半導體PN結在正向偏置時電流很大，反向偏置時電流很小。整流二極管就是利用PN結的這種單向導電特性將交流電流變為直流的一種PN結二極管。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極管，1安以上的稱為整流器。常用的半導體整流器有硅整流器和硒整流器，產品規格很多，電壓從幾十伏到幾千伏，電流從幾安到幾千安。整流器普遍用于各種形式的整流電源中。大功率整流電源要求整流器的電流容量大、擊穿電壓高、散熱性能好，但這種器件的結面積大、結電容大，因而工作頻率很低，一般在幾十千赫以下。整流器是把交流電轉換成直流電的裝置，可用于供電裝置及偵測無線電信號等。淮安標準整流器廠家直銷

整流器/充電機應具有將初始功率要求限制到額定負載的20%，并在10秒的時間間隔內逐漸將輸入功率增加到100%額定容量。在冗余UPS系統中，各整流器/充電機的輸入功率的加入時間應延遲5至300秒，以減少對發電機組的影響。整流器/充電機應有輸入隔離開關并有保護。隔離開關應能同時提供滿足負載的電流和蓄電池的再充電電流，并能承受較大的短路電流。整流器/充電機應有輸出濾波器以將加在蓄電池的紋波電壓減少到較小。整流器的DC輸出電壓的AC紋波電壓應小于浮充電壓(RMS)的1%。濾波器應充分保證整流器/充電機的DC輸出電壓在蓄電池未連接的情況下滿足逆變器的要求。淮安標準整流器廠家直銷整流器可以由真空管，引燃管，固態矽半導體二極管，汞弧等制成。

蓄電池的再充電，除了為負載供電外，整流器/充電機應能在10倍于放電時間的時間內，將蓄電池的放電功率恢復到95%。蓄電池再充電后，整流器/充電機應使蓄電池保持在滿充電狀態，直到下一次放電。所有整流器類別中簡單的是二極管整流器。在簡單的型式中，二極管整流器不提供任何一種控制輸出電流和電壓數值的手段。為了適用于工業過程，輸出值必須在一定范圍內可以控制。通過應用機械的所謂有載抽頭變換器可以完成這種控制。作為典型情況，有載抽頭變換器在整流變壓器的原邊控制輸入的交流電壓，因此也就能夠在一定范圍內控制輸出的直流值。通常有載抽頭變換器與串聯在整流器輸出電路中的飽和電抗器結合使用。通過在電抗器中引入直流電流，使線路中產生一個可變的阻抗。因此，通過控制電抗器兩端的電壓降，輸出值可以在比較窄的范圍內控制。

汽車發電機產生的交流電經過整流器整后變為直流電，但其波形仍然具有不規則的波動，直接影響了車輛點火的準確性;輸出電壓無法保持相對恒定，造成每次火花塞點火的能量差別，容易使車輛引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形。從而降低了車載電器設備的性能和使用壽命;再加上高齡汽車的電路系統老化，電路阻坑變高的影響，對車輛的影響也就變得日益明顯。電子整流器的作用是幫助車消除雜波干擾、穩定輸出電壓、提高電源系統的瞬間放電能力、增加扭力輸出、加快油門反應、延長電池使用壽命、縮短汽車引擎啟動時間、提高點火效率等，尤其是對小排量的車，效果比較明顯。通常把電流容量在1安以下的器件稱為整流二極管，1安以上的稱為整流器。

在這種器件中，當反向電壓超過允許峰值時，在整個PN結上發生均勻的雪崩擊穿，器件可工作在高壓大電流下，故能承受相當大的反向浪涌功率。制作這種器件時要求材料缺陷少，電阻率均勻，結面平整，外露結區還應進行適當保護，避免發生表面擊穿。硒整流器的抗過載容量大，承受反向浪涌功率的能力也較強。在以大功率二極管或晶閘管為基礎的兩種基本類型的整流器中，電網的高壓交流功率通過整流器變換為直流功率。提到未來(不久的或遙遠的)的其它類型整流器:以不可控二極管前沿產品為基礎的斬波器、斬波直流/直流變換器或電流源逆變型有源整流器。顯然，這種新型的整流器在技術上包含較多要開發的內容，但是它能顯示出優點，例如它以非常小的諧波干擾和1的功率因數加載于電網。整流器的DC輸出電壓的AC紋波電壓應小于浮充電壓(RMS)的1%。淮安標準整流器廠家直銷

整流器/充電機應有輸入隔離開關并有保護。淮安標準整流器廠家直銷

整流器/充電機應有交流輸入電流限制電路，一般將交流輸入電流限制到滿載輸入電流的115%。在發電機組供電時(此時整流器會接收到一個外部低電壓信號，據此判斷為是發電機組供電)，應將交流輸入電流限制到滿載輸入電流的100%。蓄電池充電電壓溫度補償，當采用遠端溫度檢測器時，整流器/充電機應自動調節蓄電池浮充電壓(一般按?5mv/只/℃)。通常蓄電池的浮充電壓為2.25V/只，終止電壓為1.67V/只，因此DC母線電壓在浮充和終止電壓時分別為N×2.25V，N×1.67V(N為蓄電池的只數)。淮安標準整流器廠家直銷

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