后排老板鍵的選裝。具體包含:帶記憶功能的電動可調后排座椅、后排座椅記憶功能車門和行李箱蓋關閉輔助功能車內空氣調節組件包括負離子發生器增強型空氣濾清器、香氛噴霧發生器、后排無線充電、后排側部氣囊。如果老板座上坐的真的是老板，一個EQ正常的司機應該會提前調整好副駕姿態，讓老板舒適，自己安全。所以老板鍵在此情況下只是讓司機更方便——他不用探身操作副駕座椅了。如果老板座上坐的是家人，那么即使老板鍵放在副駕椅背上，他不得不探身操作完了再坐回去，原則上也可以接受，只是體驗不如把按鍵布在后排那么。?雙色注塑機在成型過程中需要精密的設備精確的操作，以確保兩種塑料能夠完美地結合在一起。江蘇定制雙色注塑產品加工

      從注塑成型加工角度思考，注塑模具要滿足哪些要求塑料電零部件都采用注射型由于些塑料件本身具較高設計精度使用特殊工程塑料加工些塑料件能采用規注射型必須采用精密注射型工藝技術保證些精密塑料件性能、質量與靠性及期使用穩定性注射型質量較高、符合產品設計要求塑料制品必須塑料材料、注塑設備與模具設計及注塑工藝及注塑現場管理進行完善。精密注塑言模具用取符合質量要求精密塑料制品關鍵精密注塑用模具應切實符合制品尺寸、精度及形狀要求模具材料應嚴格選取即使模具精度、尺寸致其模塑塑料制品實際尺寸收縮量差異致效控制塑料制品收縮率精密注塑技術顯十重要雙色注塑產品加工注塑是一種工藝，是基于比如LIGA的微制造技術開發出來的。

雙料注塑，通常由一套模具完成，且需要專門的雙色注塑機。包膠模具也稱二次成型，是兩種塑膠材料不一定在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型；產品從一套模具中出模取出后，再放入另外一套模具中進行第二次注塑成型。所以，一般這種模塑工藝通常由兩套模具完成，而不需要專門的雙色注塑機，其模具跟單色射出的模具結構是一樣的，主要是靠調整射出參數的流速來控制的種料的結合點。包膠模具，是給線纜、管材外面包裹上絕緣膠套，比如：電線、電纜的外絕緣層。包膠時，線纜的導線從包膠模的中間拉出，導線的外面就被包上一次絕緣外層。

目前制造雙色產品的方法有包膠和雙色注塑，它們使用的模具分別稱為“包膠模”和“雙色模”，它們的區別是：包膠模就是兩次成型的模具，先在套模具上面注塑次的產品，然后將這個“半成品”放入第二套模具中注塑第二次的產品，使第二種產品包住次的產品，得到的成品就是雙色產品，雙色模是指兩種塑膠材料在同一臺注塑機上注塑，分兩次成型，注塑完次產品，后模旋轉180°，前模不動，注塑第二次產品，產品在一套模具上面。但是需要專門的雙色注塑機。在次成型的產品上要做一些反斜度孔或倒勾結構，用來拉住第二次成型的膠位，使兩種膠料能更好地結合在一起，這樣就能提高產品的粘合度。雙色注塑技術應用于制造各種配件，提升產品的耐用性和美觀性。

?PPS（聚苯硫醚）材料的注塑工藝特點主要包括這幾個方面?：?工藝特性?：?干燥要求?：PPS具有較低的吸水率（約0.02%），但在注塑前仍需充分干燥，以減少噴嘴漏料、銀絲及氣泡等問題。干燥溫度為130℃-140℃，干燥時間為3-4小時?。?成型溫度?：PPS的成型溫度范圍較寬，通常為280-320℃。料筒溫度根據材料品種和制件結構的不同而有所變化，增強材料的溫度通常高于純料?。?模具溫度?：模具溫度對PPS的結晶度有影響，通常控制在120-140℃。適當的模具溫度可以優化制品的物理性能、成型收縮率、沖擊強度等?。?制品設計?：?由于PPS是結晶性樹脂，制品的角部和壁厚變化部位容易產生應力集中，可能導致開裂、尺寸變化和沖擊強度下降。設計時應避免這些部位的設計缺陷，如加R角和均勻壁厚設計?。?加強筋?：在適當位置添加加強筋可以增加制品的強度和剛性，消除殘留應力，提高流動性?。?注塑壓力與注射速度?：?壓力與速度?：注塑壓力一般在80-130MPa之間，注射速度越快，產品表面光潔度越好，但可能導致翹曲和燒焦等問題。表帶通常需要良好的舒適性和耐用性，雙色注塑技術可以滿足這些要求。蘇州雙色注塑廠

技術創新進一步提升了雙色注塑產品的生產效率和產品質量。江蘇定制雙色注塑產品加工

令人喜歡的是第二排座椅的躺椅設計，可以實現多種坐姿。上圖是三種姿勢。第一張圖是坐式，第二張圖是擱腿墊打開時，第三張圖是躺椅式，也是舒服的模式。這個功能跟蔚來的女王座駕很像。但是，這是大型商務MPV的第二排座椅，因此腿部空間、頭部空間和肩部空間更大、更寬敞。中午困了，把座椅放倒午睡是的事。中午試駕累了，吃了午飯，把第二排座椅放平，躺下睡了一覺，不知不覺進入夢鄉。醒來，天下雨，氛圍燈自動打開，很美。如果午睡時想保護隱私，第二排座椅的車窗都有手動遮陽簾，可以拉起來，放松地睡一覺。想晚上出去看星星，也沒問題，全景天窗覆蓋第二排座椅。這是第二排座椅的儲物空間，每個座椅都有五處儲物空間。江蘇定制雙色注塑產品加工