航空障礙燈設置的場所及范圍

    《中華人民***民用產品航空法》及我國有關文件對設置障礙燈有明確規定：

機場凈空保護的限高或超高建筑物及構筑物應設置航空障礙燈和標志。

航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應當設置航空障礙燈及標志。

有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并保持正常狀態。

公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機停機坪，城市上空視為凈空，城市中的高大建筑物及構筑物應設置航 空障礙燈和標志。

航空障礙燈的有關標準、規定和建議

    《民用機場飛行區技術標準MH5001-2013》、國際民航組織頒發的《國際標準和建設措施機場》附件十四及中華人民***民用航空行業標準《航空障礙燈（MH/T6012-2015）》。對障礙燈有如下規定：障礙物設置的航空障礙燈必須為閃光，以便在空中俯視與地面恒定光源有明顯區分和能達到規定遠的可視距離。

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為了與一般日常用途的照明燈有所區別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。

  航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。

  不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時閃爍或者順序閃爍，以達到明顯的警示作用。

情況一：機場凈空保護的限高或著是超高建筑物及構筑物，都應設置航空障礙燈和標志。

情況二：對于航路上及飛行區周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體，應當設置航空障礙燈及標志。

情況三：對于有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設施，應當設置航空障礙燈及標志并注意保持正常工作狀態。

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通過航空燈系統控制，不但能夠實現根據不同光線強度控制航空燈亮度同時具有近距離聲光報警功能，功能更加先進，也是將來發展的趨勢。航空障礙燈顯示及控制系統，包括若干航空障礙燈和監控中心，其特征在于，監控中心由計算機和GPRS模塊組成，航空障礙燈包括給整個系統供電的電源模塊、燈光模塊、以及用于航空障礙燈故障檢測的檢測模塊、GPS模塊及GPRS模塊，監控中心的GPRS模塊建立VPN網絡，VPN網絡提供一個VPN接入點，每個航空障礙燈設置綁定一個固定IP的SIM數據卡，航空障礙燈通過連接VPN接入點與控制中心網絡連接，監控中心通過訪問航空障礙燈的IP地址來實現與航空障礙燈的數據傳輸。斯普銳公司新型航空障礙燈顯示及控制系統，具有無需布放信號線纜，安裝和維護簡單的特點，可實現遠程監測和控制航空障礙燈。

為保證飛機避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認為必要時對此種固定物應予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明;*在下情況下可將標志略去：

  固定物在日間有A型中光強障礙燈照明切高度未超過周圍地面150m;或

  固定物在日間有高光強航空燈照明。

高出位于內邊3000m以為的進近面或高出過渡面的固定障礙物必須予以標志;如跑道供夜間使用，還必須予以照明;除非以下情況

  當該障礙物已被另一固定障礙物遮擋時，可以略去這些標志和照明;

  當該障礙物超出周圍地面高度不大于150M并設有在日間運行的A型中光強障礙燈時，可將標志略去。

  當該障礙物設有在日間運行的高光強時，可將標志略去;和

  當該障礙物為一燈塔，并經航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可將障礙燈略去。 航空障礙燈安裝的時候有哪些注意事項?

如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設航空障礙燈，每層航空障礙燈的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮免使居民產生眩光。一般要求從地面只能看到散逸的光線。由中光強B型航空障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物（當障礙物被多個建筑物包圍時）的頂部標高高出45米以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52 m的等距離設置；由C型中光強障礙燈標示的障礙的頂部比周圍地面或附近建筑物（當障礙物被多個建筑包圍時）的頂部標高高出45 m以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52米的等距離設置。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營無線同步航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！四川太陽能航空燈制造廠家

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太陽能、市電互補智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅動IC、LED驅動和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅動和控制電路板上的和所述LED驅動IC電信號連接的太陽能與市電互補照明控制器、開關驅動電路模塊、和所述開關驅動電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態的數碼管顯示器；所述開關驅動電路模塊包括蓄電池充電開關、蓄電池放電開關和市電供電開關；所述開關驅動電路模塊和所述太陽能與市電互補照明控制器電信號連接；所述蓄電池充電開關、蓄電池放電開關分別和所述蓄電池電信號連接；所述市電供電開關和所述市電電源接口連接；所述數碼管顯示器和所述太陽能與市電互補照明控制器電信號連接。

      新型采用太陽能與市電組成雙電源互補供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽能使用中可能出現的供電不穩定的問題，特別是陰雨天供電不足的問題，還可以適當減小太陽能電池和蓄電池的容量，降低開發利用太陽能技術的成本，同時可以減少單純用市電供電浪費的電能，可以滿足LED航空障礙燈可靠性和經濟性的要求。

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上海斯普銳航標光源設備有限公司是一家航標光源設備、燈具制造、加工、銷售、照明電器、電器設備、金屬材料、五金交電、機電設備（除特種）、鋼材批發零售，商務信息咨詢。的公司，是一家集研發、設計、生產和銷售為一體的專業化公司。斯普銳航標擁有一支經驗豐富、技術創新的專業研發團隊，以高度的專注和執著為客戶提供航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈。斯普銳航標始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。斯普銳航標創始人孫月超，始終關注客戶，創新科技，竭誠為客戶提供良好的服務。