雙離合器變速箱DCT，完美結合手動、自動擋變速箱優(yōu)點。它的全稱為DualClutchTransmission，即雙離合變速箱，從字面理解就是“有兩組離合器的變速箱”。從結構上，它傳動機制與傳統(tǒng)的手動變速箱相同，但由于兩組離合器各自交替運作，幾乎可以達到CVT般的無斷點動力輸出。此類變速箱有兩個分支：干式雙離合變速箱和濕式雙離合變速箱。不同之處在于干式DCT是半封閉式變速箱，需要通過風冷散熱；而濕式DCT的兩組離合器片在一個密封的油槽中，通過浸泡著離合器片的變速器油吸收熱量。當然，不同廠家對其有不同的叫法，比如大眾的DSG也算是DCT范疇內。優(yōu)點是，因其傳動結構與手動變速箱一樣，故承載力更高；另外，換擋響應快，換擋平順性略次于CVT；還有，傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性相對更佳。缺點是，其工藝要求較高，技術成熟度相對其它幾種自動變速箱較低，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高；另外，干式雙離合的散熱還是個未解難題；還有，濕式雙離合在高扭矩下的摩擦力有限，因此會在一定程度上承載能力不足。緒聲動力的主要團隊成員有豐富的DCT變速箱及零部件研發(fā)、量產經驗，歡迎咨詢。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。湖州手動變速器軟件

相信不少人在購車時首先要做的選擇是購買自動檔還是手動檔車型。那么自動檔和手動檔有什么區(qū)別呢？手動檔，就是我們通過手動的方式來實現(xiàn)車輛加減檔的裝置。它所使用的手動變速箱的優(yōu)點是降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。另外，手動擋車型注意好車速與擋位的控制，確實是比自動擋要省油的。還有，制造成本低，維修費用也比自動擋的便宜。自動檔，就是通過自動變速箱自動根據(jù)汽車車速和發(fā)動機轉速來進行自動換擋操縱。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器（DCT/DSG）。緒聲動力在手動檔和自動檔變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產經驗。南京六檔變速器零部件在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。

在對變速箱進行NVH和駕駛性評價時，要注意以下幾點：首先，應用客觀方法評價雙離合變速箱的NVH和駕駛性，需要結合雙離合變速箱在整車上的匹配和主觀感受，合理設定評價指標的目標值。其次，NVH問題的激勵源可能是雙離合變速箱，但通過客觀評價和分析，需要考慮從整車懸置、聲學包等傳遞路徑方面進行改善優(yōu)化。另外，評價和分析NVH問題時，結合臺架、整車的客觀數(shù)據(jù)分析和FMEA，能有效識別NVH問題的原因和優(yōu)化方向，減少開發(fā)周期。還有，應用駕駛性客觀評價和分析，可以快速、準確找出駕駛性問題相關的部件，有針對性的優(yōu)化，減少開發(fā)周期。緒聲動力不僅有經驗豐富的設計團隊，還有擁有實踐經驗的測試和標定團隊，可以共同保證變速箱系統(tǒng)的高效、高質量開發(fā)。

實現(xiàn)自動換檔的變速箱形式有多種，各有優(yōu)勢和劣勢。AT變速箱的優(yōu)點是換擋平順。缺點是需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。另外，AT變速箱的傳動效率不是很好，油耗偏高。CVT變速箱的優(yōu)點是省油、環(huán)保。它可以根據(jù)發(fā)動機工況合理選擇適當?shù)膫鲃颖龋屲囕v在各個車速時都能達到很好的燃油經濟性。傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由于發(fā)動機可以在良好工況下工作，其排放的有害氣體也較少。另外，CVT變速箱的平順性好，舒適性佳。由于沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續(xù)并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。還有，CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便于大規(guī)模量產，生產成本也能進一步降低。AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統(tǒng)的手動變速器基礎上改進而來的。優(yōu)點是結構簡單，傳動的效率高、成本低。缺點是換檔平順性差。雙離合變速箱DCT，有兩組離合器，優(yōu)點是換擋快、效率高，加速性能好。缺點是換檔平順性。緒聲動力在以上形式變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產經驗。換檔叉固定螺絲有無松脫，叉端與齒輪槽間隙是否過大。

雙離合變速器DCT是后來興起的自動變速箱形式。雙離合器變速箱DCT集成了手動擋的操控性和經濟性以及自動擋的便利性，其系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片組合而成的雙離合器裝置，一個由實心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機構，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，DCT總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現(xiàn)動力傳遞的間斷，也就保證了加速的連續(xù)性和換擋過程中不會出現(xiàn)頓挫感。更有效的利用發(fā)動機的動力也就降低了燃油的消耗。雙離合器變速箱DCT的優(yōu)點是，換擋速度快，加速連續(xù)性非常好。缺點是低速時容易產生換擋沖擊。變速器在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉力矩。江蘇乘用車變速器

發(fā)動機的輸出轉速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉速區(qū)出現(xiàn)。湖州手動變速器軟件

我們平時說的自動變速箱主要是指液力變矩器自動變速箱AT，它是技術更成熟的變速箱。顧名思義，AT就是用一個液力變矩器代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動變速箱中的干式離合器來將發(fā)動機的動力傳給行星齒輪機構，通過電控系統(tǒng)來實現(xiàn)自動換檔。這里要明確一點，AT變速箱并非擋位越多越好。由于其行星齒輪機構的結構十分復雜，多加入一個擋位，其結構復雜程度、變速箱體積、研發(fā)制造成本都將有很大的提高。當然還有一個問題，就是結構越復雜的機械可靠性相對越低。優(yōu)點是動力承載比CVT更高；另外，得到了充分的市場驗證，因此可靠性在自動變速箱里相對更高；還有，技術成熟，研發(fā)成本相對較低。缺點是，機構復雜，修理困難，維修成本高；另外，換擋缺乏靈活性，有點“笨”，導致燃油經濟性不佳，動力輸出不夠平順。緒聲動力在自動變速箱AT系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、生產方面有豐富的經驗。湖州手動變速器軟件

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