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杭州鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-08

再次,要高度重視大型電力儲(chǔ)能電池技術(shù)的基礎(chǔ)創(chuàng)新研究和知識(shí)產(chǎn)權(quán)布局,同時(shí)推動(dòng)開展儲(chǔ)能電池技術(shù)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)商業(yè)共享。隨著儲(chǔ)能規(guī)模應(yīng)用,大型儲(chǔ)能技術(shù)是未來的發(fā)展趨勢(shì),開發(fā)單體功率≥100KW的超高功率安全儲(chǔ)能電池技術(shù)將是一個(gè)重要的研發(fā)方向。以解決應(yīng)用問題為**,要用做小電池的思路做小電池、用做大電池的思路做大電池,而不能用小電池的結(jié)構(gòu)思路來制作大型電力儲(chǔ)能電池。此外,我們目前對(duì)于儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用方式和儲(chǔ)能技術(shù)本質(zhì)的認(rèn)識(shí)可能還是初步的,膚淺的。電力儲(chǔ)能是一個(gè)系統(tǒng)儲(chǔ)/放電的概念,很有可能需要多種技術(shù)經(jīng)濟(jì)模式的組合,而非局限于單一電池循環(huán)充放電行為的理解。中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)對(duì)外依存度高達(dá)60%,在**技術(shù)方面,中國國外知識(shí)產(chǎn)權(quán)依存度甚至達(dá)到90%以上。儲(chǔ)能技術(shù)在加強(qiáng)基礎(chǔ)科學(xué)探索研究和原始創(chuàng)新技術(shù)開發(fā)的過程中,要加強(qiáng)儲(chǔ)能項(xiàng)目立項(xiàng)與結(jié)題的知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估和技術(shù)應(yīng)用前景評(píng)估。對(duì)于國外已經(jīng)有成熟或已經(jīng)進(jìn)入示范應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù),我們?nèi)绾瓮黄葡嚓P(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的布局和***?對(duì)此,建議成立儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)評(píng)估和交易平臺(tái),引導(dǎo)儲(chǔ)能技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈有序發(fā)展;建立健全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)與商業(yè)分享機(jī)制,加強(qiáng)**技術(shù)點(diǎn)的專利布局。采用足夠多的儲(chǔ)能系統(tǒng)可以保證電力輸出的品質(zhì)與可靠性。杭州鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

提高了電流控制精度,更好的滿足負(fù)荷需求。(5)外環(huán)檢測(cè)與控制由并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜完成,消除了儲(chǔ)能變流器分別采樣及外環(huán)計(jì)算誤差的不均衡;并聯(lián)/并網(wǎng)控制柜進(jìn)行功率、電壓外環(huán)控制及總電流pi控制,各并聯(lián)儲(chǔ)能變流器進(jìn)行內(nèi)環(huán)電流控制,無論是并網(wǎng)還是離網(wǎng),各并聯(lián)變流器均可視為電流源,提高電流均分精度;(6)各并聯(lián)儲(chǔ)能變流器引入分流系數(shù),可在人機(jī)界面進(jìn)行單獨(dú)設(shè)定,改變各并聯(lián)變流器負(fù)荷分擔(dān)比例;各儲(chǔ)能變流器獲取到的電流參量均相同,在并聯(lián)變流器數(shù)量發(fā)生變化時(shí),系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)節(jié)均流,便于系統(tǒng)擴(kuò)展;(7)本發(fā)明提出了基于多種氣體傳感器融合的電池箱內(nèi)電池故障早期預(yù)警技術(shù),構(gòu)建了電池soc-溫度-多氣體濃度數(shù)學(xué)模型,解決單一氣體傳感器采樣易受電池箱內(nèi)密封材料揮發(fā)及環(huán)境影響所造成的誤報(bào)、漏報(bào)問題,提高了電池箱內(nèi)滅火響應(yīng)速度及成功率;實(shí)現(xiàn)了電池故障的早期預(yù)警、早期處置,增強(qiáng)了儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的安全性。電池管理系統(tǒng)采用電池電壓、充放電電流、溫度及故障產(chǎn)氣濃度等多種參數(shù)綜合判斷電池當(dāng)前狀態(tài),并對(duì)各參數(shù)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,通過建立的soc-溫度-氣體濃度的數(shù)學(xué)模型,對(duì)電池故障進(jìn)行預(yù)測(cè),并通過濾波算法排除采樣噪聲干擾。溫州光伏儲(chǔ)能且所述安裝板上貫通開設(shè)有至少一個(gè)安裝孔,所述安裝孔設(shè)置有散熱扇。

儲(chǔ)能變流器的直流側(cè)通過直流母線連接蓄電池組;蓄電池組連接電池管理系統(tǒng)(bms);考慮到儲(chǔ)能電池管理的需求,ems在進(jìn)行能量管理計(jì)算和運(yùn)行方式判斷的時(shí)候,儲(chǔ)能電池的狀態(tài)是一個(gè)主要的限制因素,一般需要對(duì)電池進(jìn)行均衡,對(duì)電池均衡時(shí),一般要對(duì)電池進(jìn)行分組充電,這個(gè)時(shí)候就要對(duì)直流母線進(jìn)行分段,每段母線接入一個(gè)或幾個(gè)pcs,對(duì)應(yīng)一套或幾套儲(chǔ)能電池。在一些實(shí)施方式中,直流側(cè)留有光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車v2g等新能源直流接入端口,用于低壓直流場(chǎng)所有光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車v2g等分布式能源輸入的工程場(chǎng)所。光伏、風(fēng)電、電動(dòng)汽車v2g等分布式發(fā)電一個(gè)比較大的特點(diǎn)是能源供給的不穩(wěn)定,往往存在較大的波動(dòng),因此在應(yīng)用時(shí)經(jīng)常要配套儲(chǔ)能電池,這類新能源供應(yīng)的直流電可以接到本系統(tǒng)輸入直流母線上,公用儲(chǔ)能系統(tǒng),也可通過pcs并網(wǎng)或并機(jī)使用。常用于如高速公路光儲(chǔ)充系統(tǒng)、海島風(fēng)光儲(chǔ)系統(tǒng)等工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)中。在一些實(shí)施方式中,公開了一種儲(chǔ)能變流器,其結(jié)構(gòu)包括:三相支路,每一相支路包括:自并網(wǎng)/離網(wǎng)控制柜到直流蓄電池端,依次串聯(lián)連接隔離變壓器、交流濾波器、交流軟啟動(dòng)回路、濾波電路、橋式逆變電路、直流母線電容、直流濾波器和直流軟啟動(dòng)回路。

d軸電流環(huán)pi控制器與q軸電流環(huán)pi控制器具有相同的控制參數(shù)。電池放電時(shí)需要設(shè)置母線電壓給定值udcref的數(shù)值小于電池額定電壓,給定值udcref與反饋值udc永遠(yuǎn)無法達(dá)到平衡即輸出誤差udcerr始終不能等于零,這樣直流電壓環(huán)pi控制器的輸出值始終為限幅的上限數(shù)值,經(jīng)過取最小值運(yùn)算模塊后,放電電流的大小將由放電電流給定值idcref決定;idcref*需要設(shè)置為負(fù)值即可實(shí)現(xiàn)電池的放電功能;電池放電時(shí)iqref設(shè)定為零;其它控制過程與上述充電過程相同,這里不再重復(fù)敘述。實(shí)施例五在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中,公開了一種終端設(shè)備,其包括處理器和計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì),處理器用于實(shí)現(xiàn)各指令;計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)用于存儲(chǔ)多條指令,所述指令適于由處理器加載并執(zhí)行實(shí)施例二或三所述的儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制方法。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述,但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制,所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白,在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。光伏發(fā)電單元輸出功率不足以滿足負(fù)荷的用電需求。

在實(shí)際使用中,單元外殼內(nèi)安裝電池組后可單獨(dú)作為儲(chǔ)能部件使用。電池組橫向推入對(duì)應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)內(nèi)接線后,將前側(cè)面5固定安裝。u型槽6形成了導(dǎo)流風(fēng)道,工作時(shí)單元外殼內(nèi)每層階梯狀結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的熱量,可由風(fēng)扇7帶動(dòng)空氣沿導(dǎo)流風(fēng)道橫向排出。當(dāng)堆疊時(shí),單元外殼兩兩配隊(duì),通風(fēng)口8也對(duì)應(yīng)配對(duì),形成貫通的導(dǎo)流風(fēng)道,且風(fēng)向一致,順利完成橫向的散熱操作,避免熱量堆積引發(fā)電池老化。如此設(shè)計(jì)的具有階梯式儲(chǔ)能電池的變電站儲(chǔ)能設(shè)備,合理設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能設(shè)備中各個(gè)**的儲(chǔ)能電池的結(jié)構(gòu),并對(duì)單個(gè)儲(chǔ)能電池側(cè)向進(jìn)行抽風(fēng)散熱,同時(shí)當(dāng)需要組合堆疊時(shí),兩個(gè)儲(chǔ)能電池可配隊(duì)組合,內(nèi)部風(fēng)道也相應(yīng)配對(duì)連通,形成整體的側(cè)向抽風(fēng)散熱,提高散熱,減少熱量在底部和頂部的堆積。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示,通過上述的說明內(nèi)容,相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi),進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容,必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。至導(dǎo)熱基座的間距大于或等于散熱翅片組的底面至導(dǎo)熱基座的間距。南京電動(dòng)車儲(chǔ)能

離網(wǎng)輔助放電模態(tài)。離網(wǎng)運(yùn)行模式下。杭州鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

因此系統(tǒng)可自動(dòng)均分負(fù)載,當(dāng)并聯(lián)的儲(chǔ)能變流器數(shù)量發(fā)生變化時(shí),系統(tǒng)也可自動(dòng)對(duì)功率進(jìn)行重新分配。實(shí)施例三在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中,公開了一種儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制方法,參照?qǐng)D7,并網(wǎng)或并聯(lián)控制柜工作在并聯(lián)模式時(shí),具體包括如下過程:1)采集并聯(lián)點(diǎn)三相電壓和三相電流;2)對(duì)并網(wǎng)點(diǎn)三相電壓進(jìn)行鎖相,得到并網(wǎng)點(diǎn)頻率反饋f;3)幅值計(jì)算模塊根據(jù)采集的三相電壓和三相電流,得到并網(wǎng)點(diǎn)電壓和電流反饋幅值u、i;4)取并聯(lián)點(diǎn)反饋頻率f、反饋電壓u與參考頻率fref=50hz參考電壓幅值uref=220或380v比較,得到頻率誤差δf和電壓幅值誤差δu,分別進(jìn)行比例積分運(yùn)算得到被調(diào)制信號(hào)的頻率系數(shù)fo和并聯(lián)點(diǎn)參考電流幅值iref;需要說明的是,本實(shí)施例中提到的并聯(lián)點(diǎn)指的是各個(gè)儲(chǔ)能變流器并聯(lián)連接的點(diǎn),參照?qǐng)D2中①位置。5)并聯(lián)點(diǎn)參考電流幅值iref與并網(wǎng)點(diǎn)反饋電流幅值i進(jìn)行比較,得到并網(wǎng)點(diǎn)電流誤差δi,對(duì)δi進(jìn)行比例積分運(yùn)算,以并聯(lián)點(diǎn)電流內(nèi)環(huán)運(yùn)算結(jié)果io-ref作為各并聯(lián)儲(chǔ)能變流器電流內(nèi)環(huán)參考電流;6)并聯(lián)/網(wǎng)控制柜通訊模塊把電流幅值參考io-ref和頻率系數(shù)fo廣播發(fā)送給各儲(chǔ)能變流器;7)第x個(gè)儲(chǔ)能變流器接收到參考電流idref、iqref,與采集自身出口電感電流iax、ibx、icx。杭州鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)

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標(biāo)簽: 儲(chǔ)能
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