充電樁原理圖一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內置的“車載充電機”將電網的交流電轉換為直流電后對電池充電。車載充電機（OBC：OnBoardCharger）目前國內市場主要有兩種功率大小：（輸入：220VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據其匹配車載充電機功率不同相應有。直流充電樁內置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網的交流電轉換為直流電，輸出電流可以高達100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電***的多少、結構形式、安裝方式等不同維度進行分類。其中，按結構形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發布的直流充電樁相關的行業標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》中指出，直流充電樁基本構成包括：功率單元、控制單元、計量單元、充電接口、供電接口及人機交互界面等。功率單元是指直流充電模塊，控制單元是指充電樁控制器。商業綜合體集中設置充電樁，吸引消費者。承德電動充電樁安裝

    所述充電樁本體的內側設有溫度傳感器、濕度傳感器、多個火花探測器以及滅火器，所述滅火器的噴頭設置在充電樁本體內側頂部，所述噴頭設有電磁閥；所述充電樁本體的內側位于所述兩扇百葉窗之間設有一引風機；所述充電槍、觸控屏、計費裝置、應急開關、溫度傳感器、濕度傳感器、火花探測器以及電磁閥均電性連接至設置在所述充電樁本體內側的控制器。基于上述，所述百葉窗的扇葉可轉動，每扇百葉窗的扇葉通過驅動機構打開或關閉。基于上述，所述驅動機構包括設置在充電樁本體內側的電推桿以及由所述電推桿驅動的連桿機構；所述電推桿電性連接至所述控制器；所述連桿機構包括***連桿、第二連桿以及連接桿，所述第二連桿的兩端分別鉸接在所述***連桿、連接桿的一端，所述***連桿的另一端與設置在所述充電樁本體內側的鉸接架鉸接，所述連接桿與所述百葉窗的所有扇葉鉸接；所述***連桿上還開設有行程槽，所述電推桿的伸縮端與滑動安裝在所述行程槽內的鉚釘連接。基于上述，所述充電樁本體的頂部設有頂蓋，所述頂蓋為多棱錐狀。基于上述，所述計費裝置包括現金支付模塊、掃碼支付模塊和刷卡模塊。基于上述，所述充電樁本體上還設有若干插座，所述插座上設有向上打開的彈性翻蓋。宜昌電動充電樁公司高速公路服務區的充電樁數量充足，能滿足長途駕駛的充電需求。

    5.共享充電、**充電如果以互聯網的共享思維來思考未來，任何個人安裝的充電樁可以提供給任何其他車主充電，也就是說所有的充電樁都是可以隨時開放的。通過互聯網工具，車主很容易找到閑置的個人充電樁。將來充電站可能在互聯網的思維下做成了O2O的Off-Line的重要連接節點，只要有車主來充電，可能就要在充電站等待15分鐘。充電站將作為重要的廣告場地資源，這是不難想象的。四、直流充電樁工作原理及常見故障分析直流充電樁內部一般由計費控制單元、讀卡器、LCD、無線模塊、電源模塊、電表和非車載充電機組成。非車載充電機提供交直流變換功能，其他設備提供計費、通信、人機交互等功能。即直流充電模型：圖1直流充電模型左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發，那么接下來我們將對這三部分進行“體檢”分析。***類病癥：非車載充電機部分引起的充電異常中止情況。圖2非車載充電機異常在充電過程中，如果非車載充電機出現不能繼續充電的故障。

    大功率直流電源沃森電源為您創造更大價值目前，充電樁測試電源，在國內新能源汽車的發展已經普及開來，那么測試電源是新能源汽車在制造過程中必不可少的設備，但面對如此眾多商家品牌的測試電源，新能源行業該如何選擇呢？小編在這里為什么又提起了沃森電源？因為沃森大功率直流電源有足夠的實力為您創造更大的經濟價值。沃森大功率直流電源具有成熟的產品開發思路、完善的開發體系、以及專業的研發團隊。沃森電源的研發有一整套的研發流程，我們有開發的手冊，有成熟的產品開發思路；專業的研發團隊，涵蓋系統集成、變頻技術部、直流技術部、結構設計部、試驗、工藝工程等近百人。沃森大功率直流電源EVWBL系列是一款低成本、雙通道輸出的直流電源，具有兩路**的DC輸出，是在EVWB系列雙向直流電源基礎上增加了直流母線輸出的功能，應用于對拖測試臺架時，充電樁測試電源廠家，DCDC直流輸出可設置為24v——輸出電壓，為被測試電機控制器的供電電源；直流母線輸出電壓可設置，為陪測電機控制器的供電電源，相較于傳統對拖測試臺架，在測試不同電機/控制器過程中，無需頻繁更換陪測電機，這樣就節省了時間節約了成本。隨著客戶數量的不斷增長和國內新能源行業的蓬勃發展。科技園區的充電樁滿足了高科技企業員工需求。

    日本：專業充電服務公司負責安裝、運營和保修豐田、日產、本田、三菱4家汽車廠商聯合日本政策投資銀行共同設立了旨在普及電動車輛充電的新公司――日本充電服務公司（NCS），專門負責充電樁的安裝、運營和保修工作。NCS公司根據寫字樓、酒店、便利店、高速公路服務區、停車場及車站的申請安裝充電樁，并承擔充電設施的建設費用，擁有充電設備所有權，4家汽車廠商向NCS公司購買充電設施的使用權，并通過收取會員費的方式向用戶收取充電費用。截至2015年，NCS在日本全國安裝的充電樁已超過4萬個，超過了傳統加油站的數量（）。其中主要為家用充電樁，數量近3。7萬個。法國：用電動車租賃項目帶動充電設施建設法國Autolib項目為全球**大的純電動汽車共享租賃項目。Autolib項目2011年末正式啟動，目前已吸收會員10萬人，并已建成800個租賃點，每個租賃點安裝有5―10個充電樁。加入Autolib項目的會員不*可以隨時通過網絡和手機預定電動車，還可以預約目的地的停車位，同時根據剩余電量為消費者選擇**近的充電站。Autolib項目在公共場所的充電站遍布巴黎及其它幾個主要城市的辦公、住宅區，只要將車停在**停車點，用戶不必承擔停車費。Autolib運營方計劃在未來投資。旅游景區內的充電樁為自駕游提供了有力保障。北京充電樁分布

充電樁的布局正逐步完善，覆蓋更多偏遠地區。承德電動充電樁安裝

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