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西藏風力發電機航空障礙燈制造廠家

來源: 發布時間:2021-10-22

目前市場上航空障礙燈的通訊及控制電路的通訊信號電壓等級與電源電壓等級不同,一旦錯誤連接或漏電情況出現,便造成燈具的損壞,嚴重引起火災;輸出信號負載能力弱,容易短路,若同時并聯上千個航空障礙燈常引起短路;一般通訊模式距離較短,RS232約15米,RS485約1200米;航空障礙燈控制時區分主副燈,需要另外的增加航空障礙燈控制器進行燈具的控制。新型航空障礙燈控制技術包括與電源模塊電性連接的光源控制模塊、運行狀態檢測模塊、中央處理器模塊、信號輸出模塊和信號輸入模塊;所述中央處理器模塊包括中央處理器、驅動電路和恒流電路,中央處理器通過光電耦合器隔離控制驅動電路驅動MOS管,所述恒流電路設置于驅動電路與MOS管之間。電源模塊,給各個功能模塊提供電源。光源控制模塊,依據中央處理器的控制信息控制光源的開關。運行狀態檢測模塊,監測各個功能模塊的工作狀態,需要時通過信號輸出模塊輸送至監控設備。信號輸出模塊,把中央處理器的信息或運行狀態檢測模塊的信息的TTL電平轉化為電源電壓再輸送出去。信號輸入模塊把電源電壓的等級的信號電壓轉化為TTL電平輸送至中央處理器。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈,歡迎來電詳詢。西藏風力發電機航空障礙燈制造廠家

航空障礙燈控制箱可以添加時控控制的功能,可通過定制添加時控開關,讓航空障礙燈集中控制箱達到時控控制的功能,就是航空障礙燈集中同步控制箱不再通過光控探頭感光以控制航空障礙燈的工作狀態,而是通過設定的時間來達到控制航空障礙燈;航空障礙燈控制箱光控功能,很多項目在設計時,特意將光控探頭標明出來詢價單獨購買,其實,航空障礙燈控制箱本身是具備光控探頭這一功能的,不需要再單獨進行詢價購買,斯普銳航空障礙燈控制箱都具備光控探頭的功能,不需要再單獨進行詢價購買。只不過,室內的航空障礙燈控制箱需要將光控探頭引導室外光線良好不被遮擋的地方,以保證光控功能的正常工作。 甘肅大橋航空障礙燈哪個牌子好上海斯普銳航標光源設備有限公司主營鐵塔航空障礙燈,如有需要歡迎來電!

太陽能航空障礙燈具有以下特點:

太陽能供電/太陽能航空障礙燈,符合我國節能減排的政策,特別是對于受環境條件限制不方便直接供電的區域或直接供電成本很高的地方,采用此方式極為便利。

      電源輸入、控制監視接口電路應能耐受以下波形浪涌,即:3000 A、8/20 us 的短路電流脈沖和6000 V、1.2/50us 的開路電壓脈沖,并配備有能耐受上述浪涌的保護器件。太陽能航空障礙燈應能在各個電源輸入端子與燈具外殼之間經受交流1000V或直流1400V的試驗電壓10s不擊穿,并且再室內溫度和濕度條件下漏電流不大于10uA。在內部帶有高于150V(直流或交流有效值)電壓的殼體外面明顯處應設警告標志。殼體內如有電壓高于150V的高壓電容器,還應在殼體內設置警告標志。每個電源設備應設有聯鎖開關使得在箱體打開時輸入電源自動切斷,并且電容器上的電壓自動在30s內放電至50V下,每個電容式閃光燈具上也設有聯鎖開關。



應在需標示物體的頂部(頂點或邊緣)裝設一個或幾個障礙燈(煙囪及類似性質的構筑物除外)。當采用 B 、C 型中光強障礙燈標示頂部;在物體的頂部高出其周圍地面 45m 以上時,尚應在其中間層加設障礙燈,增設的中間層障礙燈應在頂部燈與地面之間盡可能地以不大于 5 2 m 的等距離設置;當采用 A 型中光強障礙燈標示頂部,在物體的頂部高出其周圍地面 1 0 5 m 以上時,尚應在其中間層加設障礙燈,增設的中間層障礙燈應在頂部燈與地面之間盡可能地以不大于 1 0 5 m 的等距離設置。

在采用 A 型高光強障礙燈標示物體時,障礙燈間距不應超過 105m。在采用 B 型高光強障礙燈標示架空電線、電纜的桿塔時,障礙燈應設在下列三層:塔的頂部;電線、電纜的低下垂點;上述兩層的大致中間高度。(在有些情況下,可能需將底部和中部的燈設在塔外。) 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營太陽能GPS航空障礙燈,如有需要歡迎咨來電!

 航空障礙燈集中控制箱具備一下功能:

  航空障礙燈集中控制箱可以集中控制航空障礙燈的同步工作與否。斯普銳航空障礙燈集中控制箱能夠同時控制2-50臺航空障礙燈的同時工作,通過光電控制器來控制燈具的工作或不工作狀態;

    航空障礙燈集中同步控制箱可以控制航空障礙燈的同步閃爍。對于單棟樓的航空障礙燈,為了起到景觀美化及加強航空警示的作用,普遍要求單棟樓的航空障礙燈要達到同步閃爍的效果,航空障礙燈集中同步控制箱能夠通過控制輸送信號給航空障礙燈的方式以達到航空障礙燈同步閃爍的目的;

  連接多層航空障礙燈時,可以通過分線盒的方式將航空障礙燈和航空障礙燈集中控制箱連接。分線盒分線給各個樓層的航空障礙燈,與航空障礙燈集中同步控制箱相連接,以達到集中同步控制的方式;


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     高光強航空障礙燈白天閃爍發光需要如何處理呢?高光強航空障礙燈白天閃爍發光是怎么回事呢?接下來我們斯普銳航標就來和大家介紹一下這方面的解決知識吧。


     高光強航空障礙燈需要白天發光,主要是高空所用的航空障礙燈白天閃光。這個是指燈具安裝高度超過地面周圍150米以上時,需要安裝高光強A型航空障礙燈和中光強航空障礙燈。高光強障礙燈是適用在高層或是超高層建筑,需要白天和晚上同樣都閃光。不過在這種情況下面,區別是白天和晚上燈具閃光的有效光強強度不一樣,白天要求燈具發光強度高200000cd,黃昏或黎明則變為20000cd,而晚上相對減弱到2000cd,這一點大家應該很容易就能夠明白。


  高光強航空障礙燈白天發光屬于正常現象,并不是燈具故障導致。MHT/6012-2015航空障礙燈新標準規范,也明確標識了高光強航空障礙燈在白天工作時需要達到的有效輸出光強。


  高光強航空障礙燈需要白天和晚上都發光,而中、低高度所使用的航空障礙燈就不需要白天工作,否則就是燈具故障導致的現象。 西藏風力發電機航空障礙燈制造廠家

上海斯普銳航標光源設備有限公司致力于照明工業,是一家生產型公司。斯普銳航標致力于為客戶提供良好的航空障礙燈,航標燈,直升機坪燈具,太陽能航標燈,一切以用戶需求為中心,深受廣大客戶的歡迎。公司從事照明工業多年,有著創新的設計、強大的技術,還有一批獨立的專業化的隊伍,確保為客戶提供良好的產品及服務。斯普銳航標立足于全國市場,依托強大的研發實力,融合前沿的技術理念,飛快響應客戶的變化需求。

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