包括：主控制器mcu、電池電壓檢測模塊、電池溫度檢測模塊、氣體濃度檢測模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊。其中，mcu與電池電壓檢測模塊、電池溫度檢測模塊、氣體濃度檢測模塊、滅火裝置、熱管理模塊和通信模塊分別相連。氣體濃度檢測模塊包括一個或多個內置于電池箱內的氣體檢測單元，該單元可通過485總線將數據傳輸給安裝于電池箱外的bms控制單元，bms控制單元內部設置主控制器mcu、電池電壓檢測模塊、電池溫度檢測模塊、熱管理模塊和通信模塊。氣體檢測單元與bms控制單元的分開布置有效解決了電池箱內空間有限，不利于安裝控制模塊的缺點，同時485總線通信方式可根據實際需求布置檢測單元數量。每個氣體檢測單元包括多個費加羅氣體檢測傳感器和數據處理子單元，數據處理子單元通過多種檢測氣體傳感器采集氣體濃度數據，并通過485通信總線將數據傳輸給mcu；在一些實施例中，每個氣體檢測單元包括一個co傳感器、一個h2傳感器、一個烷烴類傳感器以及數據處理子單元，數據處理子單元采集氣體濃度信息后通過485通信總線的方式發送給主控mcu。傳感器選擇費加羅電化學氣體傳感器，該類傳感器對氣體的檢測具有很高的靈敏度和良好的穩定性，預熱時間小于30s。并對單個儲能電池側向進行抽風散熱。臺州電動車儲能模組

    提高了電流控制精度，更好的滿足負荷需求。(5)外環檢測與控制由并聯/并網控制柜完成，消除了儲能變流器分別采樣及外環計算誤差的不均衡；并聯/并網控制柜進行功率、電壓外環控制及總電流pi控制，各并聯儲能變流器進行內環電流控制，無論是并網還是離網，各并聯變流器均可視為電流源，提高電流均分精度；(6)各并聯儲能變流器引入分流系數，可在人機界面進行單獨設定，改變各并聯變流器負荷分擔比例；各儲能變流器獲取到的電流參量均相同，在并聯變流器數量發生變化時，系統可自動調節均流，便于系統擴展；(7)本發明提出了基于多種氣體傳感器融合的電池箱內電池故障早期預警技術，構建了電池soc-溫度-多氣體濃度數學模型，解決單一氣體傳感器采樣易受電池箱內密封材料揮發及環境影響所造成的誤報、漏報問題，提高了電池箱內滅火響應速度及成功率；實現了電池故障的早期預警、早期處置，增強了儲能電池系統的安全性。電池管理系統采用電池電壓、充放電電流、溫度及故障產氣濃度等多種參數綜合判斷電池當前狀態，并對各參數的歷史數據進行分析，通過建立的soc-溫度-氣體濃度的數學模型，對電池故障進行預測，并通過濾波算法排除采樣噪聲干擾。臺州儲能系統光伏發電單元能量不夠,不足以提供電壓和頻率支撐而停止工作時。

    進行電流幅值計算得到的反饋電流幅值ix比較后得到差值δix，對δix進行比例積分運算得到輸出脈寬調制系數pmx；8)第x個儲能變流器根據脈寬調制系數pmx和頻率系數do及pwm算法生成驅動信號，實現開關管導通和關斷控制；9)并聯的各儲能變流器自動均分負載。每一臺并聯的儲能變流器的電流幅值參考值均相等，都為并網點pi運算得到的電流參考值io-ref，由于參考電流io-ref是由總電流檢測值i和總電流參考值iref經pi運算生成的，因此系統可自動均分負載，特別是當并聯儲能變流器數量發生變化時，系統可自動重新均分負載。當并聯的儲能變流器數量發生變化時，系統也可自動對功率進行重新分配。實施例四在一個或多個實施例中，為了實現每一個并聯的儲能變流器的直流輸出端可以連接不同電壓等級的電池，公開了一種儲能變流器的控制方法，參照圖8，包括：以某臺變流器a相控制過程為例，儲能變流器通過交流濾波器、變壓器t1及并網/并聯控制柜與電網連接，直流側dc1+及dc1-接電池的正負極，同時dc2+及dc2-，dc3+及dc3-連接的電池型號及電壓等級與dc1+及dc1-連接的電池型號及電壓等級不同。因三相直流輸出端連接不同型號及電壓等級的電池，儲能變流器上電時，首先保證kdc1及kdc2斷開。

    所述單元外殼對應階梯狀結構的每層的電池組數量從下至上逐層遞減。每層階梯狀結構的右側面2位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過隔板4隔開，所述隔板4兩端則分別與單元外殼兩側側面固定，所述的單元外殼的前側面5可開合式固定在單元外殼上，所述的單元外殼的后側面則對應內部電池組設有與電池組線路連接的接頭。每層單元外殼的左側面1靠近前側面5和后側面的位置處分別開有兩組通風口8，且每組通風口8包括上下對稱的兩個通風口8，每層單元外殼的右側面2上則對應左側面1也上下對稱開有通風口8，所述通風口8的位置避開單元外殼內放置的電池組位置，左側通風口8與對應的右側通風口8之間連通有u型槽6，所述u型槽6頂部與對應層的階梯狀結構上下兩側的隔板4固定且開口指向內部的電池組，所述的u型槽6槽口兩端分別固定有向通風口排風的風扇7。為了便于搬運堆疊單元外殼，每個單元外殼的位于兩側**外側的側面上分別固定有提手3。為了便于組合堆疊，并且堆疊時不影響正常散熱排風所述的儲能電池包括兩個單元外殼，且兩個單元外殼的排風扇7的排風方向相反，兩個電源外殼的階梯狀結構對應配合堆疊，配合堆疊后的兩個電源外殼內的風扇7排風方向一致。本實用新型的有益效果是。

    且通過在封蓋上設置散熱組件來對散熱通道的熱量進行散熱以及快速排熱，從而避免兩電池儲能箱之間的區域產生熱量集中區，保證電池儲能系統的安全性。附圖說明附圖1為本實用新型的整體結構的立體示意圖；附圖2為本實用新型的整體結構的側視圖；附圖3為本實用新型的整體結構的俯視圖；附圖4為本實用新型的a-a向半剖示意圖；附圖5為本實用新型的電池儲能箱的結構示意圖；附圖6為本實用新型的整體結構的示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。如附圖1至附圖4所示，***實施例：一種電池組的安全儲能系統，包括基座1、封蓋3、電池儲能箱2和散熱組件4，兩組所述電池儲能箱2間距設置在基座1的上方，且所述封蓋3蓋設在兩組所述電池儲能箱2的上方，所述封蓋3通過鎖緊組件等進行鎖緊固定，保證兩電池儲能箱的穩定，兩組所述電池儲能箱2、基座1、封蓋3之間形成具有水平方向上兩端開口的散熱通道6，在所述封蓋3上沿散熱通道6的長度方向設置有至少一組散熱組件4，且所述散熱組件4對應于散熱通道6設置，所述散熱組件4為散熱扇，所述散熱扇向散熱通道6抽風或排風，以同時對兩電池儲能箱2進行散熱，且所述散熱扇通過電池儲能箱2內部的電池組8進行供電。且所述安裝板上貫通開設有至少一個安裝孔，所述安裝孔設置有散熱扇。儲能電池廠家

能量備用。儲能系統可以在光伏發電不能正常運行的情況下起備用和過渡作用。臺州電動車儲能模組

    本發明涉及儲能變流器技術領域，尤其涉及一種儲能系統及方法。背景技術：本部分的陳述**是提供了與本發明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。目前，新能源產業正在快速發展，為了平抑分布式新能源的波動，往往配備儲能系統。在儲能系統中，儲能變流器(pcs)根據預設的管理策略，使分布式新能源微網系統輸出可控，有效抑制并網功率快速波動，具有電網友好性。隨著新能源微電網的容量不斷增大，需要配置更大容量的儲能變流器，考慮到儲能變流器的功率等級，需要多臺儲能變流器并聯運行。目前，儲能變流器常常采用主從控制策略，主儲能變流器發出調度指令，對從儲能變流器的功率進行調度，但各儲能變流器往往都是分別采集各自并網點的電壓、電流等信息進行pq控制或vf控制計算，由于檢測系統、檢測點、運算誤差等方面往往存在微小差異，各儲能變流器處理不易均衡，甚至可能會導致并聯失敗。對于儲能系統而言，在上述控制方式下，系統在并聯的pcs數量發生變化時，需要重新設置pcs的數量，控制參量需要重新分配，需要人工重新設置，重新進行功率分配。特別是在某個pcs發生故障需要退出運行時，如果再進行人工干預，實時性比較差，可能會導致整套系統停運。另外。臺州電動車儲能模組

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