（1） 測量齒頂圓直徑Dm 法首先數出齒輪齒數Z，然后用游標卡尺測量出齒頂圓直徑Dm，如果判定了齒輪是模數制標準齒形，它的模數：m= Dm/Z+2如果判定齒輪是徑節制標準齒形，它的徑節是Dp=25.4*（Z+2）/ Dm但是，需要注意的是，如果齒輪齒數為偶數時，才可直接測量；如果齒數為奇數，所測量的尺寸并不是齒頂圓直徑Dm，而是一個齒的齒頂到對面的齒槽兩齒面與齒頂圓交點的距離D，它比齒頂圓直徑要小，通常將它Dm乘以校正系數k來得到齒頂圓直徑D，即：當多級傳動中低速級齒輪浸油深度合適，而高速級大齒輪未能浸入油中時，可采用帶油輪給高速級大齒輪供油。江蘇使用齒輪廠家現貨

齒輪是指輪緣上有齒，能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪在傳動中的應用很早就出現了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現，隨著生產的發展，齒輪運轉的平穩性受到重視。公元**00年古希臘哲學家亞里士多德在《機械問題》中，就闡述了用青銅或鑄鐵齒輪傳遞旋轉運動的問題。希臘***學者亞里士多德和阿基米德都研究過齒輪，希臘有名的發明家古蒂西比奧斯在圓板工作臺邊緣上均勻地插上銷子，使它與銷輪嚙合，他把這種機構應用到刻漏上。這約是公元前150年的事。在公元**0年，亞歷山人的發明家赫倫發明了里程計，在里程計中使用了齒輪。公元1世紀時，羅馬的建筑家畢多畢斯制作的水車式制粉機上也使用了齒輪傳動裝置。到14世紀，開始在鐘表上使用齒輪。無錫全自動齒輪貨源充足這不但對精密機械與儀器是關鍵要求，也是高速重載下減輕動載荷、實現平穩傳動的重要條件。

9.什么是模數和分度圓。答：m = p / π為模數，m 和α為標準值的那個圓稱為分度圓。10.什么是周節，齒厚和齒槽寬。答：在一個圓周上相鄰兩齒同側齒廓之間的弧長稱為周節。齒厚所占的弧長稱為齒厚，齒槽占據的弧長稱為齒槽寬。11.什么是標準齒輪。答：m 、α、h*a、c* 為標準值，并且 s = e = p / 2 的齒輪。12.齒條的特點是什么。答：（1）與齒頂線平行的各直線周節相等，其模數，壓力角均為標準值。（2）平行齒頂線齒槽寬等于齒厚的直線稱中線，是確定齒條尺寸的基準線。13.什么是理論嚙合線、實際嚙合線和齒廓工作段。

早在1694年，法國學者PHILIPPE DE LA HIRE首先提出漸開線可作為齒形曲線。1733年，法國人M.CAMUS提出輪齒接觸點的公法線必須通過中心連線上的節點。一條輔助瞬心線分別沿大輪和小輪的瞬心線(節圓)純滾動時，與輔助瞬心線固聯的輔助齒形在大輪和小輪上所包絡形成的兩齒廓曲線是彼此共軛的，這就是CAMUS定理。它考慮了兩齒面的嚙合狀態；明確建立了現代關于接觸點軌跡的概念。1765年，瑞士的L．EULER提出漸開線齒形解析研究的數學基礎，闡明了相嚙合的一對齒輪，其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關系。后來，SAVARY進一步完成這一方法，成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是ROTEFT WULLS，他提出中心距變化時，漸開線齒輪具有角速比不變的優點。1873年，德國工程師HOPPE提出，對不同齒數的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形，從而奠定了現代變位齒輪的思想基礎。在一定條件下，由于輪齒折斷、齒面點蝕失效形式是主要的。

32.蝸輪蝸桿機構的特點有哪些。答：(1)傳遞空間交錯軸之間的運動和動力，即空間機構。（2）蝸輪蝸桿嚙合時，在理論上齒廓接觸是點接觸，但是蝸輪是用與蝸輪相嚙合的蝸桿的滾刀加出來的，實際為空間曲線接觸。（3）蝸桿蝸輪的傳動比，用蝸桿的頭數（線數）參與計算。（4）蝸桿的分度圓直徑不是頭數乘模數而是特性系數乘模數，即 d1 = qm（5）蝸輪蝸桿的中心距也是用特性系數參與計算。a= m（q+Z2）/2（6）可獲得大傳動比，蝸輪主動時自鎖。33.蝸輪蝸桿的標準參數面是哪個面；可實現正確嚙合條件是什么。當v≥25m/s時，噴嘴應位于嚙出一邊，及時冷卻剛嚙合后的輪齒，并進行潤滑。江蘇使用齒輪廠家現貨

提高齒面硬度等均可增強齒面的抗膠合能力。江蘇使用齒輪廠家現貨

★沿齒寬方向修整齒形,使齒寬**部的齒形呈適當的鼓形 。通過修鼓形加工,防止齒端部片面接觸的發生,使齒輪的齒接觸集中在輪齒的**附近。鼓形越大,齒接觸面積越小。★為避免齒輪嚙合時發生齒頂干涉,在齒頂附近有意識的修削齒形 。齒形修形的目的是輪齒的圓滑嚙合,近似于齒形方向的修鼓加工。★在加工輪齒的同時進行齒頂倒角加工。其優點為:1.防止切齒加工時產生的毛刺等。2.防止使用及搬運時容易發生的撞痕。【注】齒頂=齒面與齒頂面的交線。江蘇使用齒輪廠家現貨

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