且通過在封蓋上設(shè)置散熱組件來對(duì)散熱通道的熱量進(jìn)行散熱以及快速排熱，從而避免兩電池儲(chǔ)能箱之間的區(qū)域產(chǎn)生熱量集中區(qū)，保證電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性。附圖說明附圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的立體示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；附圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖；附圖4為本實(shí)用新型的a-a向半剖示意圖；附圖5為本實(shí)用新型的電池儲(chǔ)能箱的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)的示意圖。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。如附圖1至附圖4所示，***實(shí)施例：一種電池組的安全儲(chǔ)能系統(tǒng)，包括基座1、封蓋3、電池儲(chǔ)能箱2和散熱組件4，兩組所述電池儲(chǔ)能箱2間距設(shè)置在基座1的上方，且所述封蓋3蓋設(shè)在兩組所述電池儲(chǔ)能箱2的上方，所述封蓋3通過鎖緊組件等進(jìn)行鎖緊固定，保證兩電池儲(chǔ)能箱的穩(wěn)定，兩組所述電池儲(chǔ)能箱2、基座1、封蓋3之間形成具有水平方向上兩端開口的散熱通道6，在所述封蓋3上沿散熱通道6的長度方向設(shè)置有至少一組散熱組件4，且所述散熱組件4對(duì)應(yīng)于散熱通道6設(shè)置，所述散熱組件4為散熱扇，所述散熱扇向散熱通道6抽風(fēng)或排風(fēng)，以同時(shí)對(duì)兩電池儲(chǔ)能箱2進(jìn)行散熱，且所述散熱扇通過電池儲(chǔ)能箱2內(nèi)部的電池組8進(jìn)行供電。通過對(duì)光伏發(fā)電的特性分析可知,光伏發(fā)電系統(tǒng)對(duì)電網(wǎng)的影響主要是由于光伏電源的不穩(wěn)定性造成的。合肥助力車儲(chǔ)能系統(tǒng)廠家

本實(shí)用新型涉及電池存放轉(zhuǎn)移工具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車。背景技術(shù)：周轉(zhuǎn)車是一種生產(chǎn)生活中必備的存放轉(zhuǎn)移工具，儲(chǔ)能電池可以用于太陽能、風(fēng)能發(fā)電設(shè)備和可再生能源儲(chǔ)蓄能源，周轉(zhuǎn)車可以有效地將儲(chǔ)能電池存放轉(zhuǎn)移至工作區(qū)域，加快工作生產(chǎn)效率，傳統(tǒng)的周轉(zhuǎn)車車體不可調(diào)節(jié)，車體內(nèi)部的托盤隔層固定不可拆卸，實(shí)用性**降低。目前，現(xiàn)有的儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車在使用時(shí)存在，不能對(duì)車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，運(yùn)輸少量儲(chǔ)能電池時(shí)車體空間占據(jù)大，儲(chǔ)能電池運(yùn)輸過程中容易移動(dòng)，車體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差等缺點(diǎn)，局限性較大，因此有必要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，以解決上述問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：(一)解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型的目的在于提供一種儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車在使用時(shí)存在，不能對(duì)車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，運(yùn)輸少量儲(chǔ)能電池時(shí)車體空間占據(jù)大，儲(chǔ)能電池運(yùn)輸過程中容易移動(dòng)，車體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差的問題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種儲(chǔ)能電池周轉(zhuǎn)車，包括底座、伸縮板和分隔板，所述底座的上方固定連接有固定板，且固定板關(guān)于底座長度方向?qū)ΨQ設(shè)置有兩個(gè)。鋰電池儲(chǔ)能模組進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱基座上設(shè)置有若干支撐座。

本實(shí)用新型屬于電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種溫度控制的儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)。背景技術(shù)：目前，電池管理系統(tǒng)(bms系統(tǒng))是對(duì)電池進(jìn)行管理的系統(tǒng)，包括儲(chǔ)能箱體以及箱體內(nèi)腔中的各種電氣元件。電池管理系統(tǒng)通常安裝在電池箱上，電池管理系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生較多熱量，而電池箱在工作時(shí)本身散發(fā)大量的熱量，且部分熱量對(duì)電池管理系統(tǒng)造成干擾，若該區(qū)域熱量不能及時(shí)排出，則較大程度的影響電池管理系統(tǒng)的工作性能。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種溫度控制的儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)，能夠及時(shí)對(duì)電池管理系統(tǒng)的儲(chǔ)能箱區(qū)域進(jìn)行散熱，保證電池管理系統(tǒng)的正常工作。技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種溫度控制的儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)，包括儲(chǔ)能箱體和設(shè)置在所述儲(chǔ)能箱體上的散熱裝置，所述散熱裝置包括導(dǎo)熱基座和設(shè)置在所述導(dǎo)熱基座上的散熱組件、安裝支架，電池管理系統(tǒng)的儲(chǔ)能箱體通過安裝架支撐設(shè)置在導(dǎo)熱基座上，且所述導(dǎo)熱基座通過散熱組件進(jìn)行散熱；所述散熱組件包括散熱翅片組和散熱扇，且所述散熱扇向散熱翅片組風(fēng)冷散熱設(shè)置。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱基座遠(yuǎn)離于儲(chǔ)能箱體的一側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板對(duì)應(yīng)于散熱翅片組。

每個(gè)電池串由n個(gè)電池單體或模塊串聯(lián)而成。此外，在電池系統(tǒng)成組過程中常用成組設(shè)計(jì)原則是：電池模塊中電池單體的串/并聯(lián)個(gè)數(shù)以便于管理和更換為前提，同時(shí)兼顧電池管理系統(tǒng)中對(duì)應(yīng)設(shè)備接口數(shù)目進(jìn)行成組；電池串中電池模塊的串聯(lián)個(gè)數(shù)以電池串的端電壓設(shè)計(jì)要求而定；LCBS中電池串的并聯(lián)個(gè)數(shù)由BESS的容量設(shè)計(jì)要求、冗余度及運(yùn)行模式等因素而定。大容量電池儲(chǔ)能系統(tǒng)成組方式示意圖2）功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)PCS是一種由電力電子變換器件構(gòu)成的裝置，它連接著電池系統(tǒng)和交流電網(wǎng)，是BESS與外界進(jìn)行能量交換的關(guān)鍵組成部分。PCS作為BESS的**部分，其主要功能包括：一是兩種不同工作模式下（并網(wǎng)模式、孤網(wǎng)模式）對(duì)電池系統(tǒng)的充放電功能，并實(shí)現(xiàn)兩種工作模式的切換；二是通過控制策略實(shí)現(xiàn)BESS的四象限運(yùn)行，為系統(tǒng)提供雙向可控的有功、無功功率，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)有功、無功功率平衡；三是通過相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)高級(jí)應(yīng)用功能，如黑啟動(dòng)、削峰填谷、功率平滑、低電壓穿越等；四是根據(jù)PCS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)（如單級(jí)AC/DC、雙級(jí)AC/DC+DC/DC、單級(jí)并聯(lián)、雙級(jí)并聯(lián)、級(jí)聯(lián)多電平結(jié)構(gòu)等），通過相關(guān)控制策略實(shí)現(xiàn)對(duì)電池系統(tǒng)電壓和荷電狀態(tài)的均衡管理等?？傊?，PCS作為BESS中**重要的組成部分。如在夜間或者陰雨天,電池方陣不能發(fā)電時(shí),儲(chǔ)能系統(tǒng)就起備用和過渡作用。

位于底層的單元外殼內(nèi)則對(duì)應(yīng)推入固定有n個(gè)電池組，所述單元外殼對(duì)應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)的每層的電池組數(shù)量從下至上逐層遞減，每層階梯狀結(jié)構(gòu)的右側(cè)面位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過隔板隔開，所述隔板兩端則分別與單元外殼兩側(cè)側(cè)面固定，所述的單元外殼的前側(cè)面可開合式固定在單元外殼上，所述的單元外殼的后側(cè)面則對(duì)應(yīng)內(nèi)部電池組設(shè)有與電池組線路連接的接頭，每層單元外殼的左側(cè)面靠近前側(cè)面和后側(cè)面的位置處分別開有兩組通風(fēng)口，且每組通風(fēng)口包括上下對(duì)稱的兩個(gè)通風(fēng)口，每層單元外殼的右側(cè)面上則對(duì)應(yīng)左側(cè)面也上下對(duì)稱開有通風(fēng)口，所述通風(fēng)口的位置避開單元外殼內(nèi)放置的電池組位置，左側(cè)通風(fēng)口與對(duì)應(yīng)的右側(cè)通風(fēng)口之間連通有u型槽，所述u型槽頂部與對(duì)應(yīng)層的階梯狀結(jié)構(gòu)上下兩側(cè)的隔板固定且開口指向內(nèi)部的電池組，所述的u型槽槽口兩端分別固定有向通風(fēng)口排風(fēng)的風(fēng)扇。進(jìn)一步的，為了便于組合堆疊，并且堆疊時(shí)不影響正常散熱排風(fēng)所述的儲(chǔ)能電池包括兩個(gè)單元外殼，且兩個(gè)單元外殼的排風(fēng)扇的排風(fēng)方向相反，兩個(gè)電源外殼的階梯狀結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)配合堆疊，配合堆疊后的兩個(gè)電源外殼內(nèi)的風(fēng)扇排風(fēng)方向一致。進(jìn)一步的，為了便于搬運(yùn)堆疊單元外殼。同時(shí)當(dāng)需要組合堆疊時(shí)。福州pack儲(chǔ)能

它將光伏發(fā)電系統(tǒng)輸出的電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能儲(chǔ)存起來。合肥助力車儲(chǔ)能系統(tǒng)廠家

且所述子線接頭通過連接件相對(duì)于母線接頭間距調(diào)節(jié)設(shè)置，所述連接件通過緊固件鎖附在母線接頭和子線接頭上。進(jìn)一步的，所述連接件為板體結(jié)構(gòu)，且所述連接件上開設(shè)有線性的調(diào)節(jié)槽，所述母線接頭、子線接頭分別各通過緊固件滑動(dòng)設(shè)置在調(diào)節(jié)槽上，且所述母線接頭、子線接頭沿調(diào)節(jié)槽的長度方向間距設(shè)置。進(jìn)一步的，所述母線接頭、子線接頭均為u型塊狀結(jié)構(gòu)，且所述母線、子線分別對(duì)應(yīng)卡設(shè)在所述母線接頭、子線接頭的u型槽內(nèi)。進(jìn)一步的，所述子線接頭、母線接頭相對(duì)的一側(cè)面為相對(duì)面，且所述相對(duì)面為絕緣面。進(jìn)一步的，所述緊固件為螺栓，所述緊固件的桿體穿過調(diào)節(jié)槽后鎖附在母線接頭或子線接頭上，且所述母線接頭、子線接頭對(duì)應(yīng)緊固件開設(shè)有螺紋穿孔，且所述緊固件依次穿過調(diào)節(jié)槽、螺紋穿孔后壓緊在母線或子線上。進(jìn)一步的，所述連接體包含均呈u型形狀的***板體和第二板體，且所述***板體與第二板體之間通過熱熔斷片電性連接。有益效果：本實(shí)用新型通過母線接頭和子線接頭分別連接母線和子線，避免在母線和子線上打設(shè)過多的安裝孔，保證母線、子線的強(qiáng)度以及導(dǎo)流能力，且同時(shí)母線接頭和子線接頭可通過連接板進(jìn)行間距調(diào)節(jié)，以適應(yīng)電器元件之間與銅排長度之間的誤差。合肥助力車儲(chǔ)能系統(tǒng)廠家

浙江瑞田能源有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來、有夢想有目標(biāo)，有組織有體系的公司，堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來的道路上大放光明，攜手共畫藍(lán)圖，在浙江省等地區(qū)的能源行業(yè)中積累了大批忠誠的客戶粉絲源，也收獲了良好的用戶口碑，為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ)，也希望未來公司能成為*****，努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量，我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息，斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**浙江瑞田能源供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌，共創(chuàng)佳績，一直以來，公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠實(shí)守信的方針，員工精誠努力，協(xié)同奮取，以品質(zhì)、服務(wù)來贏得市場，我們一直在路上！