飛凌原廠出來的全新原裝質量，批次為18+。BCM47452B0KRFBG

半導體集成電路半導體集成電路是將晶體管，二極管等等有源元件和電阻器，電容器等無源元件，按照一定的電路互聯，“集成”在一塊半導體單晶片上，從而完成特定的電路或者系統功能。半導體芯片在半導體片材上進行浸蝕，布線，制成的能實現某種功能的半導體器件。不只是硅芯片，常見的還包括砷化鎵（砷化鎵有毒，所以一些劣質電路板不要好奇分解它），鍺等半導體材料。半導體也像汽車有潮流。二十世紀七十年代，英特爾等美國企業在動態隨機存取內存（D-RAM）市場占上風。但由于大型計算機的出現，需要高性能D-RAM的二十世紀八十年代，日本企業名列前茅。BCM43569BCM54210B0IMLG。 BCM88680CA1KFSBG。

汽車芯片主要分為三大類：功能芯片（MCU，MicrocontrollerUnit）、功率半導體、傳感器。功能芯片，主要是指處理器和控制器芯片。一輛車能在路地上奔跑，離不開電子電氣架構進行信息傳遞和數據處理。車輛控制系統主要包括車身電子系統、車輛運動系統、動力總成系統、信息娛樂系統、自動駕駛系統等幾大部分，這些系統下面又存在著眾多子功能項，每個子功能項背后都有一個控制器，控制器內部會有一顆功能芯片。功率半導體，主要負責功率轉換，多用于電源和接口，例如電動車用的IGBT功率芯片，以及可以使用在模擬電路與數字電路的場效晶體管MOSFET等。傳感器，則主要用于各種雷達、安全氣囊、胎壓檢測等。

SAK-TC233LP-32F200FAB屬于AURIX?TC23xL系列。其創新的多核架構基于多達三個**的32位TriCoreCPU，旨在滿足比較高安全標準，同時顯著提高性能。TC23xL系列配備了一個200MHz的TriCore、一個3.3V的單電壓電源和一個強大的通用定時器模塊(GTM)，旨在降低復雜性、實現前列的功耗并顯著節省成本。功能總結：SAK-TC233LP-32F200FAB具有200MHz/DSP功能的TriCore?2MB閃存，帶ECC保護128KBEEROM@125k周期192KBRAM，帶ECC保護16xDMA通道24x12bitSARADC轉換器強大的通用定時器模塊(GTM)傳感器接口：4xSENT**的連接性：1xFlexRay、2xASCLIN、4xQSPI、6xCAN，包括數據速率增強型CANFD喚醒定時器單電源3.3VTQFP-100封裝環境溫度范圍-40°C...+125°C可編程HSM（硬件安全模塊）ODI-065R17M18JJJ-G。 JAHH-65B-R3B-V3。

什么是車規級芯片？車規級芯片，是指完全滿足所有“車規認證”要求，并通過第三方認證機構認證的汽車芯片。與消費級芯片相比，車規級芯片需要面對更為苛刻的應用環境，對其可靠性、安全性要求極其嚴格。車規級認證技術難度較大，需要投入一定的人力物力和時間進行測試，同時越復雜的產品所需的時間越久、費用越高。對于新進入企業來說，即使通過車規級認證，仍然需要長時間的客戶導入過程。通常認為車規級芯片需要通過AEC-Q系列、功能安全標準ISO26262的認定。AEC-Q系列認證是車規級芯片的基本門檻。克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質及質量系統標準而設立了汽車電子協會(AEC)。雖然不是強制性的認證制度，但目前已成為公認的車規元器件的通用測試標準。IS026262標準是汽車供應鏈廠商的準入門票，為汽車電子電氣系統的整個生命周期中與功能安全相關的工作流程和管理流程提供指導。此標準定義了汽車安全生命周期和ASL兩個關健概念。SAK-TC233L-32F200FAB英飛凌原廠出來的全新原裝質量，批次為22+。BCM53162XMB1ILFBG

芯片（chip）就是半導體元件產品的統稱，是集成電路（IC，integratedcircuit）的載體，由晶圓分割而成。BCM47452B0KRFBG

近年來電動汽車領域增長迅速，無人駕駛技術也在逐漸普及，市場對于車載芯片的需求也愈發火熱。這里以討論多的車規級芯片舉例，它與普通的消費級芯片相比需要經過多輪需求管理、安全關鍵設計、功能故障仿真、審查和報告以及第三方評估的安全認證。根據新版IOS 26262-2018標準的定義，功能安全是指不存在由于電氣和電子系統故障行為引起的危險而造成的不合理風險。包括IP在內的所有汽車產品必須滿足該新標準所定義的功能安全要求。針對對功能安全可靠性測試的主要是AEC驗證。BCM47452B0KRFBG

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