火花塞的重要性：火花塞，又稱為火嘴，是汽油機點火系統的重要元件，它的工作原理是將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。在高壓電的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子，而當離子和電子數暴增，使空氣失去絕緣性，間歇便形成放電通道，發生“擊穿”現象，即“火花”。通常情況下，這種電火花的溫度可高達2000~300℃，足以點燃氣缸燃燒室內的混合氣。火花塞安裝在發動機的側面或頂部，小汽車上的發動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。福建火花塞

拆下火花塞很簡單只要用“火花塞套筒”扳手就可以了，安裝時有一點非常重要，切忌將火花塞旋的太緊，太緊容易傷害氣缸蓋上的螺紋，尤其是鋁質的氣缸蓋。安裝時先用手握著火花塞套筒，將火花塞旋緊，之后再用套筒扳手旋緊1/4圈就足夠了。如果火花塞沒有裝墊圈，而是有錐形的安裝座型式，因火花塞鋼體直接觸碰汽缸本體，所以手扭緊后只能用扳手再旋進1/16圈，才不至造成缸體的傷害。油鋸火花塞一般裝在中缸頂上，導通來自高壓包產生的電流，并在汽缸導燃混合氣體，在發動機工作騎著重要的作用，根據氣體在一定因素的影響下可發何時能理解作用而成為導電體的氣體放電遠離，利用汽油機點火系統所產生的脈沖高壓以擊穿火花塞中心電極與側電極之間所形成的間隙，當間隙被擊穿時，由于粒子和電子的高速運動而形成高溫熾熱的店里通道，并產生電弧火花，從而點燃汽油機燃燒室內的壓縮可燃混合氣體，混合氣燃燒膨脹，完成做功行程。火花塞屬于電路的終端，承受著工作量大，作用油鋸配件主要功能之一不容小視。福建摩托車火花塞壽命選擇火花塞考慮的因素較多，如發動機型號、冷卻方式、沖程數、燃油標號和使用環境溫度及常用工況等。

火花塞的點火過程可分為四步第一步，火花塞點火線圈在火花塞電極兩端產生高壓電，高壓擊穿電極間的介質產生電火花；第二步，電弧高溫加熱混合氣后產生火焰核；第三步，火焰核變大，火花塞電極結構會影響這個過程，從而影響火花塞點火性能；第四步，火焰核溫度上升至混合氣燃點時混合氣被點燃。火花塞是由汽油轎車的產出而產生，隨著轎車工藝的精進而精進，火花塞的要求也是越來越高，在火花塞發展的150多年里，其技術要求也是與時俱進。

火花塞主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞的種類繁多，按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等；專業一些，火花塞的類型可就多了。作為汽車點火系統的重要元件，當火花塞壞了，不工作了，對整個汽車有多大影響？首先，你會發現開車時加速無力，踩油門發動機出現明顯的異常抖動。這就是在預示著火花塞的性能出問題了，導致燃燒不充分甚至缺火，也許是一缸也有可能是多缸停止工作，點火不暢，發動機給油出不來力。其次，汽車的啟動很困難，甚至出現忽然死火。火花塞出問題后，氣缸內混合氣的燃燒就會不充分，耗油增高。火花塞出問題后，發動機還是正常工作的，這時候噴油管將油直接噴入氣缸，而氣缸內并沒有進行充分燃燒，未充分燃燒的混合氣從排氣管排出會導致汽車的尾氣成分大幅度超標，輕則排氣管冒黑煙，重則行車電腦報警，傳感器也不會正常工作。怎么判斷火花塞要不要換。

火花塞的一個重要指標，熱值，熱值是指火花塞把燃燒室能量傳遞到氣缸蓋的能力。熱值越低，火花塞散熱能力越差，這種火花塞叫熱型火花塞；熱值越高，火花塞散熱 能力越好，這種火花塞叫冷型火花塞。每一款發動機都有一個匹配的熱值標準，火花塞品牌可以隨便換，但是熱值一定要選擇一樣的。一般來說低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發動機，而高熱值火花塞則適用于高速高壓縮比的大功率發動機，渦輪增壓發動機的火花塞熱值一般比同排量自然吸氣的更大。如果更換了錯誤熱值的火花塞不僅會影響發動機性能，也會影響火花塞壽命！面跳火型火花塞：即沿面間隙型，它是一種冷型的火花塞，其中心電極與殼體端面之間的間隙是同心的。山東雷電牌火花塞生產廠家

火花塞什么情況下需要更換？福建火花塞

火花塞的種類有很多，主要是以電極的材質作為分類，比如鎳合金、銥金和鉑金。各類金屬材質的特性不同，所以它們的更換周期也是不一樣的。鎳合金的火花塞更換周期短，2年左右。銥金的火花塞更換周期就要長很多，6-8年，而鉑金的火花塞正常使用可以達到10年甚至以上。當然，火花塞的更換不能依據時間周期，每個人車輛使用的習慣不同，火花塞損耗的程度也是不同的。當我們發現車輛點火困難或是動力不足的時候也需要去檢查一下是否需要更換火花塞了。福建火花塞

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