車載天線**理想的安裝位置就是車頂的正**，天線利用磁性吸盤吸附在車頂上，雖然它與金屬材質的車頂通常是絕緣的，但是兩者之間存在不小的電容，在高頻狀態下形成通路，車頂就被當作天饋系統的地網，和天線共同構成車載電臺的天線系統。 ? ? ? 不過實際生活中，受各種外在條件的限制，譬如天線較長影響進入車庫，另外為防止磨刮車漆、顛簸脫落，或者使用高增益的較大、較重的天線時，車載天線往往并沒有安裝在此位置，而是利用不銹卡鋼座安裝在汽車的行李架、備胎架、前后護杠、側面邊框、后備箱蓋甚至排氣管上，更有甚者直接放入車內。 改變車載天線的位置，實際上改變的是天線系統的地網，駐波比自然也會跟著改變。除了車頂正**，在其他位置天線還能調整到理想的工作狀態嗎？回答是肯定的，只要安裝時使用駐波比功率表（即SWR表），或直接使用天線測試儀，邊測量邊調整選擇的位置，保證天線駐波比小于1.5，就完全可以放在車頂以外的其他任意地方。 下雨天注意接頭不能夠進水，如果進水，也會駐波高。平時也注意接頭的檢查。有沒有松曠的狀況。南京橡膠天線

    影響WIFI天線的效果的有哪些？按結構方式和作業原理可分為線天線和面天線等。描繪天線的特性參量有方向圖、方向性系數、增益、輸入阻抗、輻射效率、極化和頻天線按維數來分能夠分成兩種類型：①按作業性質可分為發射天線和接收天線。②按用處可分為通訊天線、廣播天線、電視天線、雷達天線等。③按作業波長可分為超長波天線、長波天線、中波天線、短波天線、超短波天線、微波天線等。④按結構方式和作業原理可分為線天線和面天線等。描繪天線的特性參量有方向圖、方向性系數、增益、輸入阻抗、輻射效率、極化和頻天線按維數來分能夠分成兩種類型：一維天線由許多電線組成，這些電線或許像手機上用到的直線，或許是一些靈活的形狀，就像出現電纜之前在電視機上使用的老兔子耳朵。單極和雙級天線是兩種**基本的一維天線。二維天線改變多樣，有片狀（一塊正方形金屬）、陣列狀（組織好的二維方式的一束片），還有喇叭狀，碟狀。天線根據使用場合的不同能夠分為：手持臺天線、車載天線、基地天線三大類。手持臺天線便是個人使用手持對講機的天線，常見的有橡膠天線和拉桿天線兩大類。車載天線是指原設計安裝在車輛上通訊天線，**常見使用**普遍的是吸盤天線。泰州5G天線GPS天線都會采用圓形極化和線性極化。

    無線天線技術的進步帶動了飛速發展的4G時代，天線成了目前手持終端的一個瓶頸。目前無論在國內手機天線市場上占有率比較大的老牌天線廠家向移動終端轉型的一些**，所面臨的都是4G天線所帶來的巨大挑戰。下面我們來探討一下是哪些原因造成了這一技術難題。淺談4G天線技術的發展4G天線技術即是我們通常說到的第四代移動電話行動通信標準，指的是第四代移動通信技術，外語縮寫：4G天線技術。全球移動數據用戶希望他們的設備在全球任何地方都能高速聯網。這種期望給網絡和設備性能帶來了巨大的負擔。在移動數據設備中，天線是“接觸”網絡的部件，優化天線性能變得越來越重要。然而，智能手機和平板電腦中的4G天線設計所面臨的挑戰十分艱巨。在中國，我們常說五模十頻。就是指不同運營商使用不同的制式和使用不同的無線頻段。此外還有藍牙、WIFI、收音、GPS等。任何一個與外界的接觸都離不開天線。而現在手機平板等卻在向輕薄的方向發展，這給天線所預留的空間越來越少。我們看看在4G時代，天線是如何完成這一任務和挑戰的。4G天線技術是集3G與WLAN于一體，并能夠快速傳輸數據、高質量、音頻、視頻和圖像等。4G天線技術能夠以100Mbps以上的速度下載，比目前的家用寬帶ADSL。

    玻璃鋼天線比較大的優勢抗腐蝕，壽命長鋁板、鋼板等傳統天線用資料為金屬資料，在耐酸、堿、鹽、以至耐腐蝕性方面，顯有及作為非金屬介質復合資料的SMC。美國Pikington實驗室用紅外線分析SMC資料的外表，發現其外表由添加劑、樹脂、極細酸鈣填料所掩蓋、具有較好的耐酸、耐水、耐腐蝕性，用此資料制成的天線反射解決了傳統金屬資料天線易腐蝕的缺點，在沿海區域，多雨，潮濕的區域以及多酸雨的區域，SMC模壓天線的這種而腐蝕的優點尤顯突出。美國波德林公司做過條件更嚴苛的防腐實驗。在50℃的環境高溫下，將SMC模壓天線試樣置于130種高腐蝕性的化學品環境中，結果表明，實驗樣品*有少許改動，或沒有改動。一般的鋁板天線在沿海區域少則2—3年，多則4—6年。車載天線是指設計安裝在車輛上的移動通訊天線，常見的就是吸盤天線。

5G時代臨近，全球多國**和組織、學術界與工業界均已開始開展5G原型系統與關鍵技術的研發，預計將于2020年進入商業化部署階段，屆時可實現高達10?Gbit/s的傳輸速率、1000倍的系統容量提升和千億設備的連接，以滿足移動互聯網和物聯網高速發展對移動數據業務的需求。與2G、3G和4G技術的演進相比，5G技術不僅*是追求傳輸速率的提升，而且是與各個垂直行業的應用相互結合，大帶寬高速率、低時延高可靠、低功耗大連接等5G技術特點在不同行業中將有不同的需求，5G的行業推進一定不是技術驅動的產物，而是應用驅動的結果。 目前，5G通信系統要實現速率和系統容量的提升，需通過開發新頻譜資源、提高頻譜效率和布置超密集網絡等途徑實現，因此需要開發新的無線傳輸技術來滿足以上需求。毫米波頻段（30GHz-300GHz）具有較豐富的頻譜資源，能夠提供較大的信號帶寬，同時在毫米波頻段采用波束賦形（Beam forming）技術可以有效地克服毫米波傳輸問題，從而擴展毫米波通信的距離。 天線處于車頂正中位置時發射效果比較好，但是這樣的話天線很高，過隧道或林蔭路的時候容易被掛到天線。深圳對講機天線

車載天線是攔截發射臺發射的高頻電波并傳輸給車載收音機、車載電話或無線電導航設備的接收機；南京橡膠天線

    電場集中在電容器的兩個極板之中，而磁場則分布在電感線圈的有限空間里，電磁波顯然不能向廣闊空間輻射。如果將振蕩電路展開，使電磁場分布于空間很大的范圍，這就創造了有利于輻射的條件;于是，來自發信機的、已調制的高頻信號電流由饋線送到天線上，并經天線把高頻電流能量轉變為相應的電磁波能量，向空間輻射。電磁波的能量從發信天線輻射出去以后，將沿地表面所有方向向前傳播。若在交變電磁場中放置一導線，由于磁力線切割導線，就在導線兩端激勵一定的交變電壓——電動勢，其頻率與發信頻率相同。若將該導線通過饋線與收信機相連，在收信機中就可以獲得已調波信號的電流。因此，這個導線就起了接收電磁波能量并轉變為高頻信號電流能量的作用，所以稱此導線為收信天線。無論是發信天線還是收信天線，它們都屬于能量變換器，“可逆性”是一般能量變換器的特性。同樣一副天線，它既可作為發信天線使用，也可作為收信天線使用，通信設備一般都是收、發共同用一根天線。因此，同一根天線既關系到發信系統的有效能量輸出，又直接影響著收信系統的性能。天線的可逆性不僅表現在發信天線可以用作收信天線，收信天線可以用作發信天線，并且表現在天線用作發信天線時的參數。南京橡膠天線

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