圖3重資產生態搭建模式現有的車位檢測設備大致分為3種：智能攝像頭：通過在路邊、停車場內等場所搭建監控攝像頭，利用計算機視覺技術，對環境中的車位進行檢測與統計。該方式的優點在于1）施工代價小：無需對地面動工，因此與市政溝通難度會小2）覆蓋面積大，依靠單攝像頭可對一片區域的多個停車位進行管理。缺點在于：1）技術難度高，該技術包括計算機視覺計算、通信技術等；2）造價高，視頻監控設備造價遠高于簡單的傳感器設備；3）車輛管理能力受限，因為一個攝像頭需要覆蓋多個車位，同時需準確識別出各車位上車輛的拍照并對停車時長進行統計。視覺死角和多個車輛同時進出車位等場景智能攝像頭往往難以應對。目前，AIPark（愛停車）等企業在采納此模式。車位樁：車位樁普遍存在于路邊車位旁，利用內置攝像頭對停車位進行檢測，完成空余車位統計、車輛牌照識別、停車時長統計與計費等任務。該方式的優點在于：1）車位管理精確：每個車位分配一個車位樁進行管理，信息準確且實時性高；2）便于路邊車位管理：與停車場具有特定的出入口不同，路邊車位無法設置統一的出入口進行收費管理。車位樁可利用內置攝像頭對車輛牌照進行精確識別與停車時長統計。智慧停車收費系統可以通過物聯網、AI識別、大數據技術等技術，實現對停車資源實時采集、分析和共享。上海好用智慧停車場系統設備

    ?管理工作站平成數據信息的接入、比對、記錄、分析與共享。對于平面停車位，其引導系統架構圖如上圖所示，主要由視頻車位檢測器、多路視頻處理器、引導屏等設備組成。視頻車位檢測器具備車牌識別功能，能夠將監測區域的車輛車牌號進行識別并傳輸到管理中心，能夠準確定位車輛的位置。對于機械車位，由于車位需要進行上下、左右的位移移動，不易布線，因此采用無線車位探測器，進行車位車輛的檢測，其系統架構如下圖所示：在每組機械車位的單個車位上（空出來的車位除外）安裝一個地貼式無線探測器，對車位有無車輛進行實時檢測，聯動車位指示燈進行顯示。反向尋車由兩種方式，一是通過反向查詢機組成，通過輸入車牌號即可進行車輛定位并進行路線規劃，同時通過查詢機可進行停車繳費，滿足銀聯卡、掃碼支付、閃付、投幣等多種支付方式；二是手機APP，利用APP可進行車輛查詢、路線規劃、繳費等多種功能。針對智慧停車系統，商業部分和辦公部分合設系統，管理中心設置于商業消防控制室，具體設置如下：1)車輛管理系統：設置于通往地下停車庫通道處，本項目有1~3#停車出入口。2)車位引導系統：設置于機動車停車庫，平面停車位和機械停車位分類型進行設計。北京全國智慧停車場系統無線系統支持智能識別，能夠快速準確地辨識車牌信息，無需人工干預，省去了繁瑣的登記手續。

    車位樁的缺點在于：1）施工難度大：需要對路邊每個車位旁設立停車樁，需征得市政批準，其次，供電線路的設計與鋪設難度和費用同樣高昂；2）造價高：每個停車樁內需內置攝像頭、補光燈，以及牌照識別的內置算法，整體造價高，除此外，由于每個車位均需設置一個停車樁，使得整體的鋪設費用高昂；3）易損耗：停車樁布置于地面，且存在攝像頭等精密設備，其對于惡劣天氣或人為破壞的抵抗力較低，停車樁的維護與更換也將是一比不菲的費用。代表性的企業有慧停車、ETCP等。車位傳感器：車位傳感器是鋪設于車位的一個小型傳感器設備，通常使用紅外光感應該車位是否有車輛停放。該方式的優點在于：1）造價低廉：紅外傳感器等半導體傳感設備發展已十分成熟，造價低廉，適用于大規模鋪設；2）安裝便捷：傳感設備功耗極低，配合太陽能電池板等可保證長時間運行，無需額外供電線路鋪設；3）對建筑破壞程度低：傳感設備通常體積較小，且無需線路鋪設，對建筑及路面的破壞程度都可以降到低；4）耐用性高：無懼惡劣天氣與常規碾壓、碰撞，日后的維護成本低。該傳感器的缺點在于：1）智能化程度低：只能檢測車位有無車輛占據。但無法獲知車輛具體信息。

    6、減少人員開支：使用無感支付，可減少或徹底撤退收費人員，減少部分安保人員，減少企業的人員開支。（按四進四出停車場計算，共計8個安保或收費人員，至少可以減掉4個收費或安保人員。）7、手機實現車位預定、支付、尋車：戶外停車空位引導大屏武漢德云祥可根據停車場需求定制車位信息、空位引導、車位引導、車位預定等，可手機提前支付停車費。8、開放API接口、聯網化、無人化：可根據代理商或停車場需求提供API接口等相關信息，可使用停車管理機器人代理人工收費，實現真正意義的無人化管理。9、所有數據云端同步保存，故障或斷電數據丟失。10、自動升級（升級時不影響正常使用）與遠程維護，系統自動預警。11、聯網管理，可在任何時間和地點管理車場，無地域限制。12、無感支付停車場可以對車主開展營銷，為車主推送優惠停車券，實現導流。系統采用高精度傳感器，避免了車輛撞擊和夾人現象的發生。

    三、智慧停車領域現狀智慧停車是指通過無線通信技術、移動終端技術、GSP定位技術等來綜合的對城市停車位進行采集、管理與信息發布。智慧停車通過整合城市線下車位信息來打破傳統停車方式的信息孤島，實現停車位資源的實時更新、查詢、預訂與導航一體化服務，使得停車位資源利用大化，停車場利潤大化和車主停車體驗優化。領域格局智慧停車概念自2014年興起，在資本推動與政策加持下迅猛發展，超過200加企業參與智慧停車的建設。這些企業大致可分為傳統停車設備供應商、市政交管部門及互聯網企業三大格局。傳統停車設備供應商：停車設備供應商借助于自身在停車領域的長期市場與客戶積淀，從單純的停車管理硬件提供商逐漸轉變為“智能停車設備+信息整合平臺+APP”的全套解決方案提供商，為停車場提供B端停車管理硬件及系統，為車主提供C端車位資源信息服務。長期積累的市場與為傳統停車設備供應商構建了資源壁壘。代表性企業有無憂停車、順捷科技、安居寶等。市政交管部門：市政交管部門掌握路側停車位及公共停車位資源。具有資源、政策和資金優勢。但由于路側車位及公共停車場智能化水平較低，分布分散，整合管理存在著一定難度。代表性企業。這意味著停車場的運營將更加順暢，為車主和業主提供了更好的服務體驗。廣東實用智慧停車場系統設備

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    2）檢測精度低：由于傳感器通常使用紅外等方式感應車位上方是否有物體來作為車位是否被占用的依據，在現實中可能存在著因環境因素（如垃圾的遮擋）而導致的誤判，使得檢測精度低于以上兩種方式。重資產搭建的生態是企業為自身打造的護城河，高昂的資本投入及市場先機成為阻止新玩家入場的壁壘。重資產搭建生態模式的先天優勢在于，相比于信息資源整合，該模式在B端停車場用戶中存在著使用與合作的主動性。信息資源整合模式中停車場物業參與積極度不高是因為縱使該模式可以為停車場帶來更多的流量，但平臺的分成以及管理費用的增加使得停車場管理人員不得不在這兩者之間進行權衡，削弱了他合作的動機。而重資產搭建的方式則不同，以ETCP為例，首先ETCP通過“三免”政策向停車場提供全套硬件系統、終身維保、終身升級，同時ECTP向物業管理方承諾1.堵住傳統管理漏洞，減少灰色收入流失，減少人力成本投入，增加管理方收益；2.提升停車場運營效率，優化進出場硬件設施，提升停車場通行率，增加停車場運轉頻次；3.提升停車場增值服務，提升用戶便利度體驗，擴大人流量。這些舉措為停車場物業提供了極大地吸引力。停車場在減少人力管理成本的同時增加收益。上海好用智慧停車場系統設備

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