自動(dòng)化階段：自動(dòng)化技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。上世紀(jì)50年代末開(kāi)始，相繼研制和采用了自動(dòng)導(dǎo)引小車（AGV ）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)。到上世紀(jì)70年代，旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備都加入了自動(dòng)控制行列，但只是各個(gè)設(shè)備的局部自動(dòng)化并各自單獨(dú)應(yīng)用，被稱為“自動(dòng)化孤島”。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)向物資的控制和管理，要求實(shí)時(shí)、協(xié)調(diào)和一體化。計(jì)算機(jī)之間、數(shù)據(jù)采集點(diǎn)之間、機(jī)械設(shè)備的控制器之間以及它們與主計(jì)算機(jī)之間的通信可以及時(shí)的匯總信息，倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)及時(shí)地記錄訂貨和到貨時(shí)間，顯示庫(kù)存量，計(jì)劃人員可以方便地作出供貨決策，管理人員隨時(shí)掌握貨源及需求。無(wú)人化、全球化、綠色化將重塑倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)格局。衛(wèi)浴設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)

拿“庫(kù)存持有天數(shù)”來(lái)說(shuō)，這是現(xiàn)金周轉(zhuǎn)指標(biāo)的重要組成部分。降低庫(kù)存水平、縮減庫(kù)存持有天數(shù)有助于利潤(rùn)增長(zhǎng)、提高股東權(quán)益、釋放更多的資金(可用于其他方面的投資)。眾所周知，通過(guò)“庫(kù)存持有天數(shù)=持有庫(kù)存量÷日均消耗量”這個(gè)公式便能計(jì)算出現(xiàn)有的庫(kù)存持有天數(shù)。然而，這種計(jì)算方法往往會(huì)誤導(dǎo)或讓我們低估供應(yīng)鏈上的實(shí)際總庫(kù)存量。因?yàn)檫@個(gè)“庫(kù)存持有天數(shù)”未包含在途庫(kù)存、以及委托供應(yīng)商生產(chǎn)的訂貨等未完成入庫(kù)的貨品。顯然，這個(gè)“庫(kù)存持有天數(shù)”不能真實(shí)地反映出企業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)狀況。床上用品倉(cāng)儲(chǔ)物流貨運(yùn)不同國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)法規(guī)需本地化適配，避免法律風(fēng)險(xiǎn)。

在《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中只有“倉(cāng)庫(kù)”和“倉(cāng)庫(kù)管理”的概念，沒(méi)有“倉(cāng)儲(chǔ)”一詞。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)組織，王國(guó)文、姜超峰、王佐、何明珂等幾位專業(yè)人士共同主持編寫的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理資質(zhì)認(rèn)證培訓(xùn)教材，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家的研究成果與我國(guó)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，提出了現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)涵與外延、倉(cāng)儲(chǔ)在供應(yīng)鏈中的功能與定位。角色轉(zhuǎn)化：隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來(lái)越多地強(qiáng)調(diào)倉(cāng)儲(chǔ)作為供應(yīng)鏈中的一個(gè)資源提供者的獨(dú)特角色。倉(cāng)庫(kù)再也不僅是存儲(chǔ)貨物的庫(kù)房了。倉(cāng)儲(chǔ)角色的變化，用一句話概括，就是倉(cāng)庫(kù)向配送中心的轉(zhuǎn)化。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)與配送中心的本質(zhì)區(qū)別是：倉(cāng)庫(kù)側(cè)重于管理空間，而配送中心更側(cè)重于管理時(shí)間（即物品周轉(zhuǎn)速度），所以說(shuō)，二者的本質(zhì)區(qū)別是配送中心既管理空間又管理時(shí)間。

倉(cāng)儲(chǔ)物流是指將生產(chǎn)或采購(gòu)的商品存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)中，并通過(guò)合理的物流方式進(jìn)行調(diào)配和配送，滿足市場(chǎng)需求的過(guò)程。主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：入庫(kù)管理：入庫(kù)管理是指將采購(gòu)的商品或從生產(chǎn)線上生產(chǎn)出來(lái)的商品通過(guò)合理的方式入庫(kù)，并對(duì)入庫(kù)商品進(jìn)行質(zhì)量檢查、分類、編碼、標(biāo)識(shí)等處理，確保庫(kù)存信息的準(zhǔn)確性。庫(kù)存管理：庫(kù)存管理是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)中的庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)一管理，包括庫(kù)存量、庫(kù)齡、庫(kù)存狀態(tài)等，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存信息的全方面監(jiān)控和實(shí)時(shí)更新。庫(kù)存管理還包括庫(kù)存分布、調(diào)撥、盤點(diǎn)等，確保倉(cāng)庫(kù)中的貨物始終處于適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。員工通過(guò)耳機(jī)指令完成揀貨，解放雙手提升效率。

倉(cāng)庫(kù)是企業(yè)管理工作當(dāng)中重要的一部分內(nèi)容，而在倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)中，倉(cāng)庫(kù)的地位更是至關(guān)重要。因此，倉(cāng)庫(kù)的管理工作可謂是責(zé)任重大。總的來(lái)說(shuō)，雖然倉(cāng)庫(kù)管理的內(nèi)容涉及多個(gè)方面，但是倉(cāng)庫(kù)管理的主要體現(xiàn)在三個(gè)內(nèi)容上，即物流、賬目與庫(kù)存。物流：物流管理簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是進(jìn)出庫(kù)管理，企業(yè)不僅要對(duì)倉(cāng)庫(kù)安全及質(zhì)量進(jìn)行管理，還需加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)物資的動(dòng)態(tài)管理。具體來(lái)說(shuō)，物流就是負(fù)責(zé)貨物的運(yùn)輸，連接倉(cāng)儲(chǔ)的上下游。當(dāng)企業(yè)采購(gòu)貨物之后，或者倉(cāng)庫(kù)接到相應(yīng)的訂單之后。運(yùn)輸工具對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)從指定的地方運(yùn)輸?shù)絺}(cāng)庫(kù)。其中，根據(jù)位置、里程以及運(yùn)輸當(dāng)中貨物存放的條件，采取不同的運(yùn)輸方式。主要的運(yùn)輸方式包括水運(yùn)、海運(yùn)、陸地運(yùn)輸以及空運(yùn)。大數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)庫(kù)存需求，避免缺貨或過(guò)剩。廣西咖啡機(jī)倉(cāng)儲(chǔ)物流

智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)通過(guò)AGV機(jī)器人實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷作業(yè)，分揀效率提升300%。衛(wèi)浴設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)

倉(cāng)儲(chǔ)物流的技術(shù)應(yīng)用：自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：通過(guò)自動(dòng)化設(shè)備，如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，降低人力成本。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存商品的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，提高庫(kù)存管理的精確度和透明度。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算：通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化庫(kù)存管理；云計(jì)算則提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和處理能力，支持倉(cāng)儲(chǔ)物流的信息化發(fā)展。人工智能與機(jī)器學(xué)習(xí)：人工智能技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)物流中的應(yīng)用日益普遍，如智能揀選、智能路徑規(guī)劃等，提高了作業(yè)的智能化水平。衛(wèi)浴設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)