變速箱油是變速箱的重要組成部分，分為手動變速箱油和自動變速箱油。其中，手動變速箱油一般稱為齒輪油，按其質量水平，美國石油學會將汽車齒輪油分五檔(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉向器等齒輪的潤滑。GL-4用于高速低扭矩和低速高扭矩條件下，汽車雙曲線齒輪傳動軸和手動變速箱的潤滑。GL-5的性能水平更高，用于運轉條件苛刻的高沖擊負荷的雙曲線齒輪傳動軸和手動變速箱的潤滑。變速箱齒輪油一般正常行駛情況下2年或者6萬公里更換一次。具體用哪種油，要根據實際情況來確定。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。鎮江濕式變速器零部件

實現自動換檔的變速箱形式有多種，各有優勢和劣勢。AT變速箱的優點是換擋平順。缺點是需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，制造成本也更高。另外，AT變速箱的傳動效率不是很好，油耗偏高。CVT變速箱的優點是省油、環保。它可以根據發動機工況合理選擇適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到很好的燃油經濟性。傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由于發動機可以在良好工況下工作，其排放的有害氣體也較少。另外，CVT變速箱的平順性好，舒適性佳。由于沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續并且線性，沒有AT變速箱換擋沖擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。還有，CVT變速箱由于沒有AT變速箱較復雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便于大規模量產，生產成本也能進一步降低。AMT變速箱AMT變速箱可以理解成電控的手動擋，簡單的說就是自動化的MT，是在傳統的手動變速器基礎上改進而來的。優點是結構簡單，傳動的效率高、成本低。缺點是換檔平順性差。雙離合變速箱DCT，有兩組離合器，優點是換擋快、效率高，加速性能好。缺點是換檔平順性。緒聲動力在以上形式變速箱方面都有豐富的研發、量產經驗。寧波七檔變速器價格按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式三種。

做車輛保養時要更換變速箱油，可是很多人不清楚變速箱油的作用和重要性。通常變速箱油有三個作用，首先肯定是散熱。齒輪之間的相互做功，它肯定會產生大量的熱量，需要潤滑油進行散熱。其次是潤滑，使檔位結合更加的順暢。再次就是清潔，保持排檔系統的清潔，延長傳動裝置的壽命。自動變速箱與手動變速箱在功能上相比，自動變速箱具有可以實現自動換擋、換擋時舒適性好、操作簡單等優點。從結構上來說，自動變速箱內部的結構要比手動變速箱復雜，零件精密，因此自動變速箱在保養方面也有更高的要求。緒聲動力在以往的變速箱產品開發中，和主流變速箱油供應商有著良好的合作，共同開發、驗證了多款合適的變速箱油，歡迎咨詢。

變速箱油ATF的粘度是指油溫在100C度時(工作溫度)的運動粘度,(ATF在流動時它內部的摩擦力,即流滯阻力);普通的ATF粘度指標一般是在7-8之間,ATF的粘度與發動機機油的粘度不同,發動機機油的粘度可以高至20以上,這是因為變速箱ATF的粘度過高會增加阻力和摩擦力,使離合顫抖,功率損耗增加,閥體工作不靈活,換檔緩慢,滯后;摩擦力一旦增高也會使工件發熱,而容易造成磨損,同時粘度的偏高也影響了ATF的流動性,從而使變速箱工作溫度上升,影響變速箱的使用壽命;好的ATF其粘度都在7左右,特點是反應迅速,換檔快捷而平穩,摩擦系數小,工作溫度低,使用壽命長。粘度指數是指ATF在40C度時至100C度時的粘度指數,一般在150以上;也就是說ATF在常溫下與工作溫度的粘度變化,好的ATF不應隨著溫度的高升而使粘度變稀象水一樣,也不能隨著溫度的降低使粘度上升象漿糊一樣;而是使其粘度控制在良好的潤滑狀態,保證變速箱的正常工作。因此選用合理粘度的變速箱油對一個變速箱系統而言非常重要。變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。

變速箱換檔的平順性，一方面和換檔控制策略有密切關系，另一方面也和換檔機械結構緊密相關，其中的一個重要零部件就是同步器。同步器是換檔機構的主要部件，能保證汽車穩步換檔，防止齒輪撞擊損壞。同步器有常壓式、慣性式和增壓式三種。目前都是采用的慣性同步器。它主要由接合套、同步鎖環等組成依靠摩擦作用實現同步。接合套、同步鎖環和待接合齒輪的齒圈上均有倒角（鎖止角），同步鎖環的內錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸產生摩擦。鎖止角與錐面在設計時已做了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產生鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。當同步鎖環內錐面與待接齒輪齒圈外錐面接觸后，在摩擦力矩的作用下齒輪轉速迅速降低或升高到與同步鎖環轉速相等，兩者同步旋轉，齒輪相對于同步鎖環的轉速為零。因而慣性力矩也同時消失，這時在作用力的推動下，接合套不受障礙地與同步鎖環齒圈接合，并進一步與待接合齒輪的齒圈接合而完成換檔動作。緒聲動力的主要成員與同步器專業廠家有著豐富的合作經驗，在同步器的優化設計方面有很多成功案例，歡迎咨詢。強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。寧波手動變速器拆解分析

此現象常發生在中、高速的負荷突然變化。鎮江濕式變速器零部件

在長期的實踐中，緒聲動力總結了變速箱加工工藝方案的設計原則，以確保加工工藝方案的合理性、可行性和可操作性。加工工藝方案的總體設計要遵循以下幾個設計原則：首先，粗、精加工分開完成考慮到毛坯加工和粗加工對設備、人員、環境等要求不高，且其加工利潤較低,在這樣的情況下，可以考慮將加工分為粗加工和細加工兩步來完成。其次，購置精加工設備在資金允許的情況下盡量選擇進口品牌且通用性較強的機床，便于產品的更換，提高生產效率和保證加工精度。另外，很多客戶選擇使用專機進行加工，雖然效率較高，但由于占用人員和地方較多，而且對于一些在專用機床上無法完成的關鍵工序，還是需要購置加工中心，故推薦采購臥式加工中心來完成，一次裝夾完成多個工序。還有，充分利用現有設備考慮到資金的問題，對于非關鍵工序的精加工工序由該廠現有設備完成。變速箱加工中箱殼體的加工難度大、工序多、技術含量高，加工工藝設計時應將殼體加工作為變速箱加工的重中之重來考慮。箱殼體的總的工藝方案設計將遵循粗精加工分開完成的原則，對于箱體的粗、精加工工藝方案將根據粗、精加工的特點分別進行設計。緒聲動力在機加工方面積累了豐富的經驗，希望能幫助到廣大合作伙伴。鎮江濕式變速器零部件

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