工研所于上世紀80年代打破國際壟斷，成功自主研發QPQ技術。其中的技術關鍵是自主開發了成分獨特的氮化鹽浴的配方，其中添加了一種特殊的氧化劑，使鹽浴中的有害氰酸根含量保持在質量分數為0.2％以下，為德國的的10％，達到了國際先進水平。同時鹽浴中的有效成分氰酸根含量長期保持穩定。同時還開發了能夠徹底分解氰酸根的氧化鹽浴配方，因此完成了環保的QPQ技術開發的全過程。同時，工研所能為客戶提供詳細技術資料，成套工藝方案，設備圖紙，成套專業設備（根據客戶實際需求設計咨詢），長期供應生產用鹽，技術咨詢，現場咨詢服務，幫助客戶達到穩定投產，并實行終身技術服務。QPQ表面處理可以提高刀具的抗疲勞性能。金屬表面QPQ金相

45鋼為碳素結構用鋼，硬度不高易切削加工，模具中常用來做模板、梢子、導柱等，但須熱處理。45鋼本身的硬度大概在197HV左右，工研所常規QPQ處理后硬度值為650HV，深層QPQ處理后的硬度值可達1000HV，45鋼本身易生銹，常規QPQ處理后的平均生銹時間是85.3h，深層QPQ處理后的生銹時間延長至151.3h。所以45鋼經過工研所QPQ技術處理后，特別是深層QPQ處理后，試樣可以獲得較高的表面硬度和良好的表面滲氮組織，同時試樣具有良好的耐磨性，在較低載荷的試驗條件下，隨著載荷的增加試樣的摩擦系數可以保持一定的穩定性。常德QPQQPQ表面處理可以提高刀具的切削精度，提高產品質量。

工研所的QPQ表面復合處理技術的關鍵是環保的鹽浴配方，曾由德國公司壟斷，當時還屬于機械部成都工具研究所的研究員們經過十多年的不懈努力，自主開發了這項新技術，并已在中國大面積推廣，取得了很好的社會效益，使中國在金屬鹽浴表面強化改性技術領域達到了國際先進水平。他們從事的研究工作當年為“九五”國家重點推廣項目，在替代國外引進技術，提高產品的耐磨性和耐蝕性，解決產品變形難題，以及消除環境污染等方面，具有廣泛的應用前景，已經成為中國發展汽車摩托車等產業不可缺少的新技術。

油氣彈簧，作為特種車輛底盤懸架液壓系統中的重要組件，承擔著傳遞車輪與車架之間垂向力的重任，其性能直接關乎車輛的行駛穩定性和乘坐舒適性。缸套，作為油氣彈簧的關鍵零部件，不僅需承受高壓油液的沖擊，還需長期暴露在惡劣的外部環境中，因此，具備良好的耐磨與耐蝕性能是缸套不可或缺的品質。經過深入探索與實踐，我們發現采用工研所的QPQ工藝能夠明顯提升缸套的耐磨與耐蝕性能。在560±1℃的精確控溫下，金屬材料與特制的鹽浴液體發生化學反應，從而在金屬表面形成一層極為致密的化合物層。這層化合物完全由氮化鐵構成，具有極高的硬度和致密性，能夠有效抵御外部磨損和腐蝕的侵襲。經過QPQ處理后的缸套，其表面硬度明顯提高，耐磨性能得到極大增強，即使在惡劣工況下也能保持長久的使用壽命。同時，其耐腐蝕性也得到了明顯提升，有效延長了缸套的使用壽命，降低了維護成本，為特種車輛的安全行駛提供了有力保障。QPQ表面處理可以有效地延長刀具的使用壽命。

在金屬成型領域，壓鑄模、擠壓模、鍛模以及拉伸模等模具扮演著至關重要的角色。這些模具不僅要求具備很高的強度，以抵抗成型過程中的巨大壓力，還要求具有良好的抗變形能力和抗磨損能力，確保成型件的精度和質量。為了達到這些要求，模具在生產過程中必須經歷嚴格的熱處理，以增強其整體強度。然而，為了進一步延長模具的使用壽命，熱處理之后還需進行QPQ處理。工研所的QPQ處理技術通過特定的化學反應，在模具表面形成一層厚度超過10微米的化合物層。這層化合物層主要由氮化物、碳化物等硬質物質構成，極大地提高了模具表面的耐磨性，減少了因摩擦而產生的磨損。同時，化合物層以下的擴散層通過元素擴散增強了材料的微觀結構，從而提高了模具的疲勞強度。得益于QPQ處理帶來的這些明顯優勢，模具的使用壽命通常可以延長2倍以上。這不僅降低了生產成本，還提高了生產效率和產品質量，為金屬成型行業帶來了明顯的效益。通過QPQ表面處理，刀具的表面可以形成一層致密的氮化物層。防腐QPQ硫氮碳共滲

QPQ表面處理可以提高刀具的抗磨性和耐蝕性。金屬表面QPQ金相

氣門的作用是是專門負責向汽車發動機內輸入空氣并派出燃燒后的廢氣，氣門是在高溫狀態下工作的零件，因此氣門除了選用熱強鋼材料外，還要注意氣門的接觸面是一個危險區域，該區域要求耐熱蝕、熱疲勞、耐磨損，因此必須進行表面強化。較早的表面強化技術是采用鍍硬鉻，現在氣門材料常用4Cr9Si2鋼、40Cr以及5Cr21Mn9Ni4N，比較試驗表明，40Cr鋼氣門和5Cr21Mn9Ni4N鋼排氣門經工研所QPQ處理后，其耐磨性比鍍硬鉻高2倍，并成功地解決了六價鉻的公害問題。金屬表面QPQ金相