分正反面）極耳軟封封裝拉力測試比較:日立三層白膠和單層白膠日立三層白膠和單層白膠DSC圖電池極耳生產流程（白膠）動力銅鍍鎳極耳：銅保證導電性；經過表面處理后鎳起到防止銅氧化的作用，如果要保證銅鍍鎳極耳的焊錫性，還需要對極耳的表面鈍化膜進行二次處理。市場上一些公司的極耳不進行二次處理也能勉強上錫，但極耳的耐電液腐蝕性差些。目前，在極耳工業生產中，鍍鎳主要采用電鍍鎳和化學鍍鎳工藝兩種，電鍍鎳層厚度±，化學鍍鎳層厚度±。動力極耳金屬帶削邊處理動力極耳的金屬帶厚度超過，其臺階厚度超過PP膠厚度，則金屬帶需做側邊削邊處理，否則易導致絕緣阻抗降低、產生脹氣漏液的風險。7.電池極耳的測試電解液浸泡后滲透測試電解液浸泡后熱封強度測試電解液浸泡后滲透測試參照：日本某EV電芯廠家對EV與ESS極耳的技術要求。電解液浸泡65℃×28天，極耳膠與金屬導體的玻璃強度要求＞15N/15mm?？偨Y：國內電動EV用極耳的耐電解液判定之比較低標準為：℃×24h電解液浸泡，極耳膠與金屬導體的玻璃強度PeelStrength＞15N/15mm；℃×24h電解液浸泡，滲透液不能侵入膠體內。彎折測試厚度＜：鋁、鎳Tab≥7次；鍍鎳銅≥6次；厚度≥：鋁、鎳、鍍鎳銅Tab≥5次。極耳數量和位置對于鋰離子電池內部溫升的影響；湖北動力極耳

    步驟：打孔功絲用錫焊絲把空塞滿中間別忘了塞銅絲銅絲比較好兩到三個空然后上紫銅帶相當牢固。優點：設備簡單，容易操作，費用低。缺點：焊接是否牢固有待檢驗。3.使用M51焊絲（低溫焊絲）直接焊接，焊接材料：M51+M51-F，低溫銅鋁焊接。M51是WEWELDING-M51的簡稱，也叫多功能51，是美國R&D工業公司出廠的牌號，它是一種含有特殊稀有元素的低溫銅鋁焊絲，2010年由威歐?。ㄌ旖颍┖附蛹夹g有限公司引進中國大陸主要用于在低溫下解決幾乎所有白色金屬的明顯能力，白色金屬包括鋅（幾乎不能焊接）、銅鉛合金、錫鉛合金、鋁和鉛等。M51還可將上述任何一種金屬與銅、黃銅、鋼、不銹鋼或青銅等其他任何金屬焊合。馬云家上搜索，價格有點小貴，直徑，M51-F助焊劑一小瓶就要50元。優點：介紹上說設備簡單、焊接牢固缺點：費用偏高，是否牢固有待檢驗4.超聲波焊接軟包裝鋰離子動力電池極耳焊接結構技術方案是在正、負極耳焊接時，直接將極耳金屬片與電池集流體通過超聲焊接機以直焊的方式焊接。鋰離子電池的電芯在制作過程中，電芯由多層電芯極片疊加而成，每層電芯箔片伸出一層極耳箔片，在電芯箔片對齊后極耳箔片也貼合并對齊在一起，需要將電芯箔片焊接在一起形成電芯。極耳規格尺寸靠近極耳的位置電池的電流密度更大因此產熱速率也更快；

如前所述，三層白膠極耳外層采用與鋁塑膜內層類似的材料,具有更廣的熱封溫度,保證了與鋁塑膜的融合,而3層PP間明顯的溫差使封裝的操作性更強。極耳膠表面分正反面的極耳膠極耳，如果在制作極耳的過程中用反了，則電芯在極耳膠處必然會發生漏液事故，國內已經發生多次此類事故。而如果嚴格控制極耳制作過程，不發生用錯極耳膠正反面的問題，其極耳膠與金屬帶之間的熔接強度比正常三層極耳膠極耳的要高。下表為谷口100μm厚三層白膠極耳與日立100μm厚三層白膠（分正反面）極耳及滕森105μm厚五層白膠（分正反面）極耳軟封封裝拉力測試比較。

    聚合物鋰離子電池極耳質量的鋰電池軟包裝要求對外界氣體、水汽具有很好的阻隔性，電芯的漲氣大部分和極耳有關系。因此極耳的制做至關重要。本公司技術源于日本，生產之極耳的原材料采用日本進口的極耳膠帶（PPa-N和PPa-F）以及質量鋁帶、鎳帶、銅鍍鎳帶，同時采用新開發的金屬表面特殊涂層。本公司生產的極耳主要具備三方面性能：1）膠塊與金屬Cu-Ni、Ni、Al及鋁塑膜內層材料有良好的熱封粘接性能。2）極耳本身具有良好的耐電解液及抗HF性能。3)膠塊中間絕緣層能有效防止Cu-Ni、Ni、Al與鋁塑膜鋁箔之間短路。產品的結構型式1）卷式極耳此產品采用自動極耳成型機生產，可同時滿足電池自動生產線及普通生產線的生產要求。2）片狀極耳此產品采用手動排線成型，可靈活應用于各種特殊要求的電池，極耳使用簡單靈活。產品的規格1）鋁、鎳、銅鍍鎳金屬帶的寬度：1~150mm（可根據客戶要求定制比較大300mm）金屬帶厚度：（可根據客戶要求定制厚）2)極耳膠的長度：4~20mm極耳膠的厚度：(黑膠\黃膠),。 極耳金屬帶的表面納米化學處理，特別是鎳極耳鎳帶表面納米化學處理，更是國內極耳的創新。

     極耳，是鋰離子聚合物電池產品的一種原材料。例如我們生活中用到的手機電池，藍牙電池，筆記本電池等都需要用到極耳。電池是分正負極的，極耳就是從電芯中將正負極引出來的金屬導電體，通俗的說電池正負兩極的耳朵是在進行充放電時的接觸點。這個接觸點并不是我們看到的電池外表的那個銅片，而是電池內部的一種連接。極耳分為三種材料，電池的正極使用鋁（Al）材料，負極使用鎳（Ni）材料，負極也有銅鍍鎳（Ni—Cu）材料，它們都是由膠片和金屬帶兩部分復合而成。鋰離子動力電池極耳，顧名思義，動力電池極耳就是動力電池上用的極耳，其規格尺寸、電流通過值都非常大。關于極耳切割設備的生產；安徽極耳價格行情

極耳的成品包裝分為盤式和板式-金屬帶加上膠片后裁切成單個的，然后成排擺放用兩片薄透明塑料片夾在中間。湖北動力極耳

《汽車產業中長期發展規劃》明確提出到2020年，形成若干家超過1000億規模的汽摩及配件企業集團，到2025年，形成若干家進入全球**的汽摩及配件企業集團。且汽摩及配件行業具有明顯的規模效應，規模較大的企業在研發加入、市場拓展、客戶服務能力等方面均有較明顯的優勢。目前外資在中國從事電子科技、自動控制技術、信息科技、計算科技領域內的技術開發、技術咨詢、技術服務、技術轉讓、極耳片的加工生產，計算機軟件的設計，電子商務（不得從事增值電信、金融業務），貨物運輸代理服務，市場信息咨詢與調查等市場已占到60%以上的份額，在轎車零部件市場上，甚至有可能占80%以上，我國包括**電子操控、傳感器、轉向系統等產品的市場，基本被國外企業壟斷。模具是工業生產中重要的基礎工藝成形裝備，常被稱之為“工業之母”。而隨著中國汽車私營有限責任公司的飛速發展，目前汽車模具成為我國模具行業**重要的組成部分，行業規模不斷擴張。隨著科技的發展，汽車產品的更新換代日益加快，這就要求汽車零部件行業加快生產型創新，提供市場需求的產品;否則就會面臨著供給需求脫節困境，造成結構失衡和產品積壓。湖北動力極耳

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