檢驗的施行和頻率:1.***使用塑料桶（罐）、塑料復合容器及有涂鍍層的容器，在試驗前需按照國家標準gb/t22410直接裝入擬運危險貨物貯存六個月以上進行相容性試驗。2.按照《國際海運危險貨物規則》及相關標準要求，對擬運危險貨物選擇合適的危險品包裝容器及包裝容器類別（ⅰ、ⅱ、ⅲ類包裝）。3.每一容器在投入使用之前，其設計型號應按照相關要求進行性能試驗。4.對生產的容器樣品，應按規定的時間間隔重復進行試驗。5.容器的設計、材料或制造方式發生變化時也應再次進行試驗。 容器的檢驗準備;1.對于內貯器、單貯器或袋以外的容器，所裝入的液體不應低于其最大容量的98％，所裝入的固體不得低于其最大容量的95％。2.對于組合容器，如內容器擬裝運液體和固體，則需對液體和固體內裝物分別進行試驗。3.對裝液體的容器進行跌落試驗時，如使用其他物質代替，該物質應有與待運物質相似的相對密度和粘度。水也可以用于進行液體跌落試驗。4.紙和纖維板容器應在溫度23℃±2℃和相對濕度50%±2%的環境下至少放置24h。 檢驗內容具體包括以下六類試驗：1.跌落試驗2.氣密試驗3.液壓試驗4.堆碼試驗5.滲透性試驗6.液密封口試驗注：鋼桶不需要做滲透性試驗和液密封口試驗。深圳附近UN紙箱設計定制。深圳unUN紙箱方案

一個典型的4GV代碼如下：4GV/X96/S/02DK/ETI-01008●UN-UnitedNationspackagingsymbol.**包裝標志●4GV-4表示包裝箱，G表示堅固的紙板或瓦楞紙板，V表示它已經過了裝有內裝物情況下的測試。●X96-表示包裝盒的總重量不應超過96公斤●S-表示“固體”，也就是固體內裝物●02-表示生產的年份●DK-DK是制造國，此處指丹麥●ETI-表示貨易工業部包裝與運輸司已檢測并批準了這種包裝，后面的數字為批準號。所有的包裝必須帶有標明尺寸與合適的存放環境的標簽，并且這個標簽要能持久保存和可讀性。內包裝為易碎容器的包裝要求下面介紹一個內容物包裝為易碎容器（如玻璃瓶）的具體包裝要求：A．打開一個有4GV標志的包裝紙箱；B．用增強的封箱帶將紙箱底部封好；C:在包裝箱內放置一個厚度為100um的PP塑料包裝袋，如圖1；D：在包裝底部放置**小厚度為30mm的吸濕材料；E：放入裝有危險內容物的易碎包裝，如圖2所示；F：用緩沖材料和吸濕材料填充包裝箱的內部空間，必須確保易碎玻璃瓶之間以及玻璃瓶與包裝箱的內面之間的距離總是保持至少30mm；G:用增強型膠帶封好箱子上部，如圖3所示；H：橫跨箱體的封箱膠帶也可用塑料封箱帶代替，如圖4所示。汕尾防震UN紙箱生產企業桓達環保包裝的UN紙箱，采用可回收材料，符合當前環保趨勢。

故小包裝容器的安全性相對增大06、包裝的密封性危險貨物運輸的危險性，與貨物的密封性有著密切的關系，有些危險貨物易于揮發或散發出強烈的氣味或有害的蒸汽，包裝的密封性不好時，其蒸汽會不斷散發出來。此種貨物若進入集裝箱，由于集裝箱通風性能較差，這些蒸汽將在箱內聚集，在運輸過程中蒸汽的濃度將越來越大，極易發生危險。所以這些危險貨物要進集裝箱，必須改變包裝方法，采用密封性能好的包裝。根據《海協危規》和《國際危規》提供的參考數據:設計參數溫度為65℃，機械裝卸垂直下落沖擊值為2(g為重力加速度m/s2)，縱向水平沖擊值為2，安全系數為。采用集裝箱運輸危險貨物，夏季我國部分地區箱內最高溫度可達85℃，由于箱內溫度增加，容器壁承受蒸氣內壓力增大，因此對原來包裝容器的耐壓強度及密封性能進行研究。

鋰電池應使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。鋰電池裝載集裝箱內須進行加固,加固方式和強度應符合進口國的要求(如:美國境內有美國鐵路協會,美國危險品協會,北美物管理局,聯邦汽車運輸安全管理局,美國海岸防衛隊,美國運輸9類危險品集裝箱美式加固法9類危險品集裝箱美式加固法部和《海上危險品運輸規則》有相關規定),若因發貨人疏忽加固或加固不當,在目的港將被扣箱,并發生碼頭的操作費、堆存費、移箱費、重新加固等高額的費用。出口北美地區需在集裝箱四周規定位置粘貼9類危險品標簽。關于性能單的辦理流程，無錫市箱博士包裝材料有限公司的人員很專業，可以快速辦理，鋰電池屬于九類危險品，要求二類包裝。首先，如果你是鋰電池生產廠家，你需要去商檢局做一個電池備案。你說的那個危包證是需要紙箱廠（江門桓達環保科技有限公司）先出具一個危險貨物包裝性能結果單，你拿著這個單子和你電池的分類鑒定證書（這個也是在商檢局做的）去商檢局換危包證。出境報檢需要的資料跟普通貨物差不多，只是多了一個備案書，但是各地商檢局要求可能會稍有偏差，建議你打電話去商檢局問一下。另外，你海運空運都需要，海運還需要MSDS。桓達環保包裝的UN紙箱，具有優良的抗壓強度和防震性能。

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