ETP-MINI的內軸套的凹槽緊挨著外軸套的法蘭，內軸套就很容易產生彈性變形，從而產生較高的表面壓力，盡管只有較少的螺絲，也能傳遞較大的扭矩。對于內徑一定的漲套而言，ETP-MINI的外徑較小，因而要求的輪轂的厚度也相對較小。內、外軸套上開的并不是貫通槽，這樣可以在保持較高精度的同時，傳遞較大的扭矩和允許較大的軸公差。漲套與軸和輪轂之間的間隙過大會是會導致內軸套和/或外軸套產生變形，傳遞扭矩下降，還存在內、外軸套的法蘭面被擠壓得貼在一起的風險。液壓漲套的維護簡單，只需定期檢查液壓系統和密封件，就能保證其正常運行。瑞典TECHNO免鍵套報價

跳動小、無軸向位移這是汽車鋁散熱器（水箱）生產線，成排的滾筒都是靠ETP-POWER鎖緊的。由于這類輥筒往往承受較大的徑向力，將ETP-POWER用在這種場合無疑是**理想的選擇。此外，滾筒軸向定位準確于否也是至關重要的，對于ETP-POWER而言，螺絲一旦擰緊后，就不會再動了，所以容易調整。當改變所生產的產品時，借助于ETP-POWER的上述優點，我們能很容易地將各個滾筒調整到位。便于設備的安裝強化地板生產線上有許多需要同步且沒有間隙的運動部件如：拉桿、皮帶輪等等，當我們調節皮帶驅動時，皮帶輪不僅需要在軸上自由轉動而且還要能在軸上移動，以便將皮帶拉緊。ETP-POWER可用于鎖緊這類大尺寸皮帶輪，盡管皮帶輪由于受到皮帶的拉力而承受較大的徑向載荷。此外，由于裝、拆聯軸器只需操作一粒螺絲，故能縮短設備維護所需的時間。無錫液壓軸套價格液壓脹套的高精度安裝，可減少設備運行時的振動與噪音。

液壓襯（脹）套通常由金屬或塑料等材料制成，其結構和尺寸應根據液壓系統的相關參數進行設計。液壓襯（脹）套的主要結構包括內表面、外表面和油孔三個部分。內表面是液壓襯（脹）套與活塞表面之間的接觸面，需要保持良好的光滑度和圓度。外表面是液壓襯套與液壓缸套之間的接觸面，需要保持良好的圓度和直線度。油孔是指在液壓襯（脹）套上開設的能夠與液壓泵和液壓缸間油道相連的孔洞，其數量和位置應根據實際需要來確定。液壓襯（脹）套的性能主要包括耐磨性、抗腐蝕性、密封性和耐寒性等。

ETP-HYLOC液壓-機械式漲套，當您收到HYLOC產品時，其狀態是軸向（塑料防塵帽塞住的）連接方式。如需改成徑向連接，則要將徑向接口的鋼塞擰開并擰入到軸向的3個接口。注意：要用扭矩扳手來將鋼塞鎖緊，鎖緊力需達到20Nm（否則會發生滲漏），六角扳手的規格是5mmA/F。用蘸有溶劑的布將與HYLOC內、外表面接觸的那部分軸和轂的表面徹底擦干凈。注意：這些表面一旦留下油漬，都可能造成接觸面之間的滑動。將OFF上的塑料防塵帽取下，將油泵的回油軟管與之相連。如果采用的是快速接口，則公接口總是和HYLOC相連的。將ON和P上的塑料防塵帽取下，分別與油泵的高壓油管連接。如果使用的是快速接口，則公接口和HYLOC連接。脹套能適應不同轉速的設備運行。

ETP-TECHNO是一種高精度、可頻繁安裝的液壓漲（脹）套（聯軸器）。標準品軸徑為15~130mm,也包括英制尺寸。徑向跳動≤0.006mm。裝卸次數500~5000次（視具體規格而定）。與其它系列的液壓漲（脹）套相比，其活塞末端多了一個半球狀密封鋼珠。當我們擰緊液壓螺絲時，活塞推著鋼珠移動到活塞槽的球面槽底。松開液壓螺絲后，活塞便退回到原來的位置，漲（脹）套內的液壓介質跟著流回到活塞槽里，漲套縮回到原來的厚度，瞬間與軸和輪轂分開。ETP-TECHNO非常適用于精度要求高且需頻繁裝拆的各種檢測裝置（如汽車發動機扭矩檢測等）的連接，并可按用戶的使用要求特殊定制。對于一些需要高精度定位的工件，液壓漲套能夠滿足其微米級的定位要求。無錫液壓軸套價格

液壓脹套在空調設備中保障電機與風扇連接穩定。瑞典TECHNO免鍵套報價

液壓脹套是一種常用的密封元件，廣泛應用于液壓系統中。它的主要作用是在液壓系統中實現密封效果，防止液壓油泄漏。液壓脹套的原理是利用液壓力將其脹開，使其與壁面緊密貼合，從而達到密封的效果。液壓脹套的結構一般由外套和內套兩部分組成。外套是一種金屬材料制成的管狀部件，具有一定的強度和剛性。內套是一種彈性材料制成的套筒，通常采用橡膠或聚氨酯等彈性體材料。內套的內徑略大于外套的外徑，以便于液壓力的作用將其脹開。瑞典TECHNO免鍵套報價