KEMET鉭電容憑借先進的材料科學與精密制造工藝,實現了極高的電容密度,每立方厘米可達到數千微法的電容量。這意味著在相同的空間內,它能儲存更多的電能,為電路提供更持久的能量支持。在空間受限的電子設備中,如智能穿戴設備的電池管理模塊、小型傳感器節點等,這種高電容密度特性讓工程師無需為容納大電容而放棄設備的小型化設計。同時,高電容密度也減少了電容的使用數量,簡化了電路布局,降低了系統的整體重量與成本,為電子設備的集成化發展提供了有力支持。鉭電容具有優異的頻率響應和低噪聲特性。CAK45L-B-20V-15uF-K
鉭電容是一種電子元件,它使用鉭作為電極材料,通過在鉭電極上形成氧化層來實現電容效應。鉭電容具有以下特點:1.高電容密度:鉭電容的電容密度相對較高,可以在相對較小的體積內提供較大的電容值。2.低ESR:ESR(EquivalentSeriesResistance)是電容器內部的等效串聯電阻,鉭電容的ESR相對較低,可以提供更好的電流響應和功率傳輸。3.低漏電流:鉭電容的漏電流非常低,可以在長時間使用時保持電荷的穩定性。4.高工作溫度:鉭電容可以在較高的工作溫度下正常運行,通常可達到125°C或以上。5.長壽命:由于鉭電容使用了穩定的鉭材料和氧化層,具有較長的使用壽命。需要注意的是,鉭電容相對于其他類型的電容器來說,價格較高,因此在選擇使用時需要根據具體的應用需求和成本考慮。 CAK55H-D-20V-22uF-M在電子測量儀器中,鉭電容通過濾除噪聲干擾,提升示波器、頻譜分析儀等設備測量精度。
KEMET推出的車規級鉭電容嚴格遵循AEC-Q200認證標準,在設計與生產過程中經過了嚴苛的可靠性測試。它能承受-40℃至+125℃的連續工作溫度,同時通過了振動、沖擊、濕度循環等多項極限測試,在汽車行駛過程中的顛簸、溫度驟變等復雜環境下仍保持穩定性能。對于汽車電子中的發動機控制單元(ECU)、安全氣囊系統、車載娛樂設備等關鍵部件,這種高可靠性與耐高溫特性至關重要,可有效降低汽車電子故障的發生率,保障行車安全,滿足現代汽車對電子系統日益嚴苛的性能要求。
密要均勻不能有上松下緊,或下緊上松的現象。否則會導致松的地方耐壓降低。鉭坯高度要在允許差范圍內,詳細見工藝文件。g)成型注意事項:(1)粉重(2)壓密(3)高度(4)鉭絲埋入深度(5)換粉時一定要將原來的粉徹底從機器內清理干凈。(6)不能徒手接觸鉭粉、鉭坯,謹防鉭粉、鉭坯受到污染。杜絕在可能有鉭粉的部位加油。(7)成型后的鉭坯要放在干燥器皿內密封保存,并要盡快燒結,一般不超過24小時。(8)每個坩堝要有伴同小卡,寫明操作者、日期、規格、粉重等情況,此卡跟隨工單一起流轉,要在賦能后把數據記在工單上才能扔掉,以防在燒結賦能、被膜出了質量問題可以倒追溯。在振蕩器電路中,鉭電容與電阻配合設定頻率,其低ESR特性減少頻率漂移,提升時鐘精度。
片式高分子固體電解質鉭電容器是一種電子元件,用于存儲和釋放電荷。它由鉭金屬電極、高分子固體電解質和導電聚合物組成。這種電容器具有較高的電容密度和較低的ESR(等效串聯電阻),適用于高性能電子設備和電路中的能量存儲和濾波應用。高分子固體電解質是一種具有固態結構的電解質材料,具有較高的離子導電性能和較低的電子導電性能。它可以提供穩定的電解質界面,并具有較高的化學穩定性和熱穩定性。這種固體電解質可以替代傳統的液體電解質,提供更高的安全性和可靠性。鉭電容器是一種電容器的類型,使用鉭金屬作為電極材料。鉭具有較高的電容密度和較低的ESR,能夠提供更高的能量存儲和更低的能量損耗。鉭電容器通常用于高性能電子設備和電路中,如移動通信設備、計算機和汽車電子等。片式高分子固體電解質鉭電容器結合了高分子固體電解質和鉭電容器的優點,具有較高的電容密度、較低的ESR和較高的安全性。它在電子設備和電路中廣泛應用,以滿足高性能和高可靠性的要求。 鉭電容封裝采用防潮、防塵、防震包裝,確保運輸與存儲過程中性能不受環境影響。JCAK-32V-10uF-K-2
鉭電容,全稱鉭電解電容,是一種電解電容器,以金屬鉭作為陽極。CAK45L-B-20V-15uF-K
被膜:通過多次浸漬硝酸錳,分解制得二氧化錳的過程。b)目的:通過高溫熱分解硝酸錳制得一層致密的二氧化錳層,作為鉭電容器的陰極。c)分解溫度:分解溫度要適中,一般取200-270℃(指實際的分解溫度),在這個溫度下制得的二氧化錳的晶形結構是β型的,它的電導率比較大。如果分解溫度過高(大于300℃)或過低生成的是a型的二氧化錳或三氧化錳,它們的電阻率很大,導電性能沒有β型的好,電阻率大,就是接觸電阻大,在電性能上就反映損耗大。d)分解時間:產品剛進入分解爐時,能看到有一股濃煙冒出,那是硝酸錳劇烈反應生成的二氧化氮氣體,過了2-3分鐘,基本上看不到有煙霧冒出,說明反應已基本結束。CAK45L-B-20V-15uF-K