海運流程手續：提箱 貨代憑小提單和拖車公司的“提箱申請書”到箱管部辦理進口集裝箱超期使用費、卸箱費、進口單證費等費用的押款手續。若押款人不是提單上所注明的收貨人，押款人必須出具同意為收貨人押款并支付相應費用的保證函（保函）。押款完畢經船代箱管部授權后到進口放箱崗辦理提箱手續，領取集裝箱設備交接單，并核對其內容是否正確。 收貨人拆空進口貨物后，將空箱返回指定的回箱地點。 空箱返回指定堆場后，收貨人要及時憑押款憑證，到箱管部辦理集裝箱費用的結算手續。提貨： 貨代或收貨人憑小提單，聯系拖車去船代指定的碼頭、場站提取貨物。 押款人到箱管部辦理集裝箱押款結算手續。國際海運的貨物通關時間影響貨物交付效率和企業資金周轉。南沙港到贊比亞國際專線貨運費用

海運出口根據客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業務；審核客戶提供的各類清單和批件；繕制各類單證；訂艙、報關；辦理產地的證件、保險單和商檢證；集裝箱租賃和裝箱；國內運輸、進港、裝船；簽發提單、運雜費結算，快郵國內、外單證；辦理在國外的進口報關、納稅、拆箱/轉運、送貨；辦理在國外的代理業務。海運進口根據客戶委托，承接FOB門到門、港至港的全程代理或辦理進口到貨前后的一切業務。協助客戶繕制各種單證；訂艙、報關、倉儲、中轉、集裝箱拼裝拆箱、結算運雜費、報關、報驗、保險、以及相關的內陸運輸服務和運輸咨詢業務。?佛山到巴西國際運輸價格國際海運的貨物熏蒸處理滿足檢疫要求。

海洋貨物運輸是國家節省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一，在我國運費支出一般占外貿進出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大，貿易中若充分利用國際貿易術語，爭取我方多派船，不但節省了外匯的支付，而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場，積極開展第三國的運輸，為國家創造外匯收入。世界各國，特別是沿海的發展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊，注重發展海洋貨物運輸。一些航運發達國家，外匯運費的收入成為這些國家國民經濟的重要支柱。

國際海運的主要特點是成本低，時間長，適合出貨量大的外單。國際海運分兩種方式：海運集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。集裝箱有下列幾種類型：1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，18—23噸。2、20尺加重：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實際裝25—27CBM，25—28噸。3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實際裝55—57CBM，18—23噸。4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實際裝68—70CBM，18—23噸。國際海運的貨物訂艙需提前向船公司或貨代申請艙位，確保貨物順利出運。

重大件貨物的海運慣例及運輸方式：由于專業化運輸船供不應求，難以滿足海運市場需求，迄今仍然有大量成套設備大件和重型設備是用多用途船舶或者標準型散裝貨船載運；但是真正重型大件目前只能由擁有超重型吊桿設備，超厚甲板和特種穩性系統以及能夠處理超寬超長重大件能力的特用運輸船承運。重型大件的吊裝在過去幾十年的海運史中一直處于持續變革狀態，在20世紀60年代初，所謂重大件通常指的是大約60噸重的設備，而到進入21世紀初，所謂重大件指的是超過150噸的設備。因此當代全球海運業界通常把重大件貨物分為：600噸以下；600噸—1000噸；1000噸以上等三種。國際海運的船舶適航性檢查確保航行安全合規。南沙港到巴西出口船運報價

國際海運的船舶航行日志記錄船舶航行過程中的重要信息和事件。南沙港到贊比亞國際專線貨運費用

雜貨集裝箱是是較普通的集裝箱，主要用于運輸一般雜貨，適合各種不需要調節溫度的貨物使用的集裝箱，一般稱通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機設備，并在內壁敷設熱傳導率較低的材料，用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車集裝箱是一種專門設計用來裝運汽車，并可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）是一種專門設計用來裝運活"牲畜的集裝箱，有通風設施，帶有喂料和除糞裝置。南沙港到贊比亞國際專線貨運費用