用戶多集中在第五年換車新華信調查顯示，有，車輛在使用到第五年時為比較好的換車時機，。從2003年私家車大規模出現至今，已經步入了第四個年頭。依據大部分用戶集中在第五年換車的調查結果推測，2008年車市將步入一個換車高峰期，且這種勢頭將就此延續較長的一段時間。由于二手車業務本身能帶來較高的利潤，在2004年后，國內的主流合資廠商相繼進入品牌二手車市場。二手車也正在逐漸成為各經銷商和各廠家的新利潤實現點。新華信調查顯示，有超過。在幾年前，人們處理舊車的方式十分有限。隨著4S店銷售模式的蓬勃發展，各大廠商紛紛推出舊車置換業務。通過置換服務，尤其是多品牌置換服務，不僅可以促進新車銷售，擴大市場份額，還能延伸服務價值鏈，為客戶提供增值服務，提高企業的公眾形象。如果4S店在舊車置換過程中更加規范和透明，相信二手車置換業務會得到更快的發展。 隨著經濟發展速度的放緩與車市需求的持續低迷，2012年4S店發展告別了快速增長時期。荊門長安汽車圖片

    據中國汽車流通協會發布的《2017年中國二手車行業發展報告》顯示，2017年全國限遷政策進一步解除，很大程度提升二手車剩余價值的開發與利用，形成全國統一、標準化、高效的二手車市場秩序。業內人士認為，整個二手車行業目前還處于比較早期的階段，隨著量的積累，整個二手車行業必然會實現質的飛躍，這不僅是銷量方面的提升，還有整個二手車行業標準化程度的提升。通過以上利好政策，消費者購買二手車不再有地域限制，買二手車的門檻也降低了許多。按照中國汽車流通協會的預測，二手車如果保持目前年均20%左右的增速，2020年二手車市場將達到4000萬輛左右，將趕上或者超越新車交易量，到2022年、2023年后有望達到新車交易量的。 隨州混合動力汽車價格各租賃公司對這兩種租車方式有各自的規定，這里談的是大概的一個規定，具體情況以具體租賃公司的為準。

    大部分汽車廠家采用的是多品牌置換方式，也就是任何品牌的二手車都可以到4S店折價購買新車，只是購買的新車必須是該4S店代理的品牌。而在實際置換操作過程中，首先要考慮舊車已使用了多長時間的問題，因為使用年限及行駛的公里數是評估車輛剩余價值的一項重要參照指標。通常情況下(沒發生過重大事故)，使用1年的車輛折舊率為10%至15%，第二年遞增7%至9%，而后每年增加5%，從第七年開始，每年遞增1%，具體價格參照公平價二手車報告，通過參照使用年限和行駛里程評估定價后，與新車進行置換。但一般已使用了五年以上的車，由于折舊率的關系，再加上稅費的問題，其評估價格不會很高，所以使用時間較長的車輛不適合進行二手車置換。其次要考慮價格區間問題。如以低檔車置換中檔車或以中檔車置換中高大上車型，這些置換從價值取向來講是比較適合消費者的。如果價格區間跨越較大，則不適合消費者進行置換。滿足上述兩項條件的二手車置換比較省時省力，前景看好，只是政策尚不明朗。

    改裝車影響價格根據法律規定，任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征，同時，自行改裝車輛，使車型與車輛出廠技術參數不符，該車將不能過戶。就實際情況而言，大多數改裝車車主都是根據自己的喜好進行改裝，但車輛改裝后增加的設備一旦發生事故，保險公司是不予理賠的，二手車商在收購這類車型時，要冒一定的風險，因此改裝得比較夸張的二手車，不僅評估價格偏低，有時甚至很難找到買家。加裝配置加不了價有車主認為自己在車上加裝了DVD等配置，也可以讓對方加價，殊不知，這也是一種錯誤的認識。對于二手車市場商家來說，他們比較愿意收購原封不動的車輛，車主覺得加裝了配置更豪華，但二手車行卻認為一些線路改裝給他們增添了不必要的麻煩。因此，加裝的"豪華"設備車主比較好自行拆除，否則就只能以贈送的方式隨車賣出。 在了解自己車輛的實際收購價格后，就可以參照舊車收購價格，來考慮新車理想的優惠幅度。

    根據中國汽車流通協會的統計數據顯示，2017年1-11月全國二手車累計銷售1117萬輛，同比增長。全國二手車基本型乘用車仍為主要流通車型，占比為，其次為客車、貨車、、；相比2016年，客車、SUV、MPV和其他車占比都有所增加。值得注意的是，中國汽車工業協會發布的國內2017年前11個月的產銷數據顯示，前11個月，汽車產銷分別完成，同比分別增長，低于上年同期。產銷量累計增速分別比2017年1-10月下降，繼續呈現回落走勢。羅磊表示，我國二手車市場從2015年開始呈現出快速增長趨勢，每年同比漲幅在15%-20%上下。2017年二手車以20%的交易漲幅超越新車，二手車領域的市場熱度明顯高于新車。 二手車交易主要內容包括:二手車評估前期工作、技術狀況鑒定、寄賣、置換業務、價格評估、交易實務。咸寧吉利汽車圖片

不同的汽車租賃公司，其經營形式、租賃車種、服務內容都有所差別。荊門長安汽車圖片

    雖然品牌二手車及汽車4S店二手車經營在近兩年聲勢浩大，但由于二手車市場火候未到，自身又處于起步階段，新車業務還是收益的主要來源。所以，在實際的業務操作上不僅量小，而且大部分的售車渠道還是通過二手車經紀公司，大有"叫好不叫座"之勢。市面上也只有通用的"誠新二手車"和大眾的"認證二手車"較為突出，但遠遠還沒有達到他們自身和市場的期望值。這種局面在2008年換車時代來臨后或許能得到一定改善。創建品牌二手車是規范二手車市場的好辦法，當前制約品牌二手車模式健康發展的因素主要有:缺少二手車營銷經驗;缺乏專門的經營管理人才;現行稅收標準不統一;經營成本比較高，銷量上不了規模;價格缺乏競爭力。為促進品牌二手車健康發展，國家也在制定相關的政策及制度，商務部正會同有關部門加強對二手車市場的監管和整治，為品牌二手車創造良好的發展環境。歐美二手車置換發展較成熟歐美各發達國家建立健全了一套完整的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制。研究國外二手車市場，有利于促進我國二手車市場的健康發展。 荊門長安汽車圖片

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